七座加持 優(yōu)雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L

　　【太平洋汽車 評測頻道】奔馳GLC（詢底價|查參配）從2015年上市之后便迅速成為一款暢銷車型，在國內(nèi)市場更是同級別市場銷量冠軍寶座的?？汀，F(xiàn)在，奔馳C已經(jīng)完成了換代，GLC也跟隨新C級進化到了全新的MRA2平臺，換代之后的GLC無論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計都跟進了奔馳最新的家族化風(fēng)格，更重要的是新一代GLC還增加了七座版本。今天我們就來點評一下全新一代奔馳GLC長軸距版在國內(nèi)同價位市場中的機遇和挑戰(zhàn)，同時也分享一下這款車的駕乘感受。

　　我們對比過去一年奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5這德系三強的銷量，可以發(fā)現(xiàn)三者不相上下，除了2022年6月奧迪Q5爆發(fā)式增長之外，奔馳GLC基本上是屬于銷冠的地位，月均銷量乃三者中最高。

　　毫無疑問，增加了七座選項之后，它的整體競爭力會變得更強，如果寶馬X3和奧迪Q5的銷量被全新奔馳GLC進一步拉大差距，那么后續(xù)改款或者換代大概率也會跟進奔馳的做法，提供七座選項。

　　雖說第三排座椅使用率通常很低，但對于很多用戶來說，既然已經(jīng)上到了這個級別的車型，尺寸擺在那里，多兩個座位就是一個錦上添花的選項。筆者前幾天就在論壇上看到一位入手7座GLC的90后小姐姐，其表示被GLC的設(shè)計和質(zhì)感吸引，并不介意多兩個座位，畢竟集體出游的時候，多一個人就多一分快樂。

　　實際上奔馳全新GLC的七座版本，是全系任何配置都自由選裝的，并不像同級別的其他車型，要么全系五座，要么全系七座，要么低配無七座，高配無五座。官方提供了這個選項，有需要的人加8000元就能選裝，這對于用戶來說選擇的自由度的很高。所以全新GLC增加七座版本是一個明智的做法。

　　在國內(nèi)七座座中型SUV市場中，漢蘭達的價格一直非常堅挺，新一代漢蘭達帶來了雙擎混合動力之后，和它的姐妹車型皇冠陸放，頂配價格已經(jīng)逼近35萬。如果再遇到需要加價的情況，落地分分鐘要突破40萬。

一汽豐田 皇冠陸放售價

　　而豪華品牌上市一段時間后一般都會有一定幅度的終端優(yōu)惠，低配車型隨便優(yōu)惠個幾萬，就降到了40萬以內(nèi)。要知道上一代GLC 260 L在部分地區(qū)可是有著6.5萬左右的優(yōu)惠幅度，全系終端售價殺到了34.12-40.88萬，頂配只比漢蘭達多出幾萬元。所以增加了七座版的奔馳GLC L，一旦進入優(yōu)惠階段，對于豐田漢蘭達和陸放無疑形成了巨大的威脅。

舊款奔馳GLC官方價格及終端售價

　　不要以為入門版的GLC 260 L配置很寒酸，和漢蘭達頂配相比，它也同樣擁有四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助、膝部氣囊、全液晶儀表、11.9英寸MBUX中控系統(tǒng)等有用且有價值的配置。另外還比漢蘭達多了自動泊車、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、遠程啟動等技術(shù)。

　　當(dāng)然，低配版本肯定得不到最好的享受，像ACC自適應(yīng)巡航、柏林之聲音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置，都要加錢選裝。但作為一款奔馳車型，品牌光環(huán)擺在這里，總能吸引到部分對配置需求不高，卻比較注重形象的中產(chǎn)用戶。

　　國產(chǎn)的加長寶馬X5

　　寶馬X5國產(chǎn)之后入門版價格已經(jīng)下探到60萬左右，2.0T的xDrive30Li官方指導(dǎo)價只要61.2萬元，根據(jù)各地不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，可能還有數(shù)萬元的讓利空間可以談，對于一款一線豪華品牌的中大型SUV來說，還是相當(dāng)誘人的。

華晨寶馬X5

　　從銷量上來看，X5國產(chǎn)后也的確很受歡迎，目前月銷量穩(wěn)定在7000輛的水平，對于一款門檻達到60萬的大型豪華SUV，這個成績已經(jīng)非常出色了，不得不感嘆中國買家的購買力。

華晨寶馬X5

　　相比全新一代奔馳GLC，華晨寶馬X5更高一級，國產(chǎn)加長之后還擁有更大的車內(nèi)空間，配置水平也和GLC頂配基本相當(dāng)，所以多花幾萬登上更高一級也是值得的。

