蛻變依舊舒適 試駕新一代東風標致408

●動力：加速平順、高速穩(wěn)健

　　動力也是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機用1.6T取而代之。這款發(fā)動機已經(jīng)在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對于我們并不陌生。

　　第三代的6速手自一體變速器，將標配在新408的自動擋車型上。這款變速器和1.6T的動力組合完全改變了我之前試駕C4L 1.6T時的印象。動力像沒有了個性，變得相當溫順。

　　全程沒有突兀的“爆發(fā)點”，太過于平順的加速感，新408的動力總成帶給我們的是和以往不同的感受，在動力表現(xiàn)方面，過于平順的提速過程像麻醉劑一樣讓我感覺這款車的動力并沒有預(yù)想的強勁。

　　在低扭的時候，新408表現(xiàn)出的是溫順的一面，提速完全不像C4L和DS5。不失舒適性的線性加速與搭載了同款發(fā)動機另外兩款車型形成了鮮明的對比。

　　在第三代6AT的環(huán)境下，新408的S擋與D擋的區(qū)別，讓我感覺僅僅是抑制了升檔時機，而讓發(fā)動機的會在S擋位時轉(zhuǎn)速飚的很高而已，前半程的動力完全沒有了應(yīng)該有的暴躁勁兒，想要獲得滿意的動力必須深踩油門，讓轉(zhuǎn)速發(fā)達2500轉(zhuǎn)以上才能有所改觀。

　　在高速行駛時408給我的感覺相當穩(wěn)健，在120km/h時，方向盤也沒有抖動。轉(zhuǎn)向的精準度是有的，但是也沒有太過靈活，總體來說呈現(xiàn)的是一種平穩(wěn)駕駛的舒適性。

　　新408同樣采用了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合，調(diào)教也保持了一貫的舒適風格。面對路面的坑凹，可以經(jīng)行有效的過濾，坐在新408車內(nèi)在通過不平的路面時，就有種坐在船里的感覺。

●總結(jié)：

　　全新408在風格不變的前提下，完成了一次大改造。動力方面的更換雖然在數(shù)據(jù)上要更加體面，但是在實際的駕駛感受中并沒有提供給我們預(yù)想的暴躁勁兒。不過凡事都有兩面性，對于駕駛?cè)の缎苑矫?，?08確實有些過于保守。但是從舒適的角度來看，新一代的408卻完成了一次成功的晉級。而在配置上，新408的水準已經(jīng)達到了同級別中佼佼者的水平，可以說絲毫不遜色與任何對手，因此只要價格在具備一點競爭力，那么想要得到消費者的青睞，絕對不是一件難事啊。