最寬車身/空氣懸掛 試駕江鈴福特途睿歐

● 動(dòng)力不強(qiáng)勁但是夠用 后空氣懸掛增加舒適度

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，途睿歐搭載了一臺(tái)2.0T GTDI四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配有缸內(nèi)直噴以及DVVT可變正時(shí)技術(shù)。最大功率為149kW／5500rpm，最大扭矩為300N·m／3000rpm。與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，2.0T＋5MT只是暫時(shí)的配置，未來(lái)還會(huì)加入自動(dòng)擋車型。

　　掛擋起步，途睿歐的離合器雖然行程很長(zhǎng)，但是油離結(jié)合點(diǎn)位置非常適中，不高不低，哪怕你平時(shí)很少碰手動(dòng)擋車型，在初次駕駛途睿歐時(shí)也可以做到很輕松地完成起步，不會(huì)輕易出現(xiàn)搓車熄火的情況。并且5速手動(dòng)變速箱的擋位非常清晰，擋間行程也很短，非常容易操作，入擋感覺(jué)不吸入但也絕對(duì)不會(huì)粘帶到模糊。

　　駕駛途睿歐這種商用MPV，我對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)像對(duì)轎車那般挑剔，畢竟提速快不快在它身上顯得不再那么重要。就算數(shù)據(jù)再好看再高，那也不是為了讓其擁有更快的速度而調(diào)校，所以推背感強(qiáng)不強(qiáng)烈這種感官體驗(yàn)不應(yīng)該與它這種類型的車相掛鉤，我覺(jué)得動(dòng)力只要足夠滿足日常使用，不會(huì)肉到讓人起急就可以了。

　　途睿歐油門與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合非常嫻熟，基本上就是給多深的油門就會(huì)有多大的動(dòng)勁，絕對(duì)不會(huì)讓人感覺(jué)到有一種給油而動(dòng)力輸出沒(méi)有反應(yīng)的感覺(jué)，提速的節(jié)奏完全掌握在駕駛者的手中。手動(dòng)擋車型都會(huì)有這種特性，這也是我喜歡手動(dòng)擋的一大原因，動(dòng)力傳遞得更加直接、及時(shí)，也更能貼近駕駛者的意圖。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常盡職盡責(zé)，動(dòng)力輸出絕對(duì)不吞吞吐吐，超過(guò)1500轉(zhuǎn)時(shí)可以明顯感覺(jué)到渦輪介入后提速會(huì)有加快的變化，并且這種變化持續(xù)的時(shí)間也很長(zhǎng)，絕對(duì)不屬于那種瞬間有勁兒然后就開始衰竭的類型。但由于車重所限，加速的質(zhì)感顯得不太輕盈，會(huì)給人一種有些“強(qiáng)駑”的沉重感。還有一點(diǎn)值得一說(shuō)的是，途睿歐的油門行程非常短，短到有些出乎意料，一不小心油門就會(huì)踩到底，它絕對(duì)是我駕駛過(guò)的車?yán)锾ぐ逍谐套顪\的，不知道廠家為什么會(huì)有這樣的駕駛設(shè)定。

　　途睿歐采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以力道相比其他使用電子助力的MPV車型會(huì)重一些。這種偏沉的力度個(gè)人非常喜歡，但是出現(xiàn)在一款商用車上似乎就顯得有些不太恰當(dāng)了。駕駛商務(wù)車本來(lái)就應(yīng)該以輕松、省勁兒為主，雖然路感以及轉(zhuǎn)向都會(huì)變得更加清晰和精準(zhǔn)，但是時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺(jué)到很累，有時(shí)候單手扭動(dòng)方向盤都會(huì)費(fèi)勁，這種轉(zhuǎn)向設(shè)定真的不太適用于在商務(wù)車上。

　　途睿歐的底盤在舒適性方面還是有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體調(diào)校偏向中性，過(guò)不平路面或者減速帶時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生那種讓人感覺(jué)過(guò)于松軟的起伏感，但也不會(huì)硬到讓你會(huì)感覺(jué)到避震筒一壓到底，懸掛系統(tǒng)很好地控制著車身上下浮動(dòng)的幅度。由于車身過(guò)高，所以在旁邊車道有車快速駛過(guò)，或者是有大車超過(guò)時(shí)，很容易受到橫向氣流的干擾，坐在車內(nèi)可以很明顯得感覺(jué)到車身會(huì)有晃動(dòng)。

總結(jié)：

　　MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)雖然沒(méi)有家轎領(lǐng)域拼的火熱，但是像GL8、奧德賽這種知名度極高的“老炮兒”車型在人們心中還是有著一定根固地位的。雖然途睿歐是商務(wù)MPV領(lǐng)域里的一位新成員，但是江鈴福特畢竟在商用車領(lǐng)域中摸爬滾打了這么多年，并且商務(wù)車與輕客在用途以及特點(diǎn)上還有著一定的交集，所以江鈴福特造出一款令消費(fèi)者滿意的MPV車型還是不算困難的。試駕完之后，途睿歐在各方面的表現(xiàn)也是讓我挑不出來(lái)毛病，該有的全都有，并且還采用了一些創(chuàng)新的手法，先不說(shuō)這種精進(jìn)能給我們帶來(lái)有多明顯或者是多大的改變，起碼我覺(jué)得誠(chéng)意絕對(duì)是有的，廠家也是在用心在打造一款更適合大眾口味的產(chǎn)品，如果5月份上市時(shí)價(jià)格合理的話，那我想途睿歐與GL8等車型齊名是早晚的事兒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）