改不了的牛脾氣 測(cè)試AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】寶馬M部門(mén)以優(yōu)異的整車平衡為進(jìn)階駕駛者帶來(lái)絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅(qū)讓再菜的菜鳥(niǎo)都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡(jiǎn)單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來(lái)更大的馬力來(lái)解決問(wèn)題——雖然這往往會(huì)帶來(lái)更多問(wèn)題。這使得每一輛從AMG生產(chǎn)線上下來(lái)的車，不論車型，都能以“暴躁”來(lái)形容。而在我們這次測(cè)試的AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

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● 多花的近100萬(wàn)換來(lái)了些什么？

“AMG 63”動(dòng)力總成

　　奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV產(chǎn)品陣列中作為頂配的450 AMG 4MATIC報(bào)價(jià)為105.8萬(wàn)元，至于AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV則為192.8萬(wàn)。而要說(shuō)這近100萬(wàn)元的差價(jià)到底換來(lái)了些啥，首先要談到的當(dāng)然是威名遠(yuǎn)揚(yáng)的“AMG 63”動(dòng)力總成：

　　與之前的6.2L自吸及最新的4.0T渦輪增壓不同，“63”在GLE上代表的是排量介于兩者之間的5.5T雙渦輪增壓V8引擎，在G級(jí)、GL級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)的63車型共用。而在GLE上，Coupe版只有對(duì)應(yīng)非Coupe版GLE63 4MATIC的一種調(diào)?？蛇x，不提供GLE63 S 4MATIC上的高輸出版本。不過(guò)這一點(diǎn)都不要緊，因?yàn)槠?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率已經(jīng)達(dá)到了410kW/557PS @ 5750rpm，峰值扭矩也是驚人的700Nm @ 1750-5500rpm。

　　由于引擎輸出驚天地泣鬼神，所以普通版GLE上的9AT自然是不堪重負(fù)，變速箱還是由同樣來(lái)自AMG的7AT手自一體取而代之。傳動(dòng)方面，構(gòu)建于多片離合器式中央差速器基礎(chǔ)上的4MATIC全時(shí)四驅(qū)經(jīng)由AMG強(qiáng)化升級(jí)，正常情況下能以前/后40:60的比例分配扭矩，必要時(shí)多片離合器可完全鎖止，理論上能把100%的扭矩分配至任意一軸。

外觀/內(nèi)飾升級(jí)包

　　首先是外觀方面：雖說(shuō)無(wú)論再?gòu)?qiáng)大的空力套件都不可能讓牛高馬大的GLE擁有跑車般的空力效能，然而按今天的熱機(jī)效率來(lái)考慮，如果說(shuō)這臺(tái)5.5T V8的最大功率有557PS，那么它全功率運(yùn)行時(shí)則有超過(guò)1000PS的能量以純熱能的方式向環(huán)境散發(fā)，即便是那真正能變成動(dòng)能的557PS，到最后或多或少也是會(huì)通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)變回?zé)崃康?。所以可以看?jiàn)這AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的這空力套件最核心的設(shè)計(jì)考量就是保證散熱，包括引擎艙和剎車盤(pán)的散熱。

　　尺寸達(dá)到前285/45 R21、后325/40 R21的輪胎保證了車重2.5噸、馬力557PS的GLE63始終擁有充足的抓地力，而且胎壁不算太薄，不時(shí)挑戰(zhàn)一下Offroad也無(wú)須擔(dān)心輪胎會(huì)很容易受損。而造型纖細(xì)卻不乏強(qiáng)度的輕量化AMG專屬輪轂則讓此“大腳”也不至于造成簧下載重的飆升。值得一提的是，輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)也換上了AMG專屬的高性能部件。

　　內(nèi)飾方面的升級(jí)相對(duì)簡(jiǎn)單，除了跑車方向盤(pán)（Nappa真皮+3點(diǎn)9點(diǎn)DINAMICA翻毛皮）和運(yùn)動(dòng)桶椅（Nappa真皮）這些同樣屬于功能性方面的提升外，還有像換裝AMG儀表等強(qiáng)調(diào)視覺(jué)效果的小改動(dòng)。

