向霸主宣戰(zhàn) 試駕別克昂科威四驅(qū)運(yùn)動(dòng)旗艦型

●無(wú)孔不入的周到——長(zhǎng)途體驗(yàn)昂科威配置

　　網(wǎng)友關(guān)注的重點(diǎn)集中在配置上面，這么多天的長(zhǎng)途體驗(yàn)下來(lái)我們也對(duì)各種配置產(chǎn)生不少好感，但也有一些遺憾的地方，這或許會(huì)成為阻礙昂科威成為霸主的自身絆腳石。

　　豪華風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最吸引人的地方，它的豪華并不體現(xiàn)在設(shè)計(jì)或者造型上有多么另類獨(dú)特，內(nèi)飾的輪廓還是比較穩(wěn)重舒服的，但它卻把各種細(xì)節(jié)注入了精細(xì)的味道，整體的質(zhì)感和檔次就比對(duì)手高出了不少，途觀之類的對(duì)手對(duì)比起來(lái)實(shí)在顯得有些單調(diào)，就是因?yàn)樯倭诉@份豪華質(zhì)感。

　　對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)，自適應(yīng)巡航真的太重要了，尤其是在你無(wú)數(shù)次抱怨卻無(wú)數(shù)次選擇的高速公路上。在昂科威上雖然高配車型才有配置，但它的確是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的配置，且靈敏度等各方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)。還有車道偏離系統(tǒng)也給駕駛員提供了不少幫助，對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的車主來(lái)說(shuō)，這些更是必不可少的配置。

　　美系車在油耗方面的表現(xiàn)一直都總是殘酷地被對(duì)手無(wú)情打擊著，昂科威也該需要一些武器回應(yīng)對(duì)手，啟停功能的加入對(duì)于油耗表現(xiàn)有一定幫助，在日常行車當(dāng)中，馬達(dá)介入平靜順暢，沒(méi)有特別惱人且突兀的明顯震動(dòng)，整體效果比肩豪華品牌的起停系統(tǒng)的工作效率。儀表盤上的ECO節(jié)能提醒對(duì)于車主養(yǎng)成良好省油的駕駛習(xí)慣也很有幫助，在別克的車型當(dāng)中，像這樣強(qiáng)調(diào)油耗的設(shè)計(jì)也越來(lái)越普及。

　　另外昂科威需加注的汽油標(biāo)號(hào)為95#，川藏公路上尤其進(jìn)入藏區(qū)以后基本少有95#汽油售賣，所以車隊(duì)在加油之前都加入燃油添加劑確保汽油質(zhì)量。

　　方向盤加熱即便在同級(jí)別其他車型當(dāng)中也沒(méi)有配備，但這個(gè)配置并不是為了充門面，反而非常貼心實(shí)用，寒冷天氣下對(duì)于大多數(shù)駕駛員來(lái)說(shuō)還是非常受用的。座椅通風(fēng)和加熱在長(zhǎng)途駕駛中也提供了不少舒適性，不過(guò)這個(gè)配置也并不出彩，在同級(jí)別車型當(dāng)中基本都有配置。

　　昂科威寬大的后視鏡對(duì)于行車有很大幫助，視野會(huì)更加廣闊清晰，而且后視鏡上還有盲區(qū)預(yù)警指示，這項(xiàng)功能基本都是豪華品牌車型的配置。

　　昂科威的扶手設(shè)計(jì)非常好，整體式超長(zhǎng)的布局不僅擴(kuò)充了內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間，而且還能讓駕駛員手臂支撐更加舒適自在，搭在上面特別自然，很容易找到合適且方便操作的位置，這是非常贊的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出的不僅僅是豪華感，更是令人發(fā)指的細(xì)致和人性化體現(xiàn)。

　　全平的后排地板讓昂科威后排輕易坐上三名乘客，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)難受，尺寸上贏了還不罷休，還在空間利用上壓榨出對(duì)手望塵莫及的水平，這是要把途觀逼上絕路的節(jié)奏啊。

　　后排配置220V電源的設(shè)計(jì)明顯把對(duì)手的豪華感比了下去，同級(jí)別車型也難以看見(jiàn)這樣的配置，昂科威連商務(wù)氣息也不放過(guò)。不管檔次感提升程度如何，這一路下來(lái)倒是給了后排乘客不少方便，讓他們?cè)诹奶旌屯媸謾C(jī)之余有了新的打發(fā)時(shí)間項(xiàng)目——工作。

　　昂科威頂配車型也沒(méi)有座椅記憶功能，而且四窗只有駕駛員位置才是一鍵升降，這些缺失都讓人納悶眼前真是一輛頂配車型嗎，這些同級(jí)別都具備的配置也許不應(yīng)該少。