有望成標(biāo)桿 測(cè)試英菲尼迪Q50 3.7/Hybrid

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試一直都不容易，英菲尼迪的變速箱也一直不像德系車(chē)那樣嚴(yán)格地控制轉(zhuǎn)速，想3000轉(zhuǎn)起步也沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)這臺(tái)VQ37HR的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太猛，245/40 R19的輪胎也根本扛不住。最終Q50 3.7L的加速成績(jī)?yōu)?.81秒，比之前的G37有所提升。

　　和3.7L相比，3.5hybrid的測(cè)試過(guò)程很不穩(wěn)定。因?yàn)殡姵氐碾娏繒?huì)在每次激烈駕駛后耗盡，所以每次測(cè)試后要留出一點(diǎn)充電的時(shí)間。電量達(dá)到50%基本就可以測(cè)試了。起步時(shí)比3.7L要容易一些，靠電動(dòng)機(jī)起步的打滑沒(méi)那么嚴(yán)重，倒是速度起來(lái)以后車(chē)輪會(huì)有一些打滑，這也就是達(dá)到了峰值扭矩536Nm的效果，中段加速非常兇悍。

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，Q50依然站在同級(jí)車(chē)的巔峰，和我們測(cè)過(guò)的寶馬335Li相當(dāng)，可見(jiàn)實(shí)力，這臺(tái)經(jīng)典的明星發(fā)動(dòng)機(jī)依然不遜色那些新產(chǎn)品。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試，兩臺(tái)Q50的差異比較明顯。從感覺(jué)來(lái)說(shuō)，Q50 3.7L相對(duì)正常一些，踏板的力度，ABS的工作狀態(tài)都很不錯(cuò)，成績(jī)也很好，依然是同級(jí)車(chē)中的較高水準(zhǔn)。倒是3.5hybrid有失水準(zhǔn)，緊急制動(dòng)時(shí)，踏板很軟，幾乎就是一腳踹在了地板上，對(duì)腳掌的回饋非常小，這種制動(dòng)狀態(tài)讓人非常沒(méi)有信心。當(dāng)然，兩臺(tái)車(chē)的感覺(jué)存在這么大差異，不排除個(gè)體現(xiàn)象。這也由此導(dǎo)致了3.5hybrid的制動(dòng)成績(jī)超過(guò)了40米，與3.7L相差近3米。

總結(jié)：

　　英菲尼迪Q50預(yù)計(jì)4月上市，現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品定位還不敢妄下結(jié)論。如果以3.7L起步的話，價(jià)格肯定下不來(lái)。這樣的話性價(jià)比會(huì)受到不小的影響，上市后的關(guān)注度應(yīng)該和雷克薩斯IS差不太多。對(duì)于銷(xiāo)量迅猛的3系來(lái)說(shuō)，除了口碑上的沖擊，實(shí)際的打擊很小。當(dāng)然，單從產(chǎn)品來(lái)看，Q50具備沖擊或拿下標(biāo)桿的實(shí)力，即便以豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，Q50也挑不出什么讓人接受不了的問(wèn)題，這是比G37改變最大的地方。因?yàn)?，只有讓人覺(jué)得你真正變成了一款豪華車(chē)，才會(huì)繼而去挖掘你在運(yùn)動(dòng)性上的造詣。