是你想象中的初戀？測試哈弗初戀大四版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】中國人自古以來對(duì)取名就非常看重，人名、地名以及今天的車名，在此之前，小編認(rèn)為只有一個(gè)品牌命名做到了“信、達(dá)、雅”的效果，那就是日產(chǎn)，“天籟、奇駿、逍客、軒逸、貴士、途樂、碧蓮……”每一個(gè)名字都生動(dòng)貼合中華文化，聽到這個(gè)名字，很自然地與這臺(tái)車優(yōu)雅的設(shè)計(jì)格調(diào)與令人愉悅的駕駛感受聯(lián)系起來。

　　而近一兩年來，有一個(gè)中國品牌車企的命名也越來越有意思，那就是長城，既有硬派的“坦克”，又有柔和的“瑪奇朵”，再像我們今天測試的青澀“初戀”。

　　哈弗是一個(gè)以SUV為主的車企品牌，在放棄曾經(jīng)的字母加數(shù)字命名后，車型定位顯然不如以前的命名來得清晰，況且在SUV激烈競爭的環(huán)境下，留個(gè)自主品牌的定價(jià)區(qū)間本身就不夠?qū)挿海嗷ブ睾系膬r(jià)格區(qū)間，你甚至無法通過價(jià)格來分清哈弗旗下各個(gè)車型的定位，而小編接觸過很多車，在剛拿到哈弗初戀（詢底價(jià)|查參配）時(shí)，也一時(shí)間分不清楚這臺(tái)車的定位，所以在文章測試開始前，我覺得有必要在此先給大家梳理一下哈弗旗下的各款車型。

　　在2019年時(shí)，哈弗品牌主要遵循兩套體系的命名規(guī)則，H系列代表均衡，H2、H4、H5、H6 Coupe、第二代H6、第三代H6、H6國潮版、H7、H9，簡單理解數(shù)字越大級(jí)別越高；F系列代表運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)5、F7、F7x；另外還有M系列，M6與M6 PLUS，M6由H6演變而來，比H6定位更低。

　　都是SUV，而且車型之多，顯然讓哈弗車系變得混亂，以漢字命名的車型也因此推出，當(dāng)前只有哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗初戀三臺(tái)車，三臺(tái)車均為緊湊型SUV，但定位排序?yàn)椋捍蠊罚境嗤茫境鯌伲?nbsp;在官方說明中，三臺(tái)車都是全新車型，并不與之前的車型有替代關(guān)系。大狗作為一臺(tái)全新車型在此前車系中沒有前任車型，這臺(tái)車比較好理解，而哈弗赤兔對(duì)應(yīng)之前的F5，哈弗初戀對(duì)應(yīng)之前的H2。

　　今天試駕的哈弗初戀，定位為年輕人的SUV，在售價(jià)方面有著哈弗車系第二低的起售價(jià)7.89萬元（最低的是哈弗M6 PLUS 7.19萬元）。取名初戀，最主要的還是契合“年輕人第一車”這個(gè)概念，如果因此聯(lián)想到初戀的青澀、浪漫，多少有點(diǎn)牽強(qiáng)，而將車型命名為“初戀”一定程度上也將目標(biāo)消費(fèi)人群框定在“年輕人”這個(gè)群體，如果是一位成熟穩(wěn)重的中年人，只想買一臺(tái)便宜的代步車輛，“初戀”的名字可能會(huì)讓他們?cè)谶x擇之前再增加一次選擇。

　　SUV市場競爭激烈，留給自主品牌的定價(jià)范圍本身就不充裕，況且哈弗這么多款車型，定價(jià)區(qū)間重合時(shí)不可避免的，哈弗初戀售價(jià)7.89-11.29萬元，與當(dāng)前在售的哈弗M6 PLUS、第二代哈弗H6、哈弗H6國潮版都有一定程度售價(jià)重疊，如果選擇高配車型，售價(jià)會(huì)與哈弗赤兔有一定重疊，作為起售價(jià)不足八萬元的初戀，肯定有它的不完整。

　　在這里我也簡單分析一下與哈弗初戀定價(jià)重疊的幾款車型該如何選擇，首先是起售價(jià)更低的哈弗M6 PLUS，它的起售價(jià)比哈弗初戀還低了七千元，兩臺(tái)車的動(dòng)力配置是一樣的，主要差別在在車身尺寸方面，M6 PLUS稍占優(yōu)勢，另外就是哈弗初戀更加新潮的外觀設(shè)計(jì)了。

　　第二代哈弗H6與初戀相比，也有著更大的尺寸，同樣使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)初戀更新，整體動(dòng)力表現(xiàn)差別不大。因?yàn)榈诙6的起售價(jià)相比初戀更高，安全配置方面，第二代哈弗H6有著更好的表現(xiàn)。

　　哈弗H6國潮版，在由第二代哈弗H6衍生而來，低配車型在與第二代哈弗H6售價(jià)接近的情況下，從手動(dòng)擋換裝成7速雙離合器變速箱，其它像空間表現(xiàn)都非常接近。

　　哈弗赤兔則有著和哈弗初戀接近的車身尺寸，雖然都采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是赤兔的動(dòng)力輸出比初戀高了34匹馬力，最大扭矩高了55牛米，因?yàn)槌鯌俚母吲滠囆团c赤兔價(jià)格有一定的重疊，可以把赤兔看做初戀的高級(jí)別動(dòng)力版本。

