憑實力搶占五菱宏光MINI EV的蛋糕 試駕凌寶Uni / 凌寶Box

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在國家政策和的雙重作用下，近些年國內(nèi)孕育出了不少新能源車汽車品牌，有強調(diào)性能的，有專注科技的，當然也有走親民路線，比如凌寶汽車。這個誕生于江蘇的新能源初創(chuàng)品牌，官方的slogan是“為愉悅出行而來”。這種愉悅，不是指強大的動力性能或者顛覆行業(yè)的科技，而是體現(xiàn)為接送娃不用風吹日曬雨淋；短途出行比如買菜購物，裝載能力更強；純電驅(qū)動出行成本低等等。

　　今天我有幸受邀體驗凌寶兩款車型，分別是凌寶Uni（詢底價|查參配）和凌寶Box，它們都有哪些看點？實際駕駛起來又感受如何？

　　凌寶Uni是一款微型電動車，和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin這些屬于同類車型。這款車采用雙門四座布局，全系提供兩個版本，低配版3.88萬元，續(xù)航140km；高配版4.98萬元，續(xù)航201km。動力方面搭載最大功率為20kW的后軸電動機，底盤結構為前麥弗遜獨立、后整體橋的形式。

　　凌寶Uni的外觀采用了較為方正的設計，配以方形的頭燈組，內(nèi)部集成C字形飾條，前格柵為封閉式設計，logo處打開之后是充電接口（慢充），下方包圍設計同樣線條硬朗，并于車身保持相同顏色，整體造型靈巧奶酷。

　　凌寶Uni的車身尺寸長寬高分別為2930×1517×1620mm，軸距為1940mm，整體尺寸和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌寶Uni提供四種車身顏色，分別為白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色，后三者可與白色組成撞色，未來還將提供紫+白、黃+白、青+白三款配色。

　　車尾的設計基本風格與車頭呼應，但尾燈采用了更為圓潤的設計，LINGBOX的字母徽標懸掛在尾燈組中間。此外，車尾還配備了兩個倒車雷達和一個倒車影像攝像頭。

　　凌寶Uni高低配分別搭載了11.52kWh和15.97kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程分別為140km和201km，由于全系不支持快充，這兩個配置版本使用交流慢充至滿電，分別需要7-9和9-11小時，更適合自家車位具備充電條件的用戶。

　　來到車內(nèi)，雖然說這類經(jīng)濟型小車必然配置有限，但凌寶Uni的內(nèi)飾，注入了更多設計感和實用性。首先中控臺整體看起來簡約舒服，然后配色頗顯青春活力，另外就是很多細節(jié)設計充滿了人性關懷。

　　中控臺中間直接設置了電子移動設備的卡位，你可以上車就隨手把手機“卡”進這里，既放得穩(wěn)固，導航看起來又方便。你也可以直接在這里放置一個平板當車機，這顯然要比原廠配備一個廉價車機更好用。

　　中控臺上設置了數(shù)個儲物格，方便存放隨身物品。車上提供了USB和12V電源，還有一個承重4公斤的折疊式掛鉤。值得一提的是，USB充電接口左側那兩個小凸起圓點，實際上是音量調(diào)節(jié)按鍵。

　　由于沒有中控屏，倒車影像從儀表屏里顯示，實際體驗下來，這個倒車影像的清晰度不錯，也沒有什么延遲，雖然車子不大，但倒車影像還是一個非常必要的配置，配合兩個駐車雷達，凌寶Uni停車的時候還是非常輕松的。

　　座椅比較單薄，頭枕也不可調(diào)節(jié)，但其乘坐舒適性還是不錯的，受限于級別定位，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)值得認可。更值得一說的是高配車型副駕座椅兩側都提供了電動調(diào)節(jié)按鍵，后配左右兩位乘客都可以控制副駕座椅移動，下車不求人，非常方便。

　　后排座椅的海綿填充也比較到位，坐起來也比較舒服，方正的造型也帶來了充足的頭部空間，不過腿部空間方面就別有奢求了，讓前排乘客盡可能往前調(diào)吧。

　　在后排座椅打開的情況下，后備廂就所剩無幾了，此時只夠放背包了，不過對于這類用于解決短途代步需求的小車，這算不上缺點。如果實在是要裝載更大體積的物品，把后配座椅放平之后，裝載空間實際上不小。

　　動力方面，凌寶Uni采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這個永磁同步電機功率雖然只有20kW和85N·m，聽起來不大，但這對于驅(qū)動這臺空載僅730kg的小車來說，應付日常短途代步已經(jīng)夠用了。

　　傳動方面采用固定齒比的單速變速箱，并且提供了D擋和S擋兩種動力模式，D擋最高速度只能達到60km/h，在S擋模式下則可以上到100km/h，需要經(jīng)歷一個過程，畢竟功率有限。

