只為荒野求生 測試英菲尼迪EX25四驅(qū)尊雅版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】英菲尼迪EX系列給人的印象并不深，小眾的車型加上偏高的價格，使得它與多數(shù)人的距離并不近，如果不是馬路上時不時見到的話，你會很容易會把它忘掉。

　　直到2013款英菲尼迪EX上市，這一切才迎來了轉(zhuǎn)機，因為英菲尼迪做出了改變，它為EX25車型追加了四驅(qū)車型，無論從定位還是實用性來說，EX25都有了明顯的改變，所以我們有必要去品味一下這瓶新酒。

體驗讀圖模式

　　由于EX車型已經(jīng)上市多年，大家對于樣子已經(jīng)非常熟悉了。此次我們將不再去講述車輛的外觀和內(nèi)飾，主要從駕駛體驗和四驅(qū)體驗入手。如果您想了解外觀和內(nèi)飾的話，可以點擊下面圖片直接跳轉(zhuǎn)至相關內(nèi)容。此次試駕的車型為2013款英菲尼迪EX25四驅(qū)尊雅版，它的價格要比同配置的兩驅(qū)車貴3萬元。 

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● 相比于老款 四驅(qū)EX25有哪些變化?

　　我們都知道，目前的英菲尼迪EX系列具有兩種排量，分別為2.5L和3.7L，大排量會提升產(chǎn)品定位，價格也會水漲船高。而EX本身就是一款車身尺寸并不碩大的中級SUV，它的車身尺寸僅與本田CR-V類似。所以一些人不愿意花60多萬元購買這樣一輛SUV，所以英菲尼迪EX的潛在消費者多數(shù)會考慮購買價格更合理的EX25小排量車型，它的售價優(yōu)惠完一般愛40萬元左右。

　　而以前讓人郁悶的是，英菲尼迪EX系列中只有大排量車型全部為四驅(qū)，其余的2.5L車型全部為前置后驅(qū)。這對于一款SUV來說，沒有四驅(qū)將等于喪失了本一半的意義，這樣的SUV和升高車身的大號兩廂車沒什么區(qū)別。所以，這也正是EX過去銷量慘淡的主要原因之一。

　　廠家看到了產(chǎn)品分布存在的問題，所以在2013款的改款上最終將EX25追加了兩款四驅(qū)車型，分別為四驅(qū)優(yōu)雅版和四驅(qū)尊雅版，它們的價格分別要比同配置的后驅(qū)車型高出3萬元。

● EX25的定位是否發(fā)生變化了?

　　其實此次改款，使得英菲尼迪EX系列車型的產(chǎn)品定位也發(fā)生了微妙的改變。以前作為主力銷量車型的EX25一直是崇尚公路駕駛的后驅(qū)車型，它的驅(qū)動形式也表明這款車基本與戶外越野無關，駕駛它也無非就是走走非鋪裝路面，像野外脫困這種情況基本就是在難為它。

　　而這次的EX25四驅(qū)版本就不同了，盡管只是將產(chǎn)品的驅(qū)動行駛變?yōu)樗妮嗱?qū)動，但它卻可以保證EX25可以在更加艱難的環(huán)境下行駛。未來我們不僅僅只能在城市里見到它，戶外越野也會是EX25的“運動場”，它完全可以標榜是一款具備一定越野能力的SUV。

● 對于消費者來說 有什么意義?

　　對于有實力考慮購買英菲尼迪EX的消費者來說，他們當然不會在乎為四驅(qū)而多花那3萬元錢，況且多花錢便可以得到一輛四驅(qū)車型，駕駛它到一些情況惡略的非鋪裝路面，這絕對是EX25兩驅(qū)所望塵莫及的。另外，對于40多萬元的SUV來說，四驅(qū)無疑是必備的配置，EX本身就不該被驅(qū)動形式圍困在城市當中。

　　對于廠家來說，這次的產(chǎn)品改款更有著亡羊補牢的意味在里面，他們試圖提供更符合用戶需求的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力，從而提高銷量。