　　不過這一代X5已經(jīng)不提供七座版本了，國產(chǎn)加長后軸距雖說已經(jīng)超過3.1米，但也沒有把第三排這兩個座位補上，這也成為它的一個短板，損失了一部分對七座有剛需的用戶。

　　降價的進口奧迪Q7

　　奧迪Q7雖然還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，但進口的Q7入門版45 TFSI quattro S line運動型目前有5萬左右的優(yōu)惠，終端售價58萬左右即可拿下。而且2023款的入門版2.0T發(fā)動機還比2022款增加了20匹馬力，超過全新奔馳GLC的258馬力。

奧迪Q7

　　而且不同于寶馬X5，奧迪Q7全系標(biāo)配七個座位，進口車的身份也讓它更顯逼格，所以對于落地接近60萬的頂配奔馳GLC，很多人就會開始考慮是否咬咬牙上Q7的問題了。

奧迪Q7

　　全能奶爸車理想L9

　　號稱500萬以內(nèi)最好的家用SUV的理想L9雖然口號喊得有點違反廣告法，但產(chǎn)品力確實到位，全尺寸的身材、大六座布局、并向沙發(fā)大彩電、可油可電的動力系統(tǒng)，對于一車多用的多成員家庭，的確是一個全能的選擇。

理想L9

　　況且，理想L9在智能駕駛及智能座艙方面，也走在國內(nèi)新勢力品牌的前排，對比起智能化進程緩慢和擠牙膏式更新的傳統(tǒng)車企，更是呈現(xiàn)碾壓般的優(yōu)勢。上個月理想還OTA到了4.4.0版本，新增了城區(qū)環(huán)路非導(dǎo)航狀態(tài)下的自動變道、哨兵模式、蘋果手表車控等實用功能。顯然理想L9正從一條新的戰(zhàn)線伏擊傳統(tǒng)BBA豪華SUV。

理想L9

　　蔚來ES7等純電新勢力

　　除了增程式插混的理想L9，蔚來ES6/ES7、智己LS7、高合HiPhi X等這些高端純電車型也正在蠶食著同價位的傳統(tǒng)燃油車。這些設(shè)計大膽、理念前衛(wèi)、智能化標(biāo)簽突出的電動化車型，不僅帶來了更新潮的用車體驗，還直接省下了5萬元左右的購置稅和一大筆后期養(yǎng)護成本。

蔚來ES7

　　因此從整個市場大環(huán)境來看，全新奔馳GLC將會有越來越多的間接競爭對手。為了應(yīng)對這種局面，相信奔馳很快也會為中國市場帶來EQE SUV和EQC SUV，以爭奪純電豪華SUV的市場份額。

　　新一代GLC全系搭載了2.0T的發(fā)動機，和上一代一樣也是分為GLC 300和GLC 260高低功率兩種動力級別。GLC 300的發(fā)動機最大功率190kW（258PS），最大扭矩400牛·米。這個動力水平其實對于一輛中型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)充足，但它開起來的確很“奔馳”，慵懶優(yōu)雅的那種風(fēng)格。

　　特別是在舒適模式下，它的動力輸出非常舒緩，給人感覺十分從容。再加上它的車廂非常安靜，有時候你會忘記這是一臺燃油車，所以它開起來是非常輕松愜意的。這樣的一輛豪華SUV，就適合溫柔地駕駛。畢竟，不論是日常駕駛的舒適性，還是對于乘客感受的照顧，都是一輛豪華SUV的基本修養(yǎng)。

　　如果你想要獲得更多快感，那就把它切到運動模式吧，此時它的9AT變速箱擋位變換會非常積極，一腳地板油下去，它可以直接給你降四個檔。松油的時候也會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在比較高的一個區(qū)間，讓你的油門反應(yīng)更加跟腳，更加迅捷。

　　不過運動模式下變速箱在低速給油時動力接合感還是比較明顯的，所以這個運動模式還是比較適合在高速上去開，超車一氣呵成，酣暢淋漓。如果在市區(qū)，本來就是低速走走停停的，這種拉扯感會讓很難受。鍵盤俠可能要噴我不懂運動和操控了……

　　底盤方面，新一代GLC的懸架保持了上一代的結(jié)構(gòu)，前后均為多連桿獨立懸架。懸架的軟硬程度是可以根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)的。在經(jīng)濟和舒適模式下都會偏軟，運動模式下則會變硬，提供更好的支撐性。

