翻山遛虎越嶺 試駕新款江鈴域虎7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到皮卡，國內(nèi)消費者的慣性的思維都會想到拉貨才是它主要用途。雖然現(xiàn)實也確實如此，大部分皮卡車主的購車需求里從沒有預(yù)設(shè)過將它與舒適性掛鉤，只要裝載能力足夠，并且動力充沛就可以了。但是，今天的主角2022款江鈴域虎7（詢底價|查參配）似乎并沒有這么簡單，因為它的到來或許可以改變你對傳統(tǒng)皮卡的固有認(rèn)知。

　　動力方面，新款域虎7全系搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機。柴油版搭載福特PUMA 2.0T發(fā)動機，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩350N·m；汽油版車型搭載福特Ecoboost 2.0 GTDi發(fā)動機，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。本次試駕體驗的是柴油版車型，因此動力參數(shù)以柴油版的為準(zhǔn)。變速箱方面，均匹配6速手動或8速自動變速箱。

　　由于柴油發(fā)動機的本身在低轉(zhuǎn)速下的扭矩就是其強項，所以1500-2500轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間讓這臺車力道十足，渦輪的介入一點也不突兀。而呈現(xiàn)出的感受就是油門踏板也比同排量的汽油機會輕快一些，開起來也并不會讓人產(chǎn)生動力疲軟的不快，此外，高坐姿也帶來了良好視野。

　　新款域虎7采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合。鋼板單簧最大的好處就是負(fù)重能力強且成本不高，但有利也有弊。鋪裝路上行駛底盤在中低速情況下對于細(xì)碎震動的過濾，抑制得很干脆，但高速情況下經(jīng)過起伏落差過大的路面時也會有明顯的跳動。當(dāng)然，這也是大部分皮卡車型的通病，但畢竟皮卡的主戰(zhàn)場也并非全在鋪裝路面上。

　　此外，我們還會途經(jīng)一片沙地。雖然沙地是軟的，但只要不是跟著車轍走的話，就有可能壓到像連續(xù)過減速帶的路面，不停的振動起伏，此時對懸掛的強度要求相當(dāng)高，既要撐起整個車身，還得有很好的耐久性。如果在穿沙的過程中遇到了拖底也無需太過擔(dān)心，因為新款域虎7除了配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)外，還在后橋加入了伊頓差速鎖，在鎖止后橋后，這套堅固硬朗的底盤將會帶來更強的硬派越野實力，4L模式下，扭矩將會放大2.48倍，車輛的脫困能力也將大幅升級。

　　外觀方面，新款域虎7的前臉相比老款變化顯著，前臉點綴大面積鍍鉻裝飾，粗壯的線條散發(fā)出濃郁的力量感，飾條最上方的“JMC”品牌標(biāo)識更加醒目，看上去更有品質(zhì)感和辨識度。后斗部分，配備了貨廂寶，防滾架等，后斗最高載重量達(dá)到了850公斤?？梢哉f，車輛兼顧了美觀和實用。

　　值得一提的是，如果你想購買一輛拉貨家用兩不誤的個性皮卡。新款域虎7也能滿足你，因為江鈴域虎7同時也推出了釣魚版、旅行版和親子版，釣魚版直接在出廠時就裝備上車頂帳篷，大瓦數(shù)的探照燈等等，滿足更多休閑娛樂之用途。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，更是讓人意想不到。原本以為皮卡更多講求的是使用，但沒想到新款域虎7也很注重車內(nèi)的時尚感和科技感。新車采用了環(huán)抱式座艙，面積的皮質(zhì)裝飾和縫線設(shè)計以及懸浮式中控觸摸屏營造的質(zhì)感不輸其他家用轎車、SUV的內(nèi)飾。

　　新款域虎7是一款真正具備可玩性的車，如果你真的看膩了SUV的話，皮卡或許能給你帶來不一樣的樂趣，當(dāng)然，你用它拉貨也完全沒問題?；蛘哂腥诉€是會說柴油車很難做到像汽油車一樣順滑、舒適，但對于同價位的其他皮卡車型來說，新款域虎7已經(jīng)做的相對不錯了，在保證工具車屬性的同時，在日常駕駛中也體現(xiàn)出了一臺家庭用車的基本素質(zhì)，說是一輛宜商宜乘的皮卡一點也不為過。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）