這一年那些車 2015編輯試駕經(jīng)驗(yàn)分享（一）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】大家好，您今天看到的是太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道這一年下來(lái)的試車感想和一些經(jīng)驗(yàn)的分享。熟悉我們的網(wǎng)友可能知道我們一年中的大部分工作基本上是試車、拍攝、寫稿然后再試車。一年下來(lái)試過(guò)的車少說(shuō)也得幾十款吧，價(jià)格從500多萬(wàn)元頂級(jí)豪華車到6、7萬(wàn)元的入門小車。過(guò)年了，盡量找點(diǎn)干貨和大家分享。

　　說(shuō)到年度印象最深的車型，那就先說(shuō)說(shuō)跑車吧，我們每年都要測(cè)試不少跑車，其中不乏一些牛X的車型。不過(guò)，這次我只想說(shuō)說(shuō)讓我印象比較深的幾款，這倒不是因?yàn)樗鼈兊男阅苁亲顝?qiáng)的，而是因?yàn)樗鼈兡軒Ыo我一些新的感受和理解，或者一些意外的驚喜。

● 今年印象最深的跑車：奔馳GT S

　　先說(shuō)說(shuō)奔馳GT S吧，這是我今年試過(guò)的印象最深的跑車。可能和大家想的一樣，這車和SLS AMG太像了，但價(jià)格便宜了一半。所以本能地回想，GT S和能和SL差不了多少，屬于“舒適型跑車”。但它還真不是。

　　此車一上手，你就能找到SLS那股勁兒，靜態(tài)體驗(yàn)就不用說(shuō)了，重要的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤和剎車，都和SLS太像了。而且，動(dòng)力感覺(jué)比SLS還暴，聲音更好聽(tīng)，所以我會(huì)把它放在和超跑競(jìng)爭(zhēng)的位置上。另外，GT S還挺適合代步的，雖然轉(zhuǎn)向比是超跑級(jí)的。但轉(zhuǎn)向力度很輕，其實(shí)這也是競(jìng)技狀態(tài)下的劣勢(shì)，太輕了就少了點(diǎn)感覺(jué)，力度跟普通的奔馳車沒(méi)什么區(qū)別。

　　奔馳S級(jí)搖身一變成了邁巴赫，價(jià)格便宜了好幾百萬(wàn)，我也沒(méi)覺(jué)得比之前那個(gè)邁巴赫差。SLS變成GT S也是這樣，盡管我覺(jué)得奔馳不會(huì)讓GT S成為它旗下的頂級(jí)跑車，但就目前來(lái)看，GT S還就是奔馳最牛逼的跑車。

　　所以，在我?guī)啄暝囻{過(guò)的眾多跑車中，GT S是讓我最意外，同時(shí)也是最滿意的一款車。

● 這車刷新了我對(duì)跑車的理解：勞斯萊斯-魅影

　　以前測(cè)試歐陸GT的時(shí)候，就認(rèn)為這已經(jīng)不是一款能和911 Turbo、Huracan競(jìng)爭(zhēng)的超跑了，因此我們就叫它“紳士超跑”。能跑賽道，天天在城里開著也不累。但歐陸GT沒(méi)有魅影狠，我覺(jué)得這款跑車根本就是屏蔽了賽道功能。

　　如果下賽道，那魅影要被GT S虐死。這車被勞斯萊斯稱為跑車，配6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，加速很猛。但是，魅影沒(méi)比古斯特小多少，坐在魅影里和開著古斯特沒(méi)什么區(qū)別，這可能是世界上體積最大的跑車了。車頭又高又長(zhǎng)，市區(qū)開著一點(diǎn)也不省心。

　　勞斯萊斯說(shuō)，這車主要賣給勞斯萊斯車主，如果你手里有了幻影或古斯特，但周末開著這些車去聚會(huì)或度假會(huì)顯得有點(diǎn)“二”，而開著一臺(tái)雙門跑車就不一樣了。這就是魅影的意義。

　　所以，在這臺(tái)跑車上討論跑車的性能是沒(méi)意義的，能知道世界上對(duì)跑車的定義有很多種，跑車的功能也不是單一的，這就夠了。

● 你想多了，雷克薩斯壓根沒(méi)想跟寶馬“磕”-RC F

　　RC F上市那陣子質(zhì)疑頗多，最多的聲音就是“你怎么跟xx比”。其實(shí)，我覺(jué)得這種評(píng)價(jià)挺沒(méi)勁的，我不反感鍵盤車神，但您腦子里只要是跑車就得下賽道的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不是太單一了。很多時(shí)候，制造什么樣的汽車，不是基于品牌的能力，而是選擇。魅影不就是這樣嗎。

　　雷克薩斯RC F還真不是一款要跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死磕性能的車，操控不如M3、開著也沒(méi)有C63躁，如果跑賽道的話，RC F還會(huì)顯得有點(diǎn)重。但是它逼格高，配置高，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也不費(fèi)油，日常開著還很舒服，坐進(jìn)駕駛艙的“戰(zhàn)斗感”是同級(jí)車中最強(qiáng)的。這樣的高性能車才是雷克薩斯的路子，至于你說(shuō)它跟M3拼操控能不能贏這個(gè)沒(méi)什么意義，雷克薩斯就沒(méi)往那個(gè)方向做。

　　所以，即便高性能車，也有不同的表現(xiàn)形式，如果你只拿下賽道的成績(jī)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題，那么你就LOW了。

小結(jié)：

　　以上就是2015年帶給我感受最不一樣的三款跑車，個(gè)人來(lái)說(shuō)最喜歡GT S，開起來(lái)比SLS躁，聲音比“小牛”(不是電動(dòng)車哦)好聽(tīng)，所有選裝件都加上也沒(méi)有911 Turbo貴，回頭率一點(diǎn)不比法拉利低。至于魅影和RC F，其實(shí)就是給我灌輸了一種新的觀念“跑車不只是執(zhí)著于性能”，確實(shí)有錢人不都是“駕控大師”，也不是個(gè)個(gè)的“賽道控”，能把M3開得比RC F快的人不多，愿意開著魅影下賽道的人恐怕更少。所以，別跟那一秒半秒的較勁，先弄明白自己的駕駛風(fēng)格和技術(shù)水平，因?yàn)槌^(guò)百萬(wàn)的跑車拼的不光是性能，他們是有性格的，跟自己匹配才是最重要的。

　　這幾款車給我?guī)?lái)的是高端跑車的理念，樂(lè)趣并不是最強(qiáng)烈的，如果從“好玩兒”來(lái)說(shuō)，那我們還是偏愛(ài)那些稍微“接地氣兒”的高性能小車，比如A45、S3、M135i，這些才是真正的暴走族，關(guān)于這部分下一期再講。