　　整體來說新一代奔馳GLC的底盤調(diào)校還是偏舒適取向的，而且因為尺寸也比較大，所以當(dāng)你稍微激烈點駕駛，即便是在運動模式下懸掛已經(jīng)變得硬朗了一些，但拐個彎你就會發(fā)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移還是非常明顯的，會有一些晃悠的感覺。所以過急彎還是減減速吧，畢竟他始終不是一輛為駕駛者而存在的車型。

　　不過柔軟又有韌性的懸架會給你和家人帶來一個非常舒適的乘坐體驗，在經(jīng)過一些小型減速帶或者破碎路面的時候，你在車內(nèi)基本上就只能聽見懸架吸收震動那種低沉的聲音，體感上是沒有什么感覺的。對于這一臺豪華中型七座SUV來說，這種調(diào)校還是非常對路的。

　　新一代GLC除了懸架非常柔軟舒適之外，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，回饋質(zhì)感也非常好。另外，它還支持可變轉(zhuǎn)向比，當(dāng)你掉頭的時候，你會發(fā)現(xiàn)一圈半多一點點就打滿了，所以在掉頭的時候打起轉(zhuǎn)向來比較輕松，不會讓你拼命掄方向盤。

　　還有它的剎車也是非常柔軟舒緩的那種感覺，綿軟的剎車會讓你在想要急剎的時候信心不太足，不過這也是為了照顧乘客舒適性，很多大尺寸SUV其實都是這樣的調(diào)教。總體來說，新一代奔馳GLC依然是一款以豪華舒適屬性為主的SUV，從容優(yōu)雅才是它正確的打開方式。

　　新一代奔馳GLC增加了七座版本之后，第三排空間的乘坐表現(xiàn)必然是大家關(guān)心的重點。經(jīng)過實際體驗，第三排空間的入口比較小，進出略顯費勁，在第二排座椅調(diào)節(jié)得比較靠前的情況下，第三排的最多也只能做得下身高1米7以內(nèi)的人，第二排稍微再往后調(diào)點，基本就沒辦法坐人了。

　　所以說全新奔馳GLC的第三排座椅和大部分中型SUV一樣，對于成年人只能應(yīng)急，長途出行只能坐小孩或者身材不高大的乘客。

　　比較好的地方是第三排座椅的舒適度也非常好，雖然是“小板凳”，但填充物的彈性適中，久坐也不會太疲勞。并且還為第三排乘客提供了非常順手的杯架，以及左右各一個Type-C充電接口，門板上還有一個專門放手機的位置，這些配套可以說是相當(dāng)貼心了。

　　第三排座椅打開之后，可以看到后備廂容積就十分有限了，結(jié)合第二和第三排的空間表現(xiàn)，可見它并沒有發(fā)揮出3米長軸距的空間優(yōu)勢，這主要是因為它的發(fā)動機采用縱置布局，相比橫置布局占據(jù)了更多的空間。但無論如何，有了這個7座版本，對于多孩家庭用戶來說，吸引力就會比寶馬的X3和奧迪Q5這兩個競爭對手更強一點。

　　此前我們已經(jīng)針對全新一代奔馳GLC L做過詳細的靜態(tài)解讀，點擊下方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)頁面。下面我們只對外形和內(nèi)飾做簡單的回顧。

　　全新一代奔馳GLC的整個前臉其實跟現(xiàn)款有點神似，不仔細看可能否沒發(fā)現(xiàn)它是新一代。不過細節(jié)上其實還是能看出很多變化的，比如大燈的樣式，變成了開眼角的設(shè)計。中網(wǎng)內(nèi)部布滿了三叉星，就像LV包包上面鋪滿了LV logo的那種感覺。前杠設(shè)計很有層次，同時也保留了兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計，整體顏值比上一代還是有所提升的。

　　側(cè)面輪廓跟舊款GLC也是有點相似，最大的區(qū)別是D柱位置往后拉伸了一點，看上去要更加修長。全新?lián)Q代之后尺寸也進一步增大，車身長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距則是略微增加，比現(xiàn)款多了4mm，達到了2977mm。

　　車尾的設(shè)計跟上一代也有點相似，不過尾燈換成了奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格，呈倒三角形形狀，夜間點亮后的效果非常出眾，明顯比上一代不管是改款之前還是改款之后都更好看。

　　上到車內(nèi)，首先映入眼簾就是兩個高清的大屏幕，還有西裝褲紋路一樣的中控面板，再加上星環(huán)式的出風(fēng)口，以及氛圍燈、香氛、柏林之聲音響等等，屬于奔馳那種獨特的豪華氛圍感一下子就出來了，讓人覺得這臺車對得起它50萬的價格。

