笑看德系“BBA” 測2014款沃爾沃S60智雅版

● 駕駛：延續(xù)老款動(dòng)力總成 底盤出色

　　動(dòng)力方面，新款S60并沒有引入較早的T6版本，只是提供一款T5發(fā)動(dòng)機(jī)可選。而這臺T5采用的是沃爾沃自家的直列5缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為157kw，最大扭矩300Nm。

　　變速箱匹配的是六速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順，配合L5更為穩(wěn)定。另外，檔把頭也由原來的透明殼改為了黑底色，檔位字體更易辨識了。

　　新款S60的油門給人感覺稍輕，但響應(yīng)速度極其靈敏，駕駛風(fēng)格屬于比較輕快的一種。發(fā)動(dòng)機(jī)到了2000轉(zhuǎn)，渦輪的介入會讓你感覺稍顯突兀，這一點(diǎn)不如一些德系車過渡的那么自然平滑?？傮w來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠應(yīng)付絕大部分人的需求。

　　依然是在D擋模式下，中后段動(dòng)力表現(xiàn)顯得過于平淡，變速箱此時(shí)也更注重駕駛的舒適性。若想獲得激進(jìn)的駕駛感，只需切換至S運(yùn)動(dòng)模式，變速箱在延遲換擋的同時(shí)提高轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)左右，以確保渦輪一直處在工作狀態(tài)來獲得更及時(shí)的動(dòng)力輸出。

　　另外值得一提的是，新款S60同樣具備了可調(diào)方向盤力度的功能，并分為低中高三檔。駕駛者可以根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)回饋力度。它的優(yōu)勢在于差異感不像一些韓國車調(diào)節(jié)后那么的愣頭愣腦。

　　S60采用前麥弗遜后多連桿懸掛，工程師對于底盤的調(diào)教是偏向舒適性的。但是在我看來，它的底盤足夠扎實(shí)，某些程度上甚至超越了部分德系車的調(diào)教。而懸掛行程不長，但回彈很快，對于過濾路面上的顛簸非常干凈利索，韌性十足支撐性保證了舒適的同時(shí)卻又不失運(yùn)動(dòng)。

　　最后我們?nèi)匀恍枰峒耙幌耂60上的眾多駕駛輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、碰撞警示、盲點(diǎn)監(jiān)測等。雖然現(xiàn)在大多車型都開始裝配如此多的主動(dòng)安全系統(tǒng)，但是很少能有像沃爾沃這樣更值得信賴。