超跑也只能看尾燈 測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

● 性能測(cè)試：驚人!加速只要4.74秒

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　大切諾基SRT8增加了LAUNCH彈射起步模式，LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個(gè)部分，不過(guò)并不在旋鈕里控制，而是單獨(dú)一個(gè)按鍵，一鍵就可以開(kāi)啟。

　　大切諾基SRT8的車(chē)身相當(dāng)高，不過(guò)懸掛行程并不是特別長(zhǎng)，這也是因?yàn)楦⒅毓沸阅?。起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制不錯(cuò)，并沒(méi)有過(guò)分的仰頭。輪胎扎扎實(shí)實(shí)的抓著地面，相當(dāng)穩(wěn)健的起步。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，SRT8從靜止到100km/h加速只需要4.74秒，讓人手心出汗的成績(jī)。

　　0-400m加速測(cè)試：

　　這車(chē)跑直線(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)悍了，所以我們還測(cè)試了SRT8的零四。13.1秒的加速時(shí)間，完勝多數(shù)跑車(chē)，我們之前測(cè)試的跑車(chē)和轎跑車(chē)大約都在16秒左右。

　　比較有意思的是SRT8是可以車(chē)內(nèi)自己記錄加速時(shí)間的，0-100km/h加速和0-400m加速都可以記錄，我們這臺(tái)車(chē)?yán)镉涗浀乃淖羁?strong>0-100km/h加速時(shí)間居然是4.4秒，我們不太了解這樣的成績(jī)是怎么測(cè)出來(lái)的，很遺憾我們也沒(méi)能測(cè)出這么好的成績(jī)。

　　車(chē)內(nèi)電腦記錄0-400m加速最好的記錄是12.7秒，也比我們測(cè)試的成績(jī)快了0.4秒，這個(gè)成績(jī)?nèi)绻窃谲?chē)輛狀態(tài)最好時(shí)或許還是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

　　SRT8車(chē)身較高，所以我們?cè)跍y(cè)試制動(dòng)時(shí)做好了迎接強(qiáng)力的點(diǎn)頭的準(zhǔn)備，不過(guò)點(diǎn)頭幅度并沒(méi)有想象中那么大，盡管制動(dòng)的力道非常大，坐在車(chē)內(nèi)可以感受到制動(dòng)距離并不長(zhǎng)車(chē)就穩(wěn)穩(wěn)的停了下來(lái)。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，SRT8的100-0km/h剎車(chē)距離為41.75米，跟我們之前測(cè)試過(guò)的寶馬X6 xDrive50i差別不大(X6成績(jī)41.3米)，在SUV里都算是不錯(cuò)的成績(jī)。

　　噪音測(cè)試：

　　試駕時(shí)就可以感受到SRT8的噪音確實(shí)不低，因?yàn)槎ㄎ辉诒┰甑墓窓C(jī)器，所以對(duì)于囂張的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音及低沉的排氣聲音，并沒(méi)有刻意的削減衰弱，即便是在怠速狀態(tài)下，一樣可以聽(tīng)到聲音傳遞到車(chē)內(nèi)。

　　怠速噪音值接近50分貝，這大概是我們近期試駕過(guò)的車(chē)型里怠速噪音值最高的車(chē)了。中高速行駛，噪音并不像怠速時(shí)那么明顯，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不高，所以噪音還是可以接受。60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是62.2、65.7、70.3分貝。