有“瓦罐”內(nèi)味了 測(cè)試新寶駿Valli

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)產(chǎn)旅行車文化還沒有真正的崛起，但我們國(guó)產(chǎn)的旅行車在今年已經(jīng)悄無聲息的走入了我們的視野，并且從前我們只關(guān)于它的實(shí)用性，而忽略的它的個(gè)性，那么今天這臺(tái)新寶駿Valii，或許能改變你對(duì)自主品牌旅行車的一些看法，反正別的先不說，光看顏值就已經(jīng)很吸引人了，至于它的綜合行駛表現(xiàn)怎么樣呢？我們閑言少敘，直奔主題。

　　測(cè)試車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。但看數(shù)據(jù)或許和我們常見的2.0T渦輪機(jī)確實(shí)有些差距，不過好在匹配的CVT變速箱換擋邏輯清晰且平順，讓你開上它有一種游刃有余的感覺，雖然不快，但足夠家用。

　　動(dòng)力響應(yīng)比較積極，正常起步加速還是非常平順的，加速初段的爆發(fā)會(huì)好于中后程表現(xiàn)，如果你平時(shí)開車比較激進(jìn)的話，那或許它可能并不會(huì)達(dá)到你想要的那種激情，不過對(duì)于一臺(tái)1.5T+CVT動(dòng)力總成的車型來說，動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，畢竟它的定位是休旅車，確實(shí)不應(yīng)該太過嚴(yán)苛的要求它的性能，開起來平順才是關(guān)鍵。

　　L2級(jí)駕駛輔助功能，給我的印象還是很深刻的，ACC全速域自適應(yīng)巡航功能開啟后，車道保持、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)跟車、自動(dòng)駐車功能反應(yīng)會(huì)非常靈敏，尤其是自動(dòng)并線功能它的執(zhí)行動(dòng)作會(huì)比較柔和，基本接近我們接管方向盤時(shí)的駕駛感覺，不會(huì)因?yàn)橥回６屇阌X得不夠安全。

　　隔音降噪表現(xiàn)對(duì)于頂著一個(gè)行李箱的車型來說卻是相比沒有行李箱的車型噪音要大一些，時(shí)速80km/h行駛時(shí)噪音抑制能力還是很好的，車內(nèi)沒有明顯的風(fēng)噪，而當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)，車頂上方的風(fēng)噪聲相比胎噪和機(jī)艙噪音會(huì)更加明顯，不過這也完全在意料之中，畢竟車頂行李箱提升了儲(chǔ)物空間，對(duì)于權(quán)衡利弊來說，算是可以接受的吧。

　　底盤質(zhì)感和上次試駕時(shí)的表現(xiàn)一致，偏軟的懸掛調(diào)校更適合我們?nèi)粘５缆沸旭?，路況較好的情況下，懸掛過濾起伏路或者減速帶時(shí)還是非常干脆的，后懸回彈高效，確保了一定的舒適性。不過在面對(duì)路況不好的非鋪裝路面或者連續(xù)坑洼路面時(shí)，后懸在面對(duì)高頻振動(dòng)時(shí)還是有些松懈的感覺，此時(shí)的路感會(huì)相比較之前更加清晰了，好在還是在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)乘客不會(huì)明顯的感到不適。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：12.1秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于前驅(qū)車的特質(zhì)，前輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，車頂行李箱對(duì)加速成績(jī)稍有影響，最終的12.1秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，算是中規(guī)中矩吧。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：41.75米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)一般，車身整備質(zhì)量才1.4噸，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)雖然保持足夠穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，但最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.75米，還是有些出乎意料。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)中，怠速數(shù)據(jù)比較優(yōu)秀，而車輛行駛過程中的噪音抑制能力會(huì)有些薄弱，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.1dB，60km/h為61.6dB，80km/h時(shí)為65.4dB，120km/h時(shí)為71.2dB。當(dāng)然客觀因素是原廠自帶的車頂行李箱對(duì)于測(cè)試結(jié)果會(huì)稍有影響，如不掛車頂行李箱數(shù)據(jù)相應(yīng)會(huì)更好一些。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗6.3L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至25°C，風(fēng)速2擋并開啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為6.3L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，也從側(cè)面證明其還是一款非常適合家用的旅居車，燃油經(jīng)濟(jì)性有可靠的保障。

　　論顏值真的不輸合資品牌甚至進(jìn)口豪華品牌，極具辨識(shí)度的家族最新的設(shè)計(jì)語言非常招年輕人喜歡。即便是很多“瓦罐”迷們看到它都不得不承認(rèn)它的設(shè)計(jì)確實(shí)很在線。當(dāng)然不光設(shè)計(jì)美觀，很多現(xiàn)代化的科技配置也比較齊全。

　　內(nèi)飾雙液晶屏幕提升了整車的科技感，常規(guī)的功能比較齊全之外，車機(jī)系統(tǒng)還支持華為HIcar手機(jī)智能互聯(lián)功能。對(duì)于這臺(tái)車配置部分確實(shí)有一種越級(jí)的感覺，座椅舒適進(jìn)入、座椅通風(fēng)加熱、自動(dòng)駐車、L2級(jí)駕駛輔助等等功能相比較同價(jià)位車型來說確實(shí)比較少見，要知道這樣的配置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于這臺(tái)10.58萬元的車型來說確實(shí)具備了比較高的性價(jià)比。

　　空間表現(xiàn)才是它的亮點(diǎn)，軸距達(dá)到2.7米，并且后排座椅放倒后可實(shí)現(xiàn)1.8米雙床大空間，兩個(gè)成年人躺進(jìn)去一點(diǎn)不擠，而且車頂行李箱還提供了500L的容積供駕乘者使用。對(duì)于有出行自駕需求的人來說，還是非常實(shí)用的。

　　編輯總結(jié)：如果按照當(dāng)下我們對(duì)一臺(tái)旅行車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，這臺(tái)新寶駿Valli無論顏值還是配置相對(duì)于10萬元左右價(jià)格區(qū)間的車型確實(shí)有著以一打十的能力。不過相對(duì)于動(dòng)力部分來說，1.5T+CVT這套動(dòng)力總成只能說是夠用，和2.0T車型還是有一定差距的，不過具廠家透露，后續(xù)可能會(huì)針對(duì)動(dòng)力做出優(yōu)化，如果增加2.0T動(dòng)力版本的車型，我相信會(huì)更受消費(fèi)者喜歡的，本著人民需要什么就造什么的企業(yè)來說，這種傳言還是很有可能成真的，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）