彎道更激情 德國(guó)道路試駕豐田86手動(dòng)擋

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】豐田近年來(lái)的銷量屢次可以賣到全球第一，但豐田系中暢銷的車卻是很中庸，或缺乏魅力。于是豐田86的“復(fù)出”就背負(fù)著別樣激情的使命，聯(lián)合斯巴魯的技術(shù)平臺(tái)，共同完成這款平民級(jí)夢(mèng)想跑車，當(dāng)然，豐田的企劃中這款新品并不是最快或最貴的，而是做到全面的均衡性，前段時(shí)間我們同事已經(jīng)在國(guó)內(nèi)對(duì)86的自動(dòng)檔進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，其中還是留有缺憾，因?yàn)橐豢钫嬲娴闷饋?lái)的跑車，必須在手動(dòng)檔中體現(xiàn)出最完美的樂(lè)趣，這次在德國(guó)終于見(jiàn)識(shí)到MT帶來(lái)的駕馭空間。

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   豐田86在國(guó)內(nèi)亮相上市后，各大媒體已經(jīng)有不少對(duì)這款跑車剖析的文章，這里我只做些簡(jiǎn)單的介紹，順便也領(lǐng)略下德國(guó)城區(qū)、高速路段的邊角風(fēng)景。

● 外觀體驗(yàn)：

    全新開發(fā)設(shè)計(jì)的豐田86完全顛覆了AE86的形象，在產(chǎn)品上兩者是沒(méi)有任何關(guān)系，只是用這個(gè)名字，還有86所留下的經(jīng)典跑車精神，同樣是追求廉價(jià)、有趣的小跑車概念。外形上并未設(shè)計(jì)地過(guò)分張揚(yáng)，延續(xù)日系跑車的特點(diǎn)，和諧而不失動(dòng)感，如當(dāng)年的AE86般低調(diào)。

   前臉整體設(shè)計(jì)很好地延續(xù)了FT-86的概念性設(shè)計(jì)，前包圍微微伸出的兩顆“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底。

     86的大燈外形相當(dāng)簡(jiǎn)單，大燈內(nèi)只有遠(yuǎn)近光一體的透鏡氙氣燈組和短巧條形的LED日間行車燈。并且為了整體的設(shè)計(jì)美觀，86的轉(zhuǎn)向燈則被獨(dú)立出來(lái)，安裝在前霧燈的上方。 

    86的車身線條十分流暢、干凈，長(zhǎng)寬高分別為4240mm*1775mm*1425mm，軸距為2570mm，比同門兄弟Zelas杰路馳要更加的緊湊，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。 

    盡管只有2.0L排量，但此次試駕的手動(dòng)擋86的輪胎尺寸用到了17寸，215的胎寬。比國(guó)內(nèi)試駕的2.0L自動(dòng)檔在外觀上更加張揚(yáng)，又讓車輛的穩(wěn)定性和抓地力，因?yàn)槭謩?dòng)擋的駕駛表現(xiàn)更加激烈暴力。

   作為一款雙門跑車車型，甚是拉風(fēng)的無(wú)框車門當(dāng)然是可以有的，而且是必須要有

　  豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強(qiáng)的力量感和視覺(jué)沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有示寬燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。