　　在S擋的時候，起步油門反應確實會更加靈敏一些，行駛過程中再加速也能感受到更多的動力儲備。簡單來說就是D擋適合低速移動的時候用，S擋適合上大路的時候用。

　　凌寶Uni開起來最大的樂趣在于它非常小巧靈活，轉向手感輕盈，在城市擁堵路況中擁有超高的機動性，不過這類小車的車身比較窄而高，急轉彎時還是要悠著點，并不適合進行激烈駕駛。

　　底盤方面采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則是整體橋，這種結構對于這個價位的小車來說可以接受。實際上凌寶Uni的整個底盤擁有不錯的質(zhì)感，濾震性超出了我對這個價位小車的預期，柔中帶剛，能夠比較好化解路面顛簸，又不至于太過綿軟。

　　剎車方面采用前盤后鼓的形式，剎車腳感比較適中，制動效果到位，并且配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統(tǒng)，以及胎壓報警系統(tǒng)，安全性方面有所保障。

　　Box是凌寶旗下除了Uni之外的另一款微型純電兩廂車，它的定位高于Uni，售價區(qū)間來到了4.18-6.88萬，尺寸也大出了不少，因此采用了五門四座的車身形式，功能配置和整車實用性都進一步升級。

　　2022款的凌寶Box在外觀方面相較于老款取消了六邊形格柵，轉變?yōu)槿忾]樣式，更符合當下新能源車型的設計。圓形大燈得以保留，配合下方柳葉式的日行燈，整體顯得復古而呆萌。顏色方面，Box和Uni一樣提供白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色四種，后三者可與黑色組成撞色，未來還將提供紫、黃、青三款配色。

　　凌寶BOX的車身尺寸為3584×1475×1666mm，軸距2455mm。整體側面設計和老款保持一致，“四輪四角”的車身布局可以最大程度地營造更多電池和乘員艙空間，同時對操控也有一定程度的幫助。

　　內(nèi)飾采用了全新的設計，整體采用粉紅色調(diào)，設計風格相比現(xiàn)款更時尚，局部細節(jié)也更有質(zhì)感。頂配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的懸浮式大屏和7英寸的液晶儀表，帶來不錯的功能性，其他低配車型則為9英寸中控屏和普通指針儀表。

　　配置方面提供了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、倒車影像、胎壓報警、后駐車雷達、車載導航、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈延時關閉、藍牙電話等配置。高配車型可以加2000元選裝主駕安全氣囊。

　　新款車機擁有不錯的功能性，內(nèi)置了高德地圖、酷我音樂、藍牙音樂、收音機、喜馬拉雅FM，整體UI設計和流暢度也比較好，并且支持億連手機互聯(lián)。

　　新款內(nèi)飾在液晶儀表上面加入手機卡位，如果你更喜歡使用手機作為導航，那么這就是一個非常貼心的設計。

　　前排座椅采用一體式靠背，乘坐舒適性不錯，主駕支持高低調(diào)節(jié)。后排則是整體式靠背，并提供了兩個可調(diào)節(jié)高低的安全頭枕，坐墊厚度足夠且填充物柔軟，再加上擁有不錯的空間，后排乘坐體驗還是比較好的，不會有憋屈感。

　　得益于更長的車身，凌寶Box的后備廂空間沒有Uni那么極限，即使后排座椅打開的后備廂也能放下行李箱和不少東西。當然了如果需要更大的裝載空間，還是需要將后排座椅放倒。

　　動力方面，凌寶Box提供兩種動力，頂配卓文君版搭載前置永磁同步電機，最大功率35kW，峰值扭矩為125N·m。蔡文姬版和李清照版則是30kW、95N·m的電機。

　　電池方面卓文君版搭載容量為31.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為320km，再普通交流慢充下充滿電需要12小時，而直流快充從20%至80%只需1.2小時。蔡文姬版和李清照版則采用了磷酸鐵鋰電池，容量分別為19.13和14.72kWh，支撐205km和140km的續(xù)航能力。另外凌寶Box官方提供8年或12萬公里的電池組質(zhì)保周期。

　　由于牌照問題，遺憾沒能對最新款的凌寶Box進行試駕體驗，只能體驗到改款前的車型。不過新款除了外形內(nèi)飾的變化之外，動力系統(tǒng)和底盤硬件相比舊款并沒有變化，駕乘感受上并不會有什么太大區(qū)別。

　　相比于凌寶Uni較小的車身，凌寶Box更大尺寸也帶來了更平穩(wěn)的操控。動力方面也得益于更大功率的電機也更加充沛一些，特別是在S擋的時候，加速還有一定的推背感。

