低風(fēng)阻/高顏值就能卷到對(duì)手？試駕東風(fēng)風(fēng)行星海S7

　　在設(shè)計(jì)方面，星海S7采用了“水繪千川”的流體美學(xué)，水滴形態(tài)的身姿。而整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言之前也是星海S7首次采用，憑借這個(gè)造型星海S7榮獲美國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞太I(xiàn)AI獎(jiǎng)三大國(guó)際性獎(jiǎng)項(xiàng)，足以證明星海S7的顏值是得到行業(yè)認(rèn)可。

　　來(lái)到具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，車(chē)頭采用密封式設(shè)計(jì)，整體顯得圓潤(rùn)不少，下方有大尺寸的多橫條格柵，從車(chē)頭看符合當(dāng)下新能源車(chē)的設(shè)計(jì)潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條，其余就沒(méi)有太多復(fù)雜的裝飾元素。

　　千尺流銀LED前大燈組采用L形分體式設(shè)計(jì)，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發(fā)光燈帶，兩者之間是圓形大燈。車(chē)頭中央的獅標(biāo)Logo采用可點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)。

　　星海S7采用了溜背式車(chē)體設(shè)計(jì)，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車(chē)尾部分極度下壓。其次無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手這種時(shí)興的設(shè)計(jì)也沒(méi)有缺席，小翹臀車(chē)尾的設(shè)計(jì)讓新車(chē)具有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)還很優(yōu)雅。另外整車(chē)線條表現(xiàn)流暢。值得注意的是，星海S7的整體風(fēng)阻系數(shù)做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd還低了一點(diǎn)。

　　其次柔美而修長(zhǎng)的窗線自由延伸，搭配上3X的輪軸比和2X的輪高比 ，勾勒出S7轎跑的輕盈感，動(dòng)感之勢(shì)呼之欲出；同時(shí)一線定乾坤，使上下車(chē)身達(dá)到0.618的黃金比例，星海S7的長(zhǎng)寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。

　　車(chē)位采用貫穿式尾燈的造型，燈組內(nèi)嵌多橫條狀燈帶和可點(diǎn)亮車(chē)標(biāo)，與車(chē)頭部分燈組相呼應(yīng)，其次尾燈燈組采用長(zhǎng)達(dá)2010mm的流線型尾燈，由208顆燈珠構(gòu)成。尾門(mén)末端還有小鴨尾尾翼，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。另外尾箱門(mén)使用了掀背式設(shè)計(jì)，使得裝載大件物品會(huì)更加靈活。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用采納“云游四海”的簡(jiǎn)約雅致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儀表盤(pán)和中控屏幕都采用了大屏懸浮式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)部分采用全新設(shè)計(jì)的雙輻式多功能方向盤(pán)，換擋結(jié)構(gòu)為懷擋設(shè)計(jì)，所以中控臺(tái)部分的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，也幾乎看不到傳統(tǒng)的物理按鍵，另外還配有50W手機(jī)充電的模塊。

　　車(chē)機(jī)尺寸去到15.6英寸，內(nèi)置操作系統(tǒng)是完全有別于星海V9，整體界面更加清新。在智能駕駛方面新車(chē)將會(huì)搭載L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　新車(chē)搭載了全景天幕（面積去到1.9m²）、360度全景影像、駕駛員檢測(cè)攝像頭、前排座椅加熱、主駕通風(fēng)等豐富配置。車(chē)內(nèi)座椅官方稱(chēng)為“云錦座椅”，座椅表面采用了高級(jí)面料，觸感柔軟而富有彈性。

　　總結(jié)：廠家對(duì)星海S7可以看做是目前品牌里的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，對(duì)于20-40歲之間追求大空間、高顏值等需求用戶(hù)，星海S7無(wú)疑是有著獨(dú)特魅力吸引到他們。而在駕控部分，日常駕駛平順好開(kāi)，而需要它極限的時(shí)候，豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備和不錯(cuò)的底盤(pán)功底，也讓它整體的產(chǎn)品力有一定程度提升。最后新車(chē)這個(gè)定價(jià)也是讓它充滿性?xún)r(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）