被低估的璞玉 評(píng)測(cè)沃爾沃S60L T5

　　所有的變化都源自這臺(tái)使用了“Drive-E”技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比于老款排量上沒有變化，但物理結(jié)構(gòu)上卻少了一個(gè)氣缸，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)的整備質(zhì)量也會(huì)有所降低，一定程度上提升的操控的品質(zhì)。

　　在廠商的官方介紹中Drive-E意味著動(dòng)力強(qiáng)勁、體積緊湊、效率高。老實(shí)說當(dāng)你站在車外和朋友們交談時(shí)你能明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲響，不過當(dāng)你關(guān)上車門的剎那世界變得安靜了，這是高檔品牌應(yīng)有的質(zhì)感之一。

　　上車、插入鑰匙、按下啟動(dòng)按鈕，把空調(diào)調(diào)到合適的溫度。掛上D檔我們?cè)撋下妨?，單純就理論參?shù)來看這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW/5500rmp、最大扭矩350Nm/1500-4800rmp。相比于老款上的那臺(tái)5缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了23kW,最大扭矩高出了50Nm，峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也從2700轉(zhuǎn)降到了現(xiàn)在的1500轉(zhuǎn)，而Drive-E技術(shù)的核心就是降低能耗提高動(dòng)力。

　　前面說的都是些理論值，實(shí)際跑起來S60L像是個(gè)專業(yè)長跑的運(yùn)動(dòng)員，一切都是那么的緊湊從容。方向盤的設(shè)計(jì)與大小和老款相比并沒有什么明顯的變化，但你卻能從手上體會(huì)出那份厚實(shí)和質(zhì)感?；仞伒牧Χ纫膊幌翊蟛糠?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車那樣“輕飄飄”的沒有路感和回饋?？赡軐?duì)于一小部分女駕駛員來說，在非常低的車速下挪車能體會(huì)到方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)小沉，別擔(dān)心一旦車速起來了，轉(zhuǎn)動(dòng)起來絲毫不費(fèi)氣力。

　　和大部分歐洲車一樣，在油門踏板的反饋力度上S60L走的是沉穩(wěn)路線。充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓S60L在大部分路況下只需要溫和的控制好油門踏板，車輛就能輕松的在市區(qū)中穿行，這種感覺紳士而優(yōu)雅。

　　如果想制造點(diǎn)“激情”也并不困難，把變速桿切換到S檔，你可以通過方向盤左右的兩個(gè)撥片來手動(dòng)的控制變速箱的升檔和降檔。老款上來自愛信的6速手自一體變速箱也被升級(jí)到了8速。在大部分路況下這臺(tái)變速箱更愿意用升檔來提高你的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)你需要急加速完全踩下油門踏板時(shí)這臺(tái)8AT也絲毫不含糊連降2檔來滿足你超車的需求。