　　轉向手感依然屬于輕盈的風格，男女老少開起來都沒有壓力，而它的轉向手感要比凌寶Uni更沉也更線性，速度快了不會感覺發(fā)飄，低速轉彎掉頭，指向性也更好，更高的定位和售價，確實帶來了體驗的提升。

　　底盤結構為前麥弗遜后扭力梁，雖說后輪屬于非獨立結構，但相比于凌寶Uni的后整體橋，舒適性還是要更好的，整個底盤不論是對于過彎側傾的抑制，還是對于減速帶這種沖擊的吸收，還是爛路的濾震性，都符合這個價位車型的預期水平，能夠令人滿意。

　　隔音方面表現(xiàn)就稍微遜色些了，胎噪比較明顯，不過對于這個價位的車型，不可能要求十全十美，整體在可接受的范圍內(nèi)。

　　五菱宏光MINI EV的熱銷帶動了微型電動車的市場熱度，凌寶Uni提供了一個新的選擇，它具備不錯的基礎實力，同時也擁有更多的人性化設計，操控質(zhì)感也能夠令人滿意，是一個不錯的選擇。而凌寶Box則為預算更足的人群提供了一個高一級別的選擇，更大的車身、更平穩(wěn)的操控、更寬敞的空間、更豐富的配置，這些都讓它實用性大大提升。消費者可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌寶Uni 2022款 超甜版	凌寶BOX 2022款 卓文君Pro版
官方價：	4.78萬	6.88萬
購置稅：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	5.22萬	7.37萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	吉麥新能源	吉麥新能源
級別：	微型車	微型車
上市時間：	2022-05	2022-06
發(fā)動機：	純電動 27馬力電動機	純電動 48馬力電動機
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	27	48
電動機總功率(kW)：	20	35
電動機總扭矩(N·m)：	85	125
電池充電時間：	慢充:9.0-11.0小時	快充:1.2小時/慢充:12.0小時
快充電量(%)：	-	80
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	3門4座兩廂車	5門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	2930×1517×1620	3584×1475×1666
軸距(mm)：	1940	2455
最高車速(km/h)：	100	101
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	320
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	201	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	慢充:9.0-11.0小時	快充:1.2小時/慢充:12.0小時
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	2930	3584
寬度(mm)：	1517	1475
高度(mm)：	1620	1666
軸距(mm)：	1940	2455
前輪距(mm)：	1290	1300
后輪距(mm)：	1290	1295
最小離地間隙(mm)：	148	121
車重(kg)：	730	970
車門數(shù)(個)：	3	5
座位數(shù)(個)：	4	4
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	70	63
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標準：	-	-
電動機型號：	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	27	48
電動機總功率(kW)：	20	35
電動機總扭矩(N·m)：	85	125
前電動機最大功率(kW)：	-	35
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	125
后電動機最大功率(kW)：	20	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	85	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	單電機
電機布局：	后置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	320
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	201	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	8.8	10.4
電池容量(kWh)：	15.97	31.5
電池能量密度(Wh/kg)：	120.94	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里
電池充電時間：	慢充:9.0-11.0小時	快充:1.2小時/慢充:12.0小時
快充電量(%)：	-	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比	固定齒比
驅(qū)動方式：	后置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	整體橋懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	盤式	盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	145/70 R12	165/65 R14
后輪胎規(guī)格：	145/70 R12	165/65 R14
備胎規(guī)格：	-	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	20/-	-
最小離地間隙(mm)：	148	121
最小轉彎半徑(m)：	8.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●駕駛席	●駕駛席
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-	主○ / 副-
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-
前排中央氣囊：	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	-
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-
巡航系統(tǒng)：	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●運動
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
電磁感應懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	-	-
電動擾流板：	-	-
電動吸合門：	-	-
無框設計車門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
隱藏電動門把手：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
電池預加熱：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	-
方向盤撥片：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	●
液晶儀表盤尺寸：	-	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副●	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-
第二排獨立座椅：	-	-
座椅布局形式：	2+2	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動	●手動
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	-
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	鹵素	鹵素
遠光燈光源：	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	-	-
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
觸摸式閱讀燈：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
電動車窗：	●前排	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	-
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-	●
外后視鏡加熱：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	10.1英寸
中控屏操作方式：	-	●觸控式
衛(wèi)星導航系統(tǒng)：	-	●
實時路況信息顯示：	-	-
手機互聯(lián)/映射：	-	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-
道路救援呼叫：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2	標配:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:1	標配:2
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-
毫米波雷達：	-	-
超聲波雷達：	-	-
激光雷達：	-	-
自動變道：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠程召喚：	-	-
車機系統(tǒng)：	-	-
人臉識別：	-	-
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
備注：	-	-
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