Jeep大切諾基3.0TD長期測試 性能測試篇

●0-100km/h加速測試

　　大切諾基的全力起步姿態(tài)一向霸氣外露，這一點在柴油版車型上更是明顯，你大可將起步轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)，四條寬大的輪胎努力的抓著地面，但車頭早已高高上翹，這樣的架勢在同級別中絕對是最囂張的。放開制動踏板，你會被這份囂張毫不留情的向前一推，柴油發(fā)動機強大的扭矩讓它的起步更加暴力。

　　從測試圖表中可以看到起步的G值高達1.1G，這樣的瞬間加速度絕對讓你熱血澎湃，不過柴油發(fā)動機后段加速的劣勢也比較明顯，80km/h后就少了最初的那份爆脾氣。最終測得百公里加速成績?yōu)?.01秒，對于大切這樣的大個子猛男還說非常優(yōu)秀。

　　單從加速測試來說，相比我之前測試過的寶馬X5柴油版，雖然大切柴油版在成績上慢了1.5秒，寶馬X5柴油版實測百公里加速成績6.52秒，但感官上帶來的加速感更猖狂，這就好比德國紳士和美國猛男的區(qū)別，出手就得充分展現(xiàn)自己的肌肉。

●100-0km/h制動測試

　　全力制動下，較長的懸掛和較重的車身勢必會讓姿態(tài)更為夸張，車身整體的前傾較為明顯，不過置身車內(nèi)所感受到依舊是平穩(wěn)扎實。剎車腳感輕而實在，制動力的介入積極平穩(wěn)，絲毫沒有突兀感，整個制動過程讓人信心十足。

　　大切諾基全系265mm寬的輪胎為其提供了足夠的制動力，最終測得的百公里制動成績?yōu)?0.07米，這樣的成績頗為優(yōu)秀。

●噪音測試

　　提到柴油版車型，就不得不讓人想到噪音和震動的不足，這的確是柴油發(fā)動機的先天劣勢，點火啟動，大切柴油版的抖動還是較明顯，但絕好過預期。不過這點小不足隨著車門的關(guān)閉就完全被阻隔了，不管是對噪音的控制還是對震動都做得非常到位，很難讓你再感受到它外面的“柴油味”。

　　實際測試的噪音成績?yōu)榈∷?7.9分貝，早前我們測試的大切諾基3.6L汽油版車型怠速為46.7，相差不大，實際感受下更無明顯差別。

●總結(jié)

　　Jeep大切諾基柴油版強悍的表現(xiàn)依舊超出了我們的預期，柴油發(fā)動機強大扭矩的優(yōu)勢非常明顯，相比同排量汽油版車型來說，一觸即發(fā)的強勁更適合大切這種猛男，大SUV配柴油發(fā)動機更純正濃郁的口味，相信只要嘗過的人都會喜歡。