精準打擊年輕人群 道路試駕思皓QX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】思皓品牌在今年上海車展發(fā)布了其全新緊湊級SUV思皓QX（詢底價|查參配），該車是基于MIS架構下的首款車型，自然也是備受關注，新車不僅在顏值上融入了全新的設計理念，而且內(nèi)部科技方面同步了當下主流的雙拼聯(lián)動理念，滿滿的科技范很受年輕消費者喜歡，而1.5T+6DCT的動力總成合更是我們消費者關心的話題，這臺車到底開起來怎么樣呢？通過這次試駕，我們一起對它有一個更加全面的了解。

　　說到它的顏值，思皓QX是由江淮汽車意大利都靈設計中心來操刀研發(fā)的，前衛(wèi)的設計更加傾向當下主流審美，尤其是前臉部分這種分體式的設計很有視覺沖擊感，并且科技配置同樣不少，LED燈組、毫米波雷達等等十分全面。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4605*1890*1700mm，軸距為2720mm，對于緊湊級SUV車型來說，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本可以達到中上水平。對于整體車內(nèi)空間表現(xiàn)來說也完全可以達到預期。

　　車尾相比車頭來說會有些收斂，但在運動化的設計方面絲毫不差，貫穿式的LED燈組以及雙出排氣都非常具有代表性，也是目前比較主流的設計，而且尾部也延續(xù)了車頭分層的設計理念，讓車頭與車尾形成呼應。

　　進入到座艙，目光完全被中控臺內(nèi)的雙聯(lián)屏全液晶儀表所吸引，并且車機搭載了家族最新的智聆4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，時下比較主流的配置一應俱全，除了語音指令、手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、車機互聯(lián)等功能外，還支持騰訊和華為車家生態(tài)系統(tǒng)。

　　智聆4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了常規(guī)的多媒體、導航、車聯(lián)網(wǎng)等功能外，還提供了語音指令、手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、CarLife手機互聯(lián)以及騰訊和華為的車家智能生態(tài)系統(tǒng)，對于當下信息化突飛猛進的時代，這樣的功能配置還是非常前衛(wèi)的，功能上手也很簡單。

　　對于空間表現(xiàn)方面，思皓QX雖然定位緊湊級SUV車型，但后排空間之大甚至有點越級的感覺，完全可以和中型SUV相媲美，腿部空間具備三拳的余量足夠優(yōu)秀，而且座椅傾斜角度也比較符合人體工學，長時間乘坐也不會產(chǎn)生疲勞。

　　后備廂空間表現(xiàn)同樣出色，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后地臺平整，可進一步對后排空進進行拓展。后備廂蓋板下方還配備了非全尺寸備胎以及12V電源接口，以備不時之需。

　　動力系統(tǒng)，思皓QX搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配了一臺6速濕式雙離合變速箱，最大功率可達135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。數(shù)據(jù)表現(xiàn)屬于中上游水平，實際駕駛表現(xiàn)確實有些出乎我的意料。

　　原以為這臺車的動力配備談不上驚艷，但對于工程師的調(diào)校水平確實可以給個好評了，尤其是加速表現(xiàn)時，輕踩油門踏板之后，輕盈的起步確實有種和緊湊級SUV車型聯(lián)系不到的感覺，更像是一臺轎車的那種矯健，配合6速濕式雙離合變速箱的換擋齒比很小，升擋完全察覺不出任何頓挫現(xiàn)象，并且中后程的持續(xù)動力輸出儲備也比較充分，沒有任何拖泥帶水的感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛模式的不同會有轉(zhuǎn)向力矩的變化，三種駕駛模式下，更加推薦標準模式下的轉(zhuǎn)向手感，柔中帶剛的力度更適合駕駛員的操控，轉(zhuǎn)向雖然有一點點虛位現(xiàn)象，但并不影響這臺車的指向精準性，而且運動模式下隨著轉(zhuǎn)向力度變重，在高速行駛時也無形中增加了行駛穩(wěn)定性。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)得益于車身流體學設計理念的優(yōu)勢，讓它并沒有傳統(tǒng)SUV車型上風噪過大的劣勢，反而在風噪抑制上完全可以接受。我們行駛時速平均80km/h時速，車內(nèi)與外部噪音隔絕的比較徹底，而且機艙噪音并不明顯，而路面?zhèn)鱽淼脑胍粢不镜玫?a class="cmsLink" href="http://m.lmsht666.com/drivers/tire/" target="_blank">輪胎和底盤的過濾，傳遞到座艙的聲音應該說是微乎其微，所以整體的車內(nèi)靜謐性水平相比同價位競品可以打一個較高的分數(shù)了。

　　底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，對于這個級別的車型來說屬于標準配置了，而不同的則是調(diào)校上的差異，思皓QX雖然看似比較運動，但實則會調(diào)校會更偏向日常駕駛，懸掛在通過溝坎和減速帶時濾震會比較干脆，尤其后懸壓縮回彈的效率很高，不會有那種所謂的彈跳感。而在路面出現(xiàn)高頻細碎的震動時，抗震效率會有少許的下降，但總體來說還是令人滿意的。

　　編輯總結(jié)：對于一臺售價在10-15萬元內(nèi)的自主品牌緊湊級SUV車型來說，思皓QX雖然產(chǎn)品力表現(xiàn)出了優(yōu)勢，并且從產(chǎn)品布局來說，分別具備了小型SUV、緊湊級SUV以及中型SUV，應該說可以算是在主銷細分車型中占據(jù)了各個席位，但面對這個級別的市場競爭壓力還是不小的，這其中提升品牌認知度是重中之重，雖然有個好產(chǎn)品、且從預售價來說未來上市后，性價比還算較高，對于想購置一臺追求個性，有顏值、有性能的年輕消費者來說，是一個不錯的選擇！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）