　　中控采用11.9英寸的OLED屏幕，并且向駕駛位傾斜了6°，它搭載了奔馳第二代MBUX操作系統(tǒng)，采用零層級界面UI。整套系統(tǒng)不論是圖標(biāo)的精美度，還是操作流暢度都是非常棒。不過它的功能性相比如今的國產(chǎn)新勢力品牌，還是要稍遜一籌的，當(dāng)然你也可以通過手機無線CarPlay這種互聯(lián)方式來拓展它的功能性。

　　而行駛相關(guān)和駕駛輔助方面的信息，則是通過12.3英寸的全液晶中控屏來顯示，此外它也提供了多種多樣的顯示主題，包括柔和、運動、經(jīng)典、導(dǎo)航、輔助、越野等等，顯示的信息也有各有側(cè)重。

　　新一代的國產(chǎn)奔馳GLC長軸距版，全系四個配置從42.78萬到53.13萬元不等，跟上一代一樣也是分為260和300兩個不同的動力版本，并且全系四個配置都可以選擇5座或7座版本，選擇自由度更高。目前這款車上市之后經(jīng)銷商已經(jīng)有一兩萬的優(yōu)惠了，這個價格對于一臺豪華品牌SUV還是比較能夠讓人接受的。

　　不論是更加豪華的座艙氛圍，還是新增的7座布局，新一代奔馳GLC相比于寶馬X3和奧迪Q5，競爭力都更強了。而對于漢蘭達這種高配也要將近40萬元的車型，全新GLC也會搶走他們的一部分用戶。

　　實際上我個人覺得奔馳GLC換代以后，競爭對手已經(jīng)不是寶馬和奧迪了，而是像蔚來ES7這種加速更快空間更寬敞的純電SUV。如果是你，你會怎么選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLC 2023款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型 7座
官方價：	53.13萬
購置稅：	4.70萬
最終落地價（含保險款項）：	59.65萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
官方報價：	53.13萬
本地最低報價：	-
購置稅：	4.70萬
落地價預(yù)估：	59.65萬
廠商：	北京奔馳
級別：	中型SUV
能源類型：	汽油
上市時間：	2023-04
發(fā)動機：	2.0T/L4/258馬力
電動機：	-
變速箱：	9擋手自一體
發(fā)動機最大功率(kW)：	190
發(fā)動機最大扭矩(N·m)：	400
最大馬力(PS)：	258
最大扭矩(N·m)：	400
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4826×1890×1714
軸距(mm)：	2977
最高車速(km/h)：	223
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
官方0-50km加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	7.8
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時間：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4826
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1714
軸距(mm)：	2977
前輪距(mm)：	1623
后輪距(mm)：	1632
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
車重(kg)：	2080
車門開啟方式：	平開門
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	-
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	440
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	2760
準拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	254 920
排量(mL)：	1999
排量簡稱(L)：	2
進氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動機布局：	縱置
最大馬力(PS)：	258
最大功率(kW)：	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-3200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預(yù)加熱：	-
對外放電：	-
家用充電樁：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	23
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排 ●第二排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預(yù)警：	-
前方碰撞預(yù)警：	●
后方碰撞預(yù)警：	-
移動物體預(yù)警系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●個性化
地形模式切換：	●越野
自動泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	-
自動變道輔助：	-
方向盤離手檢測：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛調(diào)節(jié)：	軟硬調(diào)節(jié)
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
信號燈識別：	-
記憶泊車：	-
遠程召喚：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
激光雷達布局：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
自動開合車門：	-
無框設(shè)計車門：	-
車側(cè)腳踏板：	●固定
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
電動伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
對外放電：	-
低速行車警告：	-
整車無線充電：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
換擋形式：	電子式懷擋換擋
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●換擋
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
液晶儀表盤顯示信息：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	-
手機無線充電功率：	-
ETC裝置：	○
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●全車
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●
第二排座椅調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
第三排座椅加熱：	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
第三排座椅通風(fēng)：	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨立座椅：	-
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●數(shù)字式
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語功能：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
電子外后視鏡功能：	-
電子外后視鏡顯示屏：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡多媒體功能：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
車機系統(tǒng)名稱：	MBUX
車機芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕尺寸：	11.9英寸
副駕娛樂屏：	-
副駕娛樂屏尺寸：	-
中控屏幕材質(zhì)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
導(dǎo)航地圖品牌：	●高德
AR實景導(dǎo)航：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●Android Auto
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	●4G
V2X通訊：	-
OTA遠程在線升級：	●
Wi-Fi熱點：	-
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音喚醒詞：	-
手勢控制：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
多屏互動：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:4
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Burmester柏林之聲
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:未知
音響功率：	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-
主動降噪系統(tǒng)：	-
手機APP遠程控制：	●車門控制 ●車輛啟動 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
備注：	-
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