評(píng)測(cè)奧迪A8L 40 Hybrid “混”得還不錯(cuò)

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】平民版的混合動(dòng)力技術(shù)最核心的地方在于省油，也就是省錢。絕大部分人在購(gòu)車的時(shí)候都會(huì)算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動(dòng)版之間的差價(jià)省回來，之后才是真正的省錢階段。但對(duì)于今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因?yàn)樗麄兌疾徊铄X，起碼不差這點(diǎn)油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點(diǎn)，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎？對(duì)于BOSS們來說，它有何吸引之處？

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    A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標(biāo)的偽裝超跑，A8平臺(tái)的車型選擇非常多，但混動(dòng)版是其的嘗新之作，我們將通過3個(gè)問題來幫助你深入了解它。

問題一：很多人都會(huì)懷疑，自重超過2噸的大車，官方數(shù)據(jù)百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎？

    這數(shù)據(jù)真心在儀表臺(tái)上出現(xiàn)過，但對(duì)于路況和駕駛員的技術(shù)要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時(shí)候達(dá)到這樣的水平。但很實(shí)在的說，日常開的話，這車也確實(shí)省油，一不小心比普通中級(jí)車還要低。對(duì)于A8L這個(gè)級(jí)別的大型轎車來說，感覺已經(jīng)接近極限了。除了加速能力稍微弱一點(diǎn)點(diǎn)之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為這套動(dòng)力總成“混”得真心不錯(cuò)。

問題二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比價(jià)錢相若的45 TFSI quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個(gè)理由不選擇它。

如果比性能，那混動(dòng)版車型確實(shí)沒優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老板越重視開源節(jié)流，對(duì)車亦然，他們其實(shí)并不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實(shí)挺不錯(cuò)的，別忘了A8L 40 hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三：109萬的售價(jià)到底值不值？

   選擇混動(dòng)版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個(gè)理由去的，但混動(dòng)版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態(tài)度，環(huán)保？我就喜歡這個(gè)？不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個(gè)理由就夠了。到底值不值？誰用誰知道。好吧，其實(shí)A8L混動(dòng)版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認(rèn)可度還有很大的提升空間，又或者說國(guó)人的環(huán)保意識(shí)水平還有待提高。

問題四：A8L 40 Hybrid與普通版A8L有何不同？

    A8L 40 Hybrid其實(shí)與普通版A8L并沒差別，除了動(dòng)力總成之外，也就只能從車身上的幾個(gè)標(biāo)識(shí)來區(qū)分了。

    混動(dòng)版的A8L并不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動(dòng)力系統(tǒng)而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來并無二致。