咱注重的就是均衡 試駕東風(fēng)風(fēng)神A30

★ 動力操控：省油是最大訴求

　　A30全系搭載的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的e-TECO 1.5L VVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為145Nm，數(shù)據(jù)相比同級別的1.5L發(fā)動機(jī)來說已經(jīng)算很不錯了。不過我還注意到一個(gè)數(shù)據(jù)，那就是這款發(fā)動機(jī)的升功率為56.8kW/L，潛力看著還真不錯。

　　匹配的是5速手動以及4速自動變速箱，在如今6MT和6AT/CVT滿天飛的年代，風(fēng)神的傳動系統(tǒng)從紙面上來說已經(jīng)輸了一籌。但實(shí)際是這樣嗎？待會我再告訴你。

　　此次給我分配的是5速手動擋車型，不得不說A30入手很快。首次坐上駕駛席拉著手剎掛上一檔輕抬離合找其結(jié)合點(diǎn)時(shí)，能感覺到動力的切合點(diǎn)比較高，但范圍很大，基本上如果你不是猛地抬腳，基本上是不會死火的。離合調(diào)得好，但剎車就真的讓人無解了，前半段軟得不行，制動力很弱，如果沒有做好預(yù)判，還真有可能發(fā)生追尾。要想有較強(qiáng)的制動力，真不能吝嗇腳力。

　　再說回變速箱上，1檔起步換2檔時(shí)，不管你是以何種方式切檔，都會有一定的頓挫感，就連旁邊的教練也很難克服這點(diǎn)。不過可以解釋的是，A30太新了，才走了100來公里，基本上處于0磨合的狀態(tài)，一段時(shí)間后或許就會好很多。再說下優(yōu)點(diǎn)，這套5速變速箱前進(jìn)檔位都很清晰，掛檔也很輕松，行程也不長...不過倒檔還是有待磨合的那種生澀。

　　咱們再討論得細(xì)致一些，如果是自動擋車型的話，動力輸出不強(qiáng)，我們還可以歸咎于變速箱邏輯跟不上人類所想...但我試駕的是手動擋車型，就很難以此作為理由了。A30身上的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)真的很柔和（畢竟只有1.5L排量而且乘4人乘坐），一旦切到2檔以上，如果你不是把油門踩死，其轉(zhuǎn)速提升都會顯得不急不躁，你就只能看著它慢慢升到2500轉(zhuǎn)左右才能感受到比較明顯的動力輸出...

　　低扭輸出不足也許會讓A30缺乏點(diǎn)駕駛樂趣，不過如果你往好的方向想，這樣的調(diào)校其實(shí)也可以說是為省油方面考慮。官方公布的油耗為5.9L/100km，在試駕中的高速路段我還特意去看了下轉(zhuǎn)速與速度值，1500轉(zhuǎn)對應(yīng)的是60km/h，2000轉(zhuǎn)為80km/h，2500轉(zhuǎn)為100km/h，120km/h也才只有3000轉(zhuǎn)而已。其中100km/h巡航的時(shí)候，瞬時(shí)油耗會在6L/100km左右徘徊，低油耗看來還是有點(diǎn)根據(jù)的。

　　A30全系采用的是EPS電動助力系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是駕駛更輕松了，原地單手揉方向盤都不是問題。其回饋力度還行，不至于虛無縹緲得讓人心里沒底。當(dāng)然，前段虛位還是有，指哪打哪那真不是A30能干的事。

　　最后咱們得說說A30的底盤，使用的是東風(fēng)風(fēng)神最新的DF1平臺，懸掛結(jié)構(gòu)看著應(yīng)該是和A60差不多的前麥弗遜后扭力梁懸掛式。調(diào)校前半段會比較硬朗，過碎石等路面的話會反饋會很直接，可能會損失點(diǎn)舒適感，還好濾震能力比較過關(guān)，沒有產(chǎn)生多余的彈跳。而后半段韌性很足，如果高速經(jīng)過大的起伏路面，其懸掛收縮會很迅速，不會有太多的晃動。A30的底盤給人比較大的感覺就是扎實(shí)，跑高速很穩(wěn)當(dāng)。

★ 總結(jié)

　　從此次將近100公里的試駕體驗(yàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神A30有讓人印象深刻的點(diǎn)，比如空間；也有需要改進(jìn)的地方，如座椅的調(diào)節(jié)等。但從整體來看，10萬元以下級別的車型里，A30算得上是綜合實(shí)力比較強(qiáng)的選手。不過A30所要面對的對手真不簡單，比如同樣以綜合實(shí)力出眾聞名的帝豪EC7、質(zhì)感出色的長安逸動以及配置逆天的比亞迪速銳等等。如今能看到的比較大的亮點(diǎn)就在于空間上，但配置方面相比其他車型并沒有太大的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果消費(fèi)者有機(jī)會去實(shí)際體驗(yàn)A30，懂車的或許會被它的行駛質(zhì)感所打動，但對絕大部分新手來說，這些需要長時(shí)間去感受去積累的東西遠(yuǎn)沒有實(shí)際的優(yōu)惠或者眼花繚亂的配置來得更直接。因此，A30也許還得需臥薪嘗膽一會，穩(wěn)抓穩(wěn)打，等口碑上來了，自然就不愁賣了。最后，我想說，如果正式上市后，價(jià)格或者低配車型配置都還不錯的話，我的推薦名單里可以考慮把A30加上...