配置基于普通版頂配

　　對(duì)比配置單，很容易發(fā)現(xiàn)AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的基本配置已經(jīng)達(dá)到甚至超越了普通版GLE陣列當(dāng)中的頂配車型了（GLE 450 AMG 4MATIC，在其基礎(chǔ)上還多出了如哈曼卡頓音響等），實(shí)際上GLE63運(yùn)動(dòng)SUV標(biāo)配之高甚至就只剩下一項(xiàng)后排娛樂(lè)系統(tǒng)可供消費(fèi)者選裝了（報(bào)價(jià)42000），甚至連內(nèi)飾皮料和面板也是免費(fèi)任選（不過(guò)倒還是有兩種車身顏色得加錢(qián)）。

● AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV是不是同價(jià)位最佳選擇？

首先非Coupe版的GLE63 (S)就很搶眼

　　GLE63運(yùn)動(dòng)SUV報(bào)價(jià)192.8萬(wàn)，而GLE63 S 4MATIC也就多6萬(wàn)，報(bào)198.8萬(wàn)。兩者配置方面大同小異，但GLE63 S 4MATIC卻比GLE63運(yùn)動(dòng)SUV多出了28PS功率和50Nm的扭矩，0-100km/h提速小小提升了0.1秒，后者還擁有普通人看來(lái)要“正常”得多的經(jīng)典SUV外觀。

　　若覺(jué)得不需要這點(diǎn)兒馬力的話，與GLE63運(yùn)動(dòng)SUV動(dòng)力參數(shù)一致的GLE63 4MATIC報(bào)價(jià)更低至185.8萬(wàn)，便宜的那幾萬(wàn)塊怎么也夠加一年油了吧？

AMG GLE63/寶馬X6 M/卡宴Turbo三選一

　　考慮到奧迪旗下的RS Q5并未入華銷售，所以找來(lái)了它的“表兄”卡宴Turbo代為一戰(zhàn)。在AMG GLE63、X6 M和卡宴Turbo三款車型中，AMG GLE63是報(bào)價(jià)最低的一款，而且也是標(biāo)配最高的一款（X6 M和卡宴Turbo要達(dá)到GLE63同等配置，起碼得花六位數(shù)字加裝）。

　　當(dāng)然，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)到賽道上的話GLE63肯定會(huì)是最慢的一款，而它比另外兩款大得多的排量也注定了其油耗會(huì)超出對(duì)手一截。但如果愛(ài)上賽道的話估計(jì)就不會(huì)買(mǎi)SUV了，至于油耗，說(shuō)實(shí)話能買(mǎi)這個(gè)誰(shuí)介意??？（GLE的93L大油箱也不會(huì)讓它有上代C63那樣必須頻繁往加油站跑的問(wèn)題）

● 試駕感受：動(dòng)力瘋狂暴烈，底盤(pán)堅(jiān)持舒適

　　不要因?yàn)锳MG“一人一機(jī)”的傳統(tǒng)就一廂情愿地把他家的引擎都當(dāng)作藝術(shù)品了，就它那發(fā)力和發(fā)聲的方式，實(shí)在是與“藝術(shù)”這個(gè)修養(yǎng)十足的詞相去甚遠(yuǎn)。特別是這臺(tái)5.5T V8，只要踩下油門(mén)，便仿佛有無(wú)窮無(wú)盡的怒火急需發(fā)泄一樣，連最和善的好好先生，都會(huì)被它同化為路怒癥患者。

　　與之搭配的AMG Speed Shift MCT 7AT變速箱可以說(shuō)是AMG的又一經(jīng)典之作，通過(guò)在加強(qiáng)型單軸行星齒輪式自動(dòng)變速箱的本體上，把液力變矩器換成多片離合器的方式確保動(dòng)力傳遞的直接性，再加上優(yōu)化縮短到100毫秒的換擋時(shí)間，以及在恐怖動(dòng)力輸出摧殘下依然得到保障的耐用性，堪稱完美。

　　GLE63運(yùn)動(dòng)SUV提供雪地（低附著力）、舒適（COMF）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（SPORT+）和自定義（INDIV）五種駕駛模式可選。不同模式下包括引擎、變速箱和懸掛（GLE63標(biāo)配空氣懸掛和CCD可變阻尼避震）都作出相應(yīng)調(diào)整，以滿足駕駛者需求。

　　舒適（COMF）模式下，引擎的反應(yīng)速度和發(fā)力都會(huì)被“修剪”不少，變速箱也會(huì)把多片離合的結(jié)合速度及換擋速度降慢，以獲得更平順的輸出。不過(guò)即便如此，這臺(tái)V8還是足夠讓你完全感知不出在開(kāi)的這輛車重量達(dá)到了2.5噸，甚至也還是需要右腳的精準(zhǔn)控制才能避免讓車上人員不停地“點(diǎn)頭致意”，但事實(shí)上這很難做到，或者說(shuō)一直做到。

