不安分的“老爹” 試寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】咱們編輯部絕對(duì)是藏龍臥虎之地，其中有珠江新城過(guò)彎無(wú)跟趾換擋不歡的絕世妖孽，亦有為了防傾桿與避震隔三差五去一次改裝店的拼命三郎，這些牛人都在生完娃之后開(kāi)始沉寂，但他們熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的精神卻永不磨滅，雖然編輯部是一群愛(ài)車之人的集合體，但這也反映了國(guó)內(nèi)不少車主的現(xiàn)況，今天筆者要為大家說(shuō)的就是一部“不安分守紀(jì)”的老爹，它就是寶馬最新推出的寶馬2系active tourer運(yùn)動(dòng)旅行車。

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　　在進(jìn)入正題之前就讓筆者先啰嗦一會(huì)，寶馬突然推出一款實(shí)用型的車子讓大伙措手不及，但想當(dāng)年康師傅以方便面出名卻做起了冰紅茶，統(tǒng)一以冰紅茶出名卻做起了方便面，結(jié)果說(shuō)明有市場(chǎng)的地方，有實(shí)力的廠商自然會(huì)有野心，所以寶馬推出實(shí)用型車型是必然的事情，所以也沒(méi)什么可以大驚小怪的。

我們之前已經(jīng)對(duì)2系Active Tourer進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的性能測(cè)試，本文更側(cè)重駕駛感受上面，如果想更全面地了解2系A(chǔ)ctive Tourer可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接閱讀

● 三個(gè)問(wèn)題幫你解讀寶馬2系active tourer

● 問(wèn)題一：2系運(yùn)動(dòng)旅行車開(kāi)起來(lái)“寶馬”嗎？

　　答：寶馬的特色就是在動(dòng)力輸出的節(jié)奏感方面特別強(qiáng)，快速而又行云流水的換擋能夠讓你清晰感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大心跳，另外快速響應(yīng)的底盤與直接的方向都是寶馬一貫的特色，接下來(lái)我們就從這幾個(gè)方面評(píng)價(jià)寶馬2系active tourer吧。

　　咱們?cè)谶@里先撇開(kāi)后驅(qū)與前驅(qū)的極限特性，就從激烈和日常的試駕感受來(lái)說(shuō)，寶馬2系active tourer確實(shí)做到了寶馬一貫的風(fēng)格，它確實(shí)實(shí)實(shí)在在能夠給你寶馬一貫的駕駛激情與樂(lè)趣，當(dāng)然，如果你堅(jiān)持是要享受后驅(qū)活躍的尾部特性的話，那么寶馬2系active tourer確實(shí)無(wú)能為力，但作為一臺(tái)旅行車來(lái)說(shuō)，能有這樣的表現(xiàn)筆者已經(jīng)非常滿意了。

● 問(wèn)題二：寶馬2系active tourer實(shí)用性如何？

　　答：寶馬官方是把這臺(tái)車定位于運(yùn)動(dòng)旅行車，我們談完了運(yùn)動(dòng)，不妨就好好談?wù)剬?shí)用性，接下來(lái)我們就以乘坐空間、儲(chǔ)物空間的豐富性和靈活性方面全面解讀，讓大伙可以直觀快速了解寶馬2系active tourer是否滿足您的需求。

　　對(duì)于這個(gè)尺寸的旅行車來(lái)說(shuō)， 2系active tourer的表現(xiàn)還是很令人滿意的，后排雖不寬敞但也足夠家用，儲(chǔ)物空間也是較為滿意，最重要的是寶馬在儲(chǔ)物空間方面做出了很多優(yōu)化，例如電動(dòng)按比例放到后排座椅、平坦的后尾箱、后尾箱下方的隱私儲(chǔ)物空間，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都能夠?yàn)榧矣脦?lái)不少便利，也證明寶馬在2系active tourer身上確實(shí)下了不少功夫。

● 問(wèn)題三：比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)有何特別？

　　答：BBA似乎是一個(gè)恒古不變的話題，只要是汽車迷都喜歡把這三家的同級(jí)別競(jìng)品放在一起討論一番，筆者作為一位資深的汽車迷，自然也無(wú)法免俗，接下來(lái)就讓筆者為大伙分析一下2系active tourer的特別之處。

　　在這個(gè)級(jí)別之內(nèi)，2系active tourer最直接的對(duì)手就是奔馳B-Class和奧迪的A3，它們的和尺寸參數(shù)等方面都是非常接近，售價(jià)方面由于奧迪A3是國(guó)產(chǎn)化，所以性價(jià)比最高，而2系active tourer和奔馳B的售價(jià)都是非常接近。從最基本的數(shù)據(jù)方面來(lái)看，它們?nèi)叨挤浅＝咏?，但如果從?xì)節(jié)方面出發(fā)，2系active tourer和奔馳B會(huì)比A3更有優(yōu)勢(shì)，在深入討論的話，2系active tourer在一些儲(chǔ)物靈活性方面要比奔馳B還要出色。

　　至于行駛質(zhì)感，2系active tourer在動(dòng)力方面確實(shí)非常出色，要比兩位對(duì)手好不少，而且2系active tourer也秉承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)精髓，這也導(dǎo)致了2系active tourer在舒適性方面不如奔馳B與A3，但這也是2系的一大賣點(diǎn)，整體標(biāo)題所說(shuō)，2系active tourer就是針對(duì)做了老爸但依舊不肯安分守紀(jì)的用戶。

