細(xì)節(jié)所至皆為驚喜測試捷尼賽思G80 2.5T四驅(qū)版

2021-08-27 18:53:49 作者：鄭鵬展

“勇者之徽”勇不過對標(biāo)軸的倔強(qiáng)
“留白之美”美不過對細(xì)節(jié)的執(zhí)著
性能、噪音測試
動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、全文總結(jié)
車型參數(shù)配置對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)BBA至今仍然占據(jù)中大型豪華轎車銷量的第一梯隊(duì)時(shí)，似乎從來不必?fù)?dān)心身邊并肩作戰(zhàn)了多年的“戰(zhàn)友”會(huì)搶奪自己的市場，大家各自都有一塊專屬于自己的蛋糕。在國內(nèi)，或許這個(gè)級別中早已沒了新鮮感，而捷尼賽思看到了機(jī)會(huì)，這次則帶著2.5T的G80進(jìn)入中國市場的決定，真的能給寶馬5系、奔馳C級以及奧迪A6L帶來壓力嗎？

“勇者之徽”勇不過對標(biāo)軸的倔強(qiáng)

　　飽滿的車頭、碩大的中網(wǎng)外加大面積的鍍鉻裝飾框，怎么聽上去有點(diǎn)兒賓利的味道？其實(shí)現(xiàn)階段每一個(gè)豪華品牌的設(shè)計(jì)元素無外乎都是這三點(diǎn)，其實(shí)從前臉的整體觀感來看，它要比寶馬5系和奧迪A6L更能體現(xiàn)出豪華感，像車頭這塊盾型的“勇者之徽”中網(wǎng)，在烈日下閃耀的效果的確能夠唬住一大批人，只不過相比德系的三位大哥還是少了些沉穩(wěn)。

　　優(yōu)雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念貫穿了整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)之中，LED前燈組采用的分層設(shè)計(jì)有效地提升了車頭的層次感，也是它與同級別車型最大的不同。作為一款豪華車型，側(cè)轉(zhuǎn)向燈的位置被設(shè)計(jì)在了前翼子板上方的位置，與頭燈形成了很好的呼應(yīng)，營造的延伸感也從一定程度上緩解了近5米的車長所帶來的壓抑。而它也并沒有采用主流的雙腰線設(shè)計(jì)，而是從前面平緩地過渡到車尾，這樣一來就會(huì)使得車側(cè)看上去更加優(yōu)雅了，這里插一句，G80上配備的這套19英寸輪轂造型簡直是太別致了。

　　除此之外，相比辨識度超級高的前臉設(shè)計(jì)來說，車尾就顯得簡潔多了，除了與車頭搭配的平行尾燈外，就連尾翼都是采用鍍鉻材質(zhì)打造而成的，而它的使命是在不損失豪華感的基礎(chǔ)上讓車尾更加靈動(dòng)，而并非是為了運(yùn)動(dòng)感。

　　其實(shí)從數(shù)據(jù)上來看，捷尼賽思G80（詢底價(jià)|查參配）在軸距上是無法與加長后的競爭對手相抗衡的，即便3010mm的軸距已經(jīng)足夠長，但作為一款縱置平臺(tái)的四驅(qū)車型，車頭需要的空間還是會(huì)侵占乘客的腿部，這樣一來它在空間上就真的沒什么優(yōu)勢了，不過好在它夠?qū)挘?925mm的寬度要比對手寬了近40mm，所以看上去更能體現(xiàn)中大型車的體量感。

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鄭鵬展編輯

長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試，對于機(jī)修方面比較擅長，且對于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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