　　舒適模式下懸掛真的有點(diǎn)太軟了，路面的一處小凸起或者是一記稍微動(dòng)作快點(diǎn)的變線，往往就會(huì)讓車身一直搖晃個(gè)不停，與不時(shí)襲來(lái)的加速G值相輔相成，甚至?xí)屛夷切┥斫?jīng)百戰(zhàn)的同事都破天荒地出現(xiàn)了暈車的狀況。還好，GLE63的懸掛是可以單獨(dú)調(diào)整的，而我和我同事都認(rèn)為SPORT+的硬度才是最舒適的硬度，起碼搖晃是能被抑制住了。

　　而如果你把駕駛模式調(diào)到SPORT+，要讓車輛平順地往前開(kāi)幾乎已經(jīng)是不可能的事了，可能也就只有大腳油門(mén)加速時(shí)每次換擋之間你被緊緊壓在椅背的那些瞬間，才可以感到片刻的“安穩(wěn)”。

　　此時(shí)，飆升的油耗以及每一次收油及升降擋后排氣管傳來(lái)的鞭炮聲告訴你引擎正以更濃的空燃比在運(yùn)作，換取的是更快的反應(yīng)和恐怖得多的推背感。而變速箱本身不但會(huì)把升擋時(shí)機(jī)押后到轉(zhuǎn)速動(dòng)不動(dòng)就又到紅線的程度，而且還會(huì)在你剎車降速的時(shí)候同時(shí)執(zhí)行降擋補(bǔ)油動(dòng)作，剎車踩得越深，降擋時(shí)機(jī)就會(huì)推得越前，將擋后轉(zhuǎn)速就會(huì)拉得更高，補(bǔ)油也就會(huì)越狠，身后噼里啪啦地響個(gè)不停。

　　說(shuō)到聲音，無(wú)可否認(rèn)這也是AMG產(chǎn)品最吸引人的其中一點(diǎn)。特別是V8機(jī)型，典型的十字曲軸大排量設(shè)計(jì)讓排氣聲浪的節(jié)奏感、顆粒感和力量感都十分突出。很可惜GLE63并不帶有目前在跑車上常見(jiàn)的，依靠閥門(mén)開(kāi)閉作用的排氣控制，正如上文所言，它不同駕駛模式下聲浪的不同原因只在于引擎工作狀態(tài)的不同。所以，在GLE63運(yùn)動(dòng)SUV上，要讓耳朵享受，那身體就得難受了。

　　在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我都不能理解高性能SUV的存在意義，畢竟“高性能”和“SUV”本來(lái)就是一對(duì)有點(diǎn)矛盾的詞語(yǔ)。在GLE63上面，除了動(dòng)力荒謬地大，它其他的一切依然還是跟隨便一輛GLE沒(méi)多少差別：懸掛綿軟、轉(zhuǎn)向松弛、隔音出色（除了排氣聲浪）。然而，正因如此，喜歡GLE或者說(shuō)喜歡SUV舒適性的消費(fèi)者依然可以得到他們想得到的一切。原來(lái)，所謂的高性能SUV，就是在這些買(mǎi)家的購(gòu)車預(yù)算實(shí)在是有點(diǎn)太寬裕的時(shí)候，給他們多一個(gè)選擇而已。

　　這么想來(lái)，或許AMG才是這世界上最好的高性能SUV制造商吧。正如文章開(kāi)篇說(shuō)的一樣，AMG習(xí)慣用馬力解決一切與“高性能”三個(gè)字相關(guān)的問(wèn)題，而對(duì)于高性能SUV而言，馬力正好就是被需要且唯一被需要的東西?？磥?lái)有時(shí)候靠“野蠻”還是能達(dá)成目標(biāo)的，“牛脾氣”也不一定非得改。