● 評(píng)測(cè)寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車原創(chuàng)視頻：

● 駕控：底盤功力驚人 加速表現(xiàn)突出

　　此次試駕會(huì)寶馬只提供了三缸1.5T渦輪增壓版本，也就是218i的車型，在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有體驗(yàn)到2.0T的220i版本略有遺憾，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，但其身上寶馬把所有的頂尖技術(shù)都運(yùn)用上去了，最大功率達(dá)到了100kW（136PS）/4400rpm，最大扭矩為220N•m/1250-4300rpm。

　　與該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自愛(ài)信公司的6速手自一體變速箱，同時(shí)2系還提供了駕駛模式選擇，我們?cè)囻{的218i車型配備了三種駕駛模式，分別是節(jié)能模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式，其中三個(gè)駕駛模式的車輛響應(yīng)差別比較明顯。

　　從停車場(chǎng)一出來(lái)就能感覺(jué)到2系active tourer不是一臺(tái)安分守己的家伙，過(guò)減速帶的感覺(jué)就能讓你立馬感受到其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，如果還拿一臺(tái)家用車的眼光去看待它的話，那么您就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　這款三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也算是寶馬首次應(yīng)用，接下來(lái)我們就首先好好體驗(yàn)一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，就日常使用來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)寶馬控制的非常不錯(cuò)，駕駛艙內(nèi)不會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，但是在噪音方面比較明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的時(shí)候，雖然駕駛員能夠通過(guò)其感受到運(yùn)動(dòng)感，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)略微吵雜了一些。

　　至于車輛的加速感，絕對(duì)是非常滿意的級(jí)別，三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不會(huì)讓人感覺(jué)單薄，無(wú)論是爆發(fā)力還是持續(xù)加速能力都是能讓人感覺(jué)到非常快，所以大伙千萬(wàn)別以為它是一部旅行車就能隨便挑釁，它的加速能力絕對(duì)不會(huì)墮了寶馬的威風(fēng)。

　　其實(shí)除了節(jié)能模式之外，舒適模式下的2系active tourer的油門響應(yīng)算得上靈敏了，如果您還不滿意，你可以把車輛轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)模式，車輛馬上就變成非常激進(jìn)的模式，動(dòng)力響應(yīng)肯定能讓你大呼過(guò)癮。至于這臺(tái)6速手自一體變速箱的表現(xiàn)，雖然換擋速度不及寶馬縱置平臺(tái)的8AT，但依舊能夠感受到寶馬一貫的迅猛連貫的加速節(jié)奏感，另外值得一提的是，在手動(dòng)退檔的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油來(lái)彌補(bǔ)突增的轉(zhuǎn)速差，讓換擋更加平順也迅捷，其中稍微令人不滿的是，218i車型沒(méi)有配備換擋撥片。

　　場(chǎng)地試駕方面，首先2系active toure在操控給筆者最深刻的印象就是底盤韌性，這絕對(duì)不是一部旅行車該有的底盤能力，把2系active tourer稱為套著羊皮的狼一點(diǎn)都不為過(guò)，底盤的響應(yīng)能力絕對(duì)讓你大呼過(guò)癮。轉(zhuǎn)向方面也秉承了寶馬一貫的直接與富有韌性，駕駛員通過(guò)方向能夠清晰感受到前輪所處的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中能夠能很好的感受到前輪所負(fù)擔(dān)的向心力。

　　至于舒適性方面，2系active tourer給筆者的感受應(yīng)該分兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，首先說(shuō)一下一般路面，整個(gè)底盤的調(diào)教對(duì)于路感方面有一定保留，但2系active tourer也保留了寶馬厚實(shí)的底盤風(fēng)格，所以公路方面的舒適性綜合還算不錯(cuò)。第二方面則是對(duì)于坑洼和減速帶，由于懸掛的韌性比較強(qiáng)，所以在通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，車輛會(huì)有較大的跳動(dòng)，舒適性有一定的打折。

● 總結(jié)

　　2系active tourer按照寶馬官方的定位是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車，運(yùn)動(dòng)方面對(duì)于日常的駕駛樂(lè)趣已經(jīng)可以滿足，當(dāng)然2系active tourer作為一臺(tái)前驅(qū)車型，想要享受到和后驅(qū)寶馬一貫的活躍尾部的樂(lè)趣是無(wú)能為力，但2系的定位必須要兼顧實(shí)用性，后驅(qū)的設(shè)計(jì)必然會(huì)占用很多的車輛空間。然而2系active tourer在實(shí)用性方面確實(shí)也做的不錯(cuò)，例如純平的尾箱設(shè)計(jì)，尾箱下方的隱藏儲(chǔ)物空間，電動(dòng)按比例放倒后排座椅等等，在儲(chǔ)物空間靈活性方面確實(shí)做的很出色。整體來(lái)說(shuō)，2系active tourer雖然不是同級(jí)別實(shí)用性最頂尖的，但確實(shí)是同級(jí)別運(yùn)動(dòng)質(zhì)感最好的實(shí)用車型。