同根不同路 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT

　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】廣汽豐田一直有塊心病，A級(jí)車型的缺失導(dǎo)致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達(dá)都是炙手可熱的車型，但面對(duì)油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場(chǎng)確實(shí)有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過(guò)為了與兄弟車型區(qū)分開，起一個(gè)全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當(dāng)然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個(gè)名字，因?yàn)樗麄兩钪獓?guó)內(nèi)市場(chǎng)并不需要兩個(gè)完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長(zhǎng)從根本上區(qū)分開他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點(diǎn)，玩運(yùn)動(dòng)自然是雷凌迎合當(dāng)下年輕人喜好的最佳選擇。

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● 問(wèn)題一：既然說(shuō)定位運(yùn)動(dòng)，那么從里到外就得學(xué)得有模有樣，雷凌他行嗎?

　　廣汽豐田并沒(méi)有照搬美版卡羅拉的設(shè)計(jì)，而是對(duì)雷凌做出了比較大的外觀調(diào)整，主要是在車頭。因此，雷凌的造型要比卡羅拉更兇一些，它的流線設(shè)計(jì)應(yīng)用也更多，并且還重新設(shè)計(jì)了LED日間行車燈，而輪轂的造型相比卡羅拉也顯得性能范兒更強(qiáng)，整體給人的感覺(jué)確實(shí)挺提氣的。

　　兩款車內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)基本相同，但為了更能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，雷凌在淺色內(nèi)飾中也用到了很多黑色裝配，不僅如此，在車內(nèi)配置的取舍上也選擇了更能提升駕駛樂(lè)趣的換擋撥片，而不是卡羅拉中的座椅加熱。

● 問(wèn)題二：換裝了全新的變速器可還是CVT先別說(shuō)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力不肉吧?

　　雷凌匹配的是豐田全新的S-CVT變速器可以模擬八個(gè)擋位，并且?guī)в惺謩?dòng)模式切換和SPORT運(yùn)動(dòng)模式。也就是說(shuō)你可以切換手動(dòng)進(jìn)行更多的人為干預(yù)，也可以開啟SPORT運(yùn)動(dòng)模式來(lái)增加油門的響應(yīng)速度和有效動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速，急加速情況下最多可連降三擋，從而達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，所以不論是加速質(zhì)感或可玩性都要強(qiáng)過(guò)老款。

● 問(wèn)題三：雷凌的底盤懸掛肯定是需要重新調(diào)校來(lái)適應(yīng)它的新風(fēng)格，最終的效果如何?

　　雷凌的底盤懸掛調(diào)校確實(shí)比卡羅拉硬了很多，對(duì)路面情況的反饋相比卡羅拉更為直接、清晰，而懸掛支撐的效果也會(huì)給人明顯更運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但是由于非獨(dú)立懸掛先天條件的不足，想要達(dá)到運(yùn)動(dòng)的效果又不影響舒適就太難了，所以對(duì)路面一些小的顛簸處理并不是很徹底。

● 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT原創(chuàng)視頻：