● 性能測(cè)試：

0-100km/h加速

　　這臺(tái)5.5T V8在1750rpm即可輸出全數(shù)700Nm扭矩，靠著全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上前285/45 R21、后325/40 R21超巨型輪胎，所有的扭矩在起步瞬間都能不帶一點(diǎn)打滑地釋放到地面上，加速度峰值甚至達(dá)到了1G！事實(shí)證明強(qiáng)大的動(dòng)力足以無(wú)視2.5噸的車重，最終加速成績(jī)測(cè)得4.64秒?？紤]到高性能引擎對(duì)環(huán)境比較敏感，而測(cè)試時(shí)氣溫的確較悶熱（沒(méi)錯(cuò)11月底廣州的中午氣溫還是逼近30℃了……），與官方公布數(shù)據(jù)4.3秒之間的差距可以理解。

100-0km/h制動(dòng)

　　前面多次提到，GLE63算上駕駛員和燃油，總質(zhì)量超過(guò)了2.5噸。本來(lái)這對(duì)于制動(dòng)而言是非常不利的因素，但多得AMG專屬的前后打孔通風(fēng)剎車盤(pán)+前六活塞對(duì)向/后單活塞浮動(dòng)卡鉗總成，以及前面也提到過(guò)的超寬輪胎，最終測(cè)試成績(jī)還是達(dá)到了36.24米，甚至算得上是跑車級(jí)水準(zhǔn)了。

噪音測(cè)試

　　真的不要被測(cè)得的超低噪音值嚇到，與普通版GLE完全一樣的隔音水準(zhǔn)，在巡航時(shí)能得到這成績(jī)一點(diǎn)都不奇怪。只是還得說(shuō)明一點(diǎn)，就是雖然它巡航的確足夠安靜，然而一旦油門(mén)踩下，那你能聽(tīng)到的就只有V8的怒吼了。

氣動(dòng)懸掛升程實(shí)測(cè)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	GLE級(jí)AMG 2015款 GLE63 AMG Coupe	寶馬X6 M 2016款 X6 M	卡宴 2015款 Cayenne Turbo 4.8T
官方價(jià)：	192.8萬(wàn)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	221.4萬(wàn)
廠商：	AMG	寶馬M	保時(shí)捷
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2015-09	-	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	5.5T V8	-L --	4.8T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	-	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	557	-	519
最大扭矩(N·m)：	700	-	750
變速箱：	7擋手自一體	-	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4918×2003×1719	-	4855×1939×1702
軸距(mm)：	2915	-	2895
最高車速(km/h)：	250	-	279
官方0-100km/h加速(s)：	4.3	-	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.7	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	-	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4918	-	4855
寬度(mm)：	2003	-	1939
高度(mm)：	1719	-	1702
軸距(mm)：	2915	-	2895
前輪距(mm)：	1657	-	-
后輪距(mm)：	1705	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	215
車重(kg)：	-	-	2260
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	-	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	-	5
油箱容積(L)：	93	-	100
行李廂容積(L)：	650	-	670
行李廂最大容積(L)：	1720 (座椅放倒)	-	1780 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	5461	-	4806
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	-	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	557	-	519
最大功率(kW)：	410	-	382
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5750	-	6000
最大扭矩(N·m)：	700	-	750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5500	-	2250-4000
氣缸排列形式：	V型	-	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8	-	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	-	4
壓縮比：	-	-	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	-	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	-	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	-	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	-	直噴
缸蓋材料：	鋁	-	鋁
缸體材料：	鋁	-	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	-	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	-	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	-	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	-	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	-	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	-	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	-	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	-	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	-	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	-	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	-	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	-	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	285/45 R21	-	265/50 R19
后輪胎規(guī)格：	325/40 R21	-	265/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	-	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	-	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	-	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	-	●
駕駛座安全氣囊：	●	-	●
副駕駛安全氣囊：	●	-	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	-	●
遙控鑰匙：	●	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	○
上坡輔助：	●	-	●
自動(dòng)駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	●	-	●
可變懸掛：	●	-	●
空氣懸掛：	●	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	○
電動(dòng)天窗：	●	-	●
全景天窗：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	-	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	○
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	-	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	-	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
多功能方向盤(pán)：	●	-	●
方向盤(pán)換擋：	●	-	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	○
定速巡航：	●	-	●
前雷達(dá)：	●	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	-	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	-	○
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風(fēng)：	●	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-	●
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	-	●
日間行車燈：	●	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	-	●
后電動(dòng)車窗：	●	-	●
車窗防夾手功能：	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	-	●
后雨刷：	●	-	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●
車載信息服務(wù)：	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	○
車載電視：	●	-	○
后排液晶屏：	○	-	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	-	●
單碟CD：	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	-	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	●
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	○
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
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