　　初戀與其它三臺(tái)哈弗車型，在配置層面的差別其實(shí)不算很大，空間方面初戀與赤兔接近，第二代哈弗H6、H6國潮版、M6 PLUS空間尺寸接近，整體比初戀大一點(diǎn)點(diǎn)，而動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了哈弗赤兔動(dòng)力輸出稍稍領(lǐng)先，其它幾臺(tái)車的動(dòng)力差異其實(shí)都不算明顯。撥開動(dòng)力與空間這兩點(diǎn)，這幾臺(tái)車最大的差異其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上，初戀以及赤兔都有當(dāng)下最新潮的設(shè)計(jì)，而第二代哈弗H6、H6國潮版、M6 PLUS更多的是穩(wěn)重、成熟的感覺。幾臺(tái)車差異其實(shí)并不是特別大，但初戀作為一臺(tái)不到8萬元起售的車輛，在一定程度上可以說“初戀是不完整的”，推出時(shí)間不長但做到了月銷量5000臺(tái)，市場對(duì)初戀的市場定位還是非常接受的。

　　但就不到8萬元的起售價(jià)，讓年輕人實(shí)現(xiàn)了從“無車”到“有車”，這個(gè)角度來看，把它稱作“初戀”又無比貼切，從此實(shí)現(xiàn)了小年輕新的私人空間，擺脫擁擠的地鐵，擁有一個(gè)時(shí)刻為你遮風(fēng)擋雨的屋檐，這不是初戀又是什么。

　　更多與外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間體驗(yàn)的篇幅，我在這里就不詳細(xì)展開了，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接，跳轉(zhuǎn)同事試駕文章。

　　哈弗初戀配備了型號(hào)為GW4G15K的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成作為年輕人的第一臺(tái)車，為初戀提供激情的助攻，完全夠勁。和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說少了缸內(nèi)直噴，不過數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了10牛米。

　　實(shí)際駕駛起來，最大的感受就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備的充裕，整體輸出偏向沉穩(wěn)，只是起步初段如果油門踩得比較急的話，會(huì)有一定的竄動(dòng)，但整體加速是比較輕松的。

　?。匪貲CT雙離合器變速箱，在換擋響應(yīng)執(zhí)行方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，稍稍激烈駕駛，變速箱總能匹配到合適的檔位齒比，除了在低檔位的動(dòng)力銜接平順性方面還有優(yōu)化空間，日常駕駛是沒有任何問題的。

　　高速行駛的靜謐性是值得被肯定的，120km/h巡航，風(fēng)噪以及胎噪都有很好的抑制能力，發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航噪音不算明顯，但急加速時(shí)會(huì)稍顯滋擾。

　　底盤調(diào)校整體偏舒適地風(fēng)格，會(huì)隔絕大部分的路面細(xì)碎震動(dòng)，保留較少的路面反饋，懸架調(diào)校柔中帶韌，在經(jīng)過大的路面起伏時(shí)沒有反復(fù)的回彈動(dòng)作，保證了乘坐的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向設(shè)定以輕為主，讓日常駕駛會(huì)感覺到比較輕松。值得一提的是，初戀的車頭設(shè)計(jì)較長，在駕駛者視野中擁有一個(gè)很寬大的車頭，這與自身緊湊型車的定位差別較大，這種感覺在同是哈弗品牌的大狗上更加明顯，初次上手需要稍加適應(yīng)。

　　因?yàn)槭蹆r(jià)，初戀有一定取舍，但我們對(duì)它進(jìn)行性能測試時(shí)，它的表現(xiàn)確實(shí)全面的，她是你體貼入微的“初戀”。傳統(tǒng)性能測試部分，我們將對(duì)哈弗初戀的加速、剎車、噪音以及油耗進(jìn)行測試，來考驗(yàn)這臺(tái)車的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

　　今天參與測試的車型為哈弗初戀1.5T車型，起步有較好的加速響應(yīng)，測試過程沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

　　最終0-60km/h加速成績?yōu)?.20秒，而0-100km/h的時(shí)間則是9.98秒，與同級(jí)別同價(jià)位車型相比，屬于正常表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力剎車，有輕微點(diǎn)頭現(xiàn)象，與眾多家用SUV表現(xiàn)基本一致。整個(gè)剎車過程很線性，沒有出現(xiàn)跑偏等異?，F(xiàn)象，剎車腳感處理地不錯(cuò)。最終測試成績41.21米，同級(jí)別車型中常規(guī)的表現(xiàn)。

噪音測試

　　在噪音測試中，通過曲線圖可以看到，速度在60km/h往后的這段噪音曲線會(huì)比較平穩(wěn)，行駛噪音這塊，風(fēng)噪、路噪都有不錯(cuò)的控制。

油耗測試

　　對(duì)哈弗初戀進(jìn)行常規(guī)城市油耗測試，將油箱加滿至自動(dòng)跳槍計(jì)算油耗量。測試過程空調(diào)調(diào)到26℃自動(dòng)，并將小計(jì)里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30.4km/h上下以模擬日常的市區(qū)代步路況。最終測試全程109.0km，實(shí)際加油量為8.97L，算得實(shí)際油耗為8.22L/100km。

　　結(jié)語：通過對(duì)哈弗初戀的測試，能發(fā)現(xiàn)“初戀”其實(shí)是不完整的，它在設(shè)計(jì)以及配置方面有自己競爭力的一面，但在駕駛方面卻沒有太多出彩的地方。雖然初戀不完整，但考慮到它不到8萬元的起售價(jià)，還是非常具有誠意的，它能實(shí)現(xiàn)年輕人從無到有，擁有一臺(tái)車，這個(gè)角度來看，把它稱為初戀也無可厚非。另外在哈弗SUV車型布局密集，產(chǎn)品定位定價(jià)重疊交叉的情況下，哈弗初戀依舊擁有每月5000臺(tái)上下的銷量，足以看出它對(duì)消費(fèi)者需求的理解。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）