更省油更快 測試沃爾沃XC60 Drive-E

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】與上次改款時(shí)隔不到一年，沃爾沃XC60又帶來了一次升級(jí)。相比任何一種形式的中期改款，XC60這次的升級(jí)都顯得實(shí)在且有誠意。在這次改款中，沃爾沃推出了全新的Drive-E動(dòng)力總成，這種2.0T換2.0T的做法看似無奇，但在實(shí)際使用中帶來的改善卻是非常明顯。

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　　在我們的車型庫中，沃爾沃XC60分別有“2014款”和“2014款 改款”兩種，顧名思義，“2014款 改款”是最新的車型，也就是我們這次試駕的配備全新動(dòng)力系統(tǒng)的Drive-E車型。

關(guān)于Drive-E的延伸閱讀，幫您更好地了解Drive-E技術(shù)以及沃爾沃的產(chǎn)品布局：

　　沃爾沃XC60最近的兩次改款步調(diào)很有節(jié)奏，去年針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及落后對(duì)手的配置進(jìn)行了改動(dòng)和升級(jí)，今年完成了對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的更新。這兩次改款大大提升了XC60的競爭力，尤其這次Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，極大地拉近了與德系車的距離。

　　沃爾沃XC60這次的升級(jí)的地方就是動(dòng)力系統(tǒng)，全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+八速自動(dòng)變速箱。這是在德系品牌將動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性提升到一個(gè)新高度后沃爾沃的及時(shí)跟進(jìn)，在這方面沃爾沃的反應(yīng)要比其它品牌快很多。

　　關(guān)于Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)枯燥的原理我們不多贅述，只需知道它比老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更快、更省油就夠了。那么除了以上說的，在配置以及一些細(xì)節(jié)上，XC60還有哪些改變呢?ECO模式和自動(dòng)啟停系統(tǒng)是“節(jié)能理念”必備的技術(shù)，除此之外，XC60還提供了一個(gè)Drive-E菜單，即便你是一個(gè)新手，也可以通過閱讀這里面的提示內(nèi)容達(dá)到節(jié)油的目的，或者，你可以把它當(dāng)成一個(gè)節(jié)油的百科書。

　　外觀洋氣了，配置高大上了，油耗也不愁人了。雖然比老款貴了9000元，但對(duì)于大部分人來說，改款后的XC60都到了可以出手的時(shí)候啦。而對(duì)于準(zhǔn)車主來說，2.0T車型沒有四驅(qū)系統(tǒng)依然是最大的遺憾。

　　確實(shí)，如果不算四驅(qū)系統(tǒng)，XC60任何地方都不輸給德系車，但沒有四驅(qū)仍然讓它的競爭力低于占據(jù)市場主流的德系車。最遺憾的原因莫過于，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能上比德系品牌的三臺(tái)車要好。但是，你必須要買價(jià)貴油耗高的T6才能得到，這這個(gè)級(jí)別的車型中，只有雷克薩斯愿意和它做小伙伴了，因?yàn)镽X270也沒有四驅(qū)。

　　這次XC60更換動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)油耗的期待值其實(shí)要比動(dòng)力要高，因?yàn)榫蛣?dòng)力表現(xiàn)而言，老款的2.0T+6AT也相當(dāng)不錯(cuò)，不管放在S60還是XC60上都可以用“猛”來形容，倒是一直表現(xiàn)不佳的油耗值得關(guān)注。

　　這次試車的地點(diǎn)是在上海，由于對(duì)上海的道路不是很熟，所以只是隨機(jī)走了一些道路，包括外環(huán)和帶紅綠燈的市區(qū)道路，并且全程開啟空調(diào)冷風(fēng)。外環(huán)的路況相對(duì)較好，速度保持在40-70km/h的區(qū)間，沒有采用固定的速度巡航，在這個(gè)區(qū)間不停地變化速度，行車電腦的油耗維持在7-7.5L之間。帶紅綠燈的市區(qū)道路油耗會(huì)高一些，堵車、等燈及低于40km/h的路況時(shí)平均在10.5L左右，就行車電腦顯示的數(shù)據(jù)來說，已經(jīng)比老款有了明顯的提升。實(shí)測成績也不錯(cuò)，我們這次得出的數(shù)據(jù)是9.2L，從市區(qū)的綜合油耗來看，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)。至少，在X3、Q5之間，油耗不會(huì)成為讓你糾結(jié)的問題了。

　　沃爾沃XC60全新的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，扭矩的提升比較明顯，和X3、Q5以及GLK的2.0T車型完全一致，達(dá)到了350Nm，功率很高調(diào)到了180kW，賬面數(shù)據(jù)和X3 2.0T高功率版完全相同。

　　采用愛信的8速自動(dòng)變速箱取代了6速雙離合，盡管雙離合變速箱在換擋速度方面有優(yōu)勢，但8AT的潮流大勢所趨，在可靠性和換擋邏輯方面更是優(yōu)于之前的6AT。懷念雙離合的同學(xué)大可放心，8AT的換擋速度也非?？?。

