劍指小鎮(zhèn)青年的全能鋼炮 試駕凱翼炫界Pro

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于國(guó)內(nèi)三四線(xiàn)消費(fèi)者，實(shí)惠的價(jià)格一直是他們購(gòu)車(chē)關(guān)注的重點(diǎn)。選擇一臺(tái)車(chē)，無(wú)論從理性與感性角度，“花小錢(qián)辦大事”都是值得被肯定的。顯然，凱翼汽車(chē)早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，如今8萬(wàn)級(jí)自主SUV無(wú)論動(dòng)力還是配置上都要表現(xiàn)更好了，主打年輕化也成為共識(shí)。所以凱翼推出了炫界的改款車(chē)型——炫界Pro。以“全能小鋼炮”自居的它，換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)改頭換面，預(yù)售搶鮮價(jià)僅為7.49-9.29萬(wàn)元。那么它實(shí)際開(kāi)起來(lái)又是如何？下面一起來(lái)看看吧。

　　當(dāng)大家聽(tīng)到“全能小鋼炮”這個(gè)名字的時(shí)候，恐怕跟我一樣帶著疑問(wèn)去審視炫界（詢(xún)底價(jià)|查參配）Pro，尤其是動(dòng)力部分。如果從性能參數(shù)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比過(guò)去炫界上的1.5L要好不少，最大功率從85kW提升到了115kW，足足提升了30kW，這可不是一個(gè)小數(shù)目。同時(shí)，這臺(tái)源自奇瑞的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噱頭也是非常足，比如37.1%的熱效率，位居自主量產(chǎn)熱效率排名第一。

　　那么換個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就成“小鋼炮”了？答案是并沒(méi)有。不過(guò)能夠肯定的是，1.5T的動(dòng)力放在一臺(tái)小型SUV上，動(dòng)力體驗(yàn)還是足夠充沛的。整車(chē)的提速感受確實(shí)是比1.5L自然吸氣要好上不少，無(wú)論起步提速還是中段超車(chē)都有著輕快的響應(yīng)，渦輪也沒(méi)有帶來(lái)明顯的突兀感。只是但動(dòng)力提升體感表現(xiàn)并沒(méi)有想象中猛烈，這或許跟試駕地點(diǎn)在炎熱的敦煌有關(guān)（空調(diào)基本停留在最冷擋位）。

　　另外，炫界Pro匹配的CVT變速箱又將這份動(dòng)力表現(xiàn)撫平了不少。試駕過(guò)程中，路況涵蓋了市區(qū)、郊區(qū)以及崎嶇山路，都能將動(dòng)力平順地輸出到輪上，沒(méi)有任何不適感和存在感。對(duì)于絕大多數(shù)人的家用需求來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是綽綽有余了?？上г诩奔铀俑惺懿蝗珉p離合直接，如果降擋速度再快一些，駕駛起來(lái)更加輕松，對(duì)舒適性也有幫助。

　　至于底盤(pán)部分，炫界Pro懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁形式。整體調(diào)校偏硬，好在硬朗中帶有一份韌性，遇到顛簸路面的時(shí)候，可以感受到從車(chē)輪到懸掛再到車(chē)內(nèi)，震動(dòng)的反饋還有一些高級(jí)感。另外，懸架對(duì)細(xì)碎震動(dòng)吸收留有余量，讓乘客能感受到一定路感，但經(jīng)過(guò)大起伏時(shí)，真震動(dòng)抑制到位，沒(méi)有多余的彈跳，彈簧也不容易見(jiàn)底。

　　較硬的車(chē)身懸掛，在山路劈彎狀態(tài)下反而能夠擁有比較好的支撐性，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有SUV的笨重感。加上本就比較小巧的車(chē)身尺寸和輕盈的轉(zhuǎn)向，快節(jié)奏駕駛時(shí)，也能提供較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。而且轉(zhuǎn)向助力隨速增益很棒，在并線(xiàn)、過(guò)彎都能提供很好的操控體驗(yàn)。

　　炫界Pro，光聽(tīng)名字就讓人聯(lián)想到跟之前炫界有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。沒(méi)錯(cuò)，它在凱翼炫界的基礎(chǔ)上做了諸多的改變，尤其是前臉大變樣，顯得更加個(gè)性。說(shuō)實(shí)話(huà)，預(yù)售8萬(wàn)元不到的SUV，凱翼炫界Pro的第一印象超出了我的期待。換了一副新潮時(shí)尚的模樣，大嘴式點(diǎn)陣格柵絕對(duì)是主流，現(xiàn)在的年輕人都是顏值控，相信這款車(chē)的外觀(guān)還是引起你注意的。

　　中期改款也就決定了炫界Pro的整體框架結(jié)構(gòu)都是與過(guò)去相差無(wú)幾，比如側(cè)面結(jié)構(gòu)、尾燈等部分，兩者都基本一致的。不過(guò)懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)還是比較主流的，再搭配上大尺寸輪轂動(dòng)感十足。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4400/1831/1653mm，軸距為2632mm，炫界Pro這個(gè)尺寸沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)考慮到它的價(jià)格，很可能跟主流品牌的小型SUV錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，炫界Pro延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是細(xì)節(jié)之處升級(jí)頗多，比如中控部分采用了懸浮式液晶屏，功能按鍵以及空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)也都是新樣式。車(chē)內(nèi)還有大面積采用搪塑軟質(zhì)覆蓋，銀色鍍鉻運(yùn)用的數(shù)量也不少。

　　它在智能化方面的表現(xiàn)同樣令人印象深刻，除了10.25英寸液晶儀表盤(pán)和中控屏面積夠大外，車(chē)載系統(tǒng)操作流暢和功能豐富，甚至在某些功能上可跟行業(yè)頂尖的產(chǎn)品掰掰手腕，比如科大訊飛語(yǔ)音交互，非常好用?？梢钥闯?，凱翼打造屬于年輕人的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這一點(diǎn)沒(méi)有變過(guò)。

　　如果以2632mm軸距來(lái)衡量車(chē)內(nèi)乘坐空間，整體表現(xiàn)還是沒(méi)問(wèn)題的。后排兩拳多的腿部空間，和很多軸距2700mm的車(chē)型相比也不落下風(fēng)，并且后排中間的腳下地臺(tái)純平。雖然沒(méi)有頭枕和后排出風(fēng)口，但座椅比較柔軟，靠背角度設(shè)計(jì)也合理，乘坐感受沒(méi)太大毛病。

結(jié)語(yǔ)：

　　一直以來(lái)，凱翼品牌缺的不是性?xún)r(jià)比，而是品牌影響力，所以他們急需一款扭轉(zhuǎn)乾坤的“爆款”產(chǎn)品。這次推出的炫界Pro，相比過(guò)去升級(jí)還是不少的，無(wú)論顏值還是動(dòng)力都彌補(bǔ)了短板。但是在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品同質(zhì)化“內(nèi)卷”現(xiàn)象是非常嚴(yán)重的，類(lèi)似炫界Pro這樣的車(chē)型還有很多，比如長(zhǎng)安歐尚X5、哈弗M6、長(zhǎng)安CS35PLUS等等，所以想在三四線(xiàn)市場(chǎng)繼續(xù)占一席之地，凱翼汽車(chē)仍需努力。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，即將7月20日上市炫界Pro還是值得大家關(guān)注的，畢竟整體產(chǎn)品力的確提升了很多，能否成為“爆款”就看最終價(jià)格了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）