不僅長(zhǎng)得好看 測(cè)試保時(shí)捷911Targa 4S

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果人一輩子只能選一臺(tái)車，恐怕保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配）是很大一部分人的選擇。車型、操控、實(shí)用性，似乎這些關(guān)于汽車的褒義詞都可以在保時(shí)捷911上體現(xiàn)的淋漓盡致，而歷經(jīng)八代的保時(shí)捷911也從未讓我們失望過。而如果在保時(shí)捷911車系中選擇一款的話，那么保時(shí)捷911Targa一定是筆者會(huì)選擇的那臺(tái)。

　　B柱標(biāo)志性的防滾架，加上軟頂敞篷，駕駛一臺(tái)保時(shí)捷911Targa去任何地方，都可以擁有極高的回頭率，再加上造型奇特的環(huán)繞型后窗以及騷黃色的車漆，在短暫擁有三天911Targa三天后的筆者，徹徹底底的，愛上了這臺(tái)車。

　　Targa這個(gè)名字，與保時(shí)捷其它車型命名來源基本一致，源自于保時(shí)捷在上世紀(jì)參加的名為“Targa”的長(zhǎng)距離比賽。而第一代Targa的誕生，其實(shí)也是保時(shí)捷非常無(wú)奈的舉措。

　　上世紀(jì)六十年代，美國(guó)汽車市場(chǎng)毫無(wú)疑問是世界上最大的市場(chǎng)，戰(zhàn)敗后的德國(guó)雖然已經(jīng)恢復(fù)了一定的經(jīng)濟(jì)，但想做大做強(qiáng)的保時(shí)捷必然不會(huì)放過美國(guó)市場(chǎng)這塊肥肉，于是便想把911引入至美國(guó)市場(chǎng)。而由于當(dāng)時(shí)的美國(guó)因?yàn)槌ㄅ褴嚦霈F(xiàn)的事故十分多，所以美國(guó)政府出臺(tái)了關(guān)于對(duì)于制造敞篷車的規(guī)定，全敞篷式的車型是無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)的，于是保時(shí)捷便十分“雞賊”的在B柱上增加了一根橫梁，并且在橫梁前后都使用了可拆卸的塑料飾板和絨布頂棚，第一臺(tái)保時(shí)捷911Targa就此誕生。

　　正因如此，第一代Targa車型也解決了保時(shí)捷911的另一個(gè)問題，那就是因?yàn)轱L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)需要相對(duì)較大的空間擺放，并且需要較大的進(jìn)氣口，倘若使用全敞篷則會(huì)影響車輛進(jìn)氣，而Targa的可拆卸頂棚則大大緩解了這個(gè)問題，在不影響進(jìn)氣和冷卻的情況下，保證了敞篷的開啟。
　　而保時(shí)捷911Targa的故事，也就此開啟，911Targa，也成了眾多人心中的“最美保時(shí)捷911”

　　自從992的保時(shí)捷911上市之后，每一臺(tái)911都深得筆者喜愛。不管是后驅(qū)還是四驅(qū)版，以及敞篷版，992代的911似乎從沒有人給出負(fù)面評(píng)價(jià)，我們此次拿到的試駕車，是911 Targa 4S版本。

　　3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為331kW（450PS），峰值扭矩為530N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，官方指導(dǎo)價(jià)格為172.8萬(wàn)元。

　　對(duì)于992的駕駛感受，相信大家都已經(jīng)聽過很多次，那這次筆者就主要講講Targa作為半硬頂車型，與敞篷以及硬頂版911駕駛起來的不同。作為一種非常特殊的折疊手法以及造型，相信很多朋友會(huì)以為Targa會(huì)與硬頂版一致，畢竟只是開了個(gè)天窗，實(shí)則不然。

　　如果你打開頂棚會(huì)發(fā)現(xiàn)，Targa的敞篷機(jī)構(gòu)是完全脫離車身的，也就是說將整個(gè)頂棚拿下，再拆下后窗，剩余的部分更接近與敞篷版的911車型，如果你以為911Targa開起來更像一臺(tái)敞篷版911，那就又錯(cuò)了。因?yàn)檫@臺(tái)911Targa 4S，駕駛起來十分偏向于硬頂版的911Carrera 4S。

　　細(xì)細(xì)感受底盤，逐漸探究操控，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，911Targa 4S的底盤剛性高于敞篷版911，在極限狀態(tài)下，四個(gè)輪子永遠(yuǎn)撐住地面，在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，四個(gè)輪子可以牢牢抓住地面，轉(zhuǎn)向極其靈活。

　　均衡，便是形容這臺(tái)911Targa 4S最好的詞語(yǔ)，足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力，加上精準(zhǔn)到“賊”的轉(zhuǎn)向手感，還有極限狀態(tài)下也不會(huì)推頭和甩尾的底盤，讓這臺(tái)911Targa 4S開起來十分得心應(yīng)手，但關(guān)著頂棚，似乎并不是這臺(tái)車的正確打開方式。

　　直到筆者打開頂棚，才瞬間體會(huì)到這臺(tái)911Targa 4S的開法。頭頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">陽(yáng)光溫柔的射進(jìn)車?yán)?，兩旁的微風(fēng)輕拂面龐，享受著至高無(wú)上的回頭率，外人看以為駕駛者只是在享受敞篷車帶來的虛榮，而駕駛者邊獨(dú)自享受著保時(shí)捷911那無(wú)與倫比的操控，內(nèi)外兼修、兩全其美。

　　Carrera 4S，像一瓶冰啤酒，喝了不醉，人人愛喝；Carrera S，像一杯烈酒，慢慢喝并不能體會(huì)到層次，大口喝才是正確打開方式；而911Targa 4S，是一杯釀造已久的紅酒，靜看晶瑩剔透，溫潤(rùn)如玉，細(xì)抿一口微微發(fā)甜，情調(diào)盡顯，多喝幾杯，便可以大醉。

　　這世間定然沒有更好的選擇。