　　駕駛感受，變速箱帶來的變化最為直接。之前的6AT在中低速時(shí)還是有些突兀的，尤其低速時(shí)的加速過程會(huì)顯得有些躁動(dòng)，這給人的感覺很猛，也許你喜歡這種感覺，但如果全油門加速的話，它未必很快。這臺(tái)8AT的感受其實(shí)和寶馬的8AT風(fēng)格類似，弱化了在D擋模式下的響應(yīng)度，變速箱會(huì)很積極地升高到高擋位，那種躁動(dòng)感大大減少。但是，S擋也因此有了存在的意義，它會(huì)很好地控制升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在中高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，在功能上和D擋做了明顯的區(qū)分，這其實(shí)一直是德系車的特點(diǎn)，就是再暴力的車也要讓人感受到柔和的一面。這比老款XC60那種D擋走天下的調(diào)校要顯得高明得多。

　　當(dāng)然，XC60一直以來最讓人喜歡的還是它的懸掛系統(tǒng)。它把SUV和轎車的特性融合的非常好，注重操控性，但沒有像X3那種倒向轎車的調(diào)校，懸掛行程、避震硬度以及離地間隙上都是SUV的特點(diǎn)，所以它的操控性也許沒X3那么棒，但它因此獲得了更好的舒適性和韌性，尤其是懸掛的韌性，在同級(jí)車中位居前列，能和它媲美的或許只有GLK了。同時(shí)，它在底盤調(diào)校上又很接近S60，車身的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向的靈敏度比GLK和Q5更快，這是XC60讓人覺得更靠近X3的地方。另外，在駕駛過程中，XC60讓你主觀感受到的那種底盤扎實(shí)度、安全感是同級(jí)車中最好的。

　　由于沒有四驅(qū)版，加速效果相比T6來說會(huì)差一些，輪胎會(huì)有比較明顯的打滑，所以在加速時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速還是要有所控制。從測試過程來看，輪胎打滑對(duì)動(dòng)力的影響很小，最終成績7.75秒，如果換上四驅(qū)系統(tǒng)，或許還能更快。

　　和我們測試過的幾款2.0T車型對(duì)比，XC60的成績算是相當(dāng)不錯(cuò)了，一方面因?yàn)樗某煽兇_實(shí)領(lǐng)先，另一方面，兩驅(qū)車在起步時(shí)相比四驅(qū)車是有劣勢的。所以盡管沒有達(dá)到官方的7.2秒，但對(duì)于這個(gè)成績來說，同樣令人滿意。

　　制動(dòng)測試中，XC60的車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，以SUV的懸掛調(diào)校來說，車身的動(dòng)態(tài)幅度不大，給予駕駛員的信息也很足。40.08米的成績?cè)赟UV車型中算是優(yōu)秀了。

　　從對(duì)比來看，競爭對(duì)手的制動(dòng)水平更驚人。40.08米的成績算好但卻不算領(lǐng)先，在這方面，德系車的優(yōu)勢更大。

結(jié)語：

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，沃爾沃XC60的“改款”有點(diǎn)頻繁，但是，這兩次“改款”后終于完成了一次實(shí)質(zhì)性的改變，在技術(shù)和配置上都達(dá)到了主流水準(zhǔn)，與德系車相比絲毫不差。不過，T5車型缺少四驅(qū)版仍然讓它不具備最高的性價(jià)比和誘惑力，優(yōu)點(diǎn)在前面已經(jīng)說過，它是同級(jí)車中行駛最具質(zhì)感、最扎實(shí)、安全感最強(qiáng)的車型，但這也未必能彌補(bǔ)缺少兩驅(qū)版的遺憾。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)并不是絕對(duì)衡量SUV的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟在日常用車中體驗(yàn)四驅(qū)的機(jī)會(huì)很少，反而如空間、配置、舒適性等“常規(guī)”項(xiàng)目中更能體現(xiàn)出車輛的優(yōu)劣，改款后的XC60在綜合性能上達(dá)到了同級(jí)車的前列，不在乎四驅(qū)系統(tǒng)的同學(xué)可以出手了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃XC60 2014款 改款 2.0T T5 智逸版	沃爾沃XC60 2014款 改款 2.0T T5 智雅版
官方價(jià)：	42.39萬	47.89萬
廠商：	沃爾沃(進(jìn)口)	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2014-02	2014-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4644×1891×1713	4644×1891×1713
軸距(mm)：	2774	2774
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.2	7.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	6.9
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4644	4644
寬度(mm)：	1891	1891
高度(mm)：	1713	1713
軸距(mm)：	2774	2774
前輪距(mm)：	1632	1632
后輪距(mm)：	1586	1586
最小離地間隙(mm)：	236	236
車重(kg)：	1769	1769
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	490-1450	490-1450
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	Drive-E	Drive-E
排量(mL)：	1969	1969
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245
最大功率(kW)：	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4800	1500-4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V+OBD	歐V+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	236	236
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	○	○
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●
全景攝像頭：	-	-
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