承上啟下 試駕長安CS75 1.5TGDI
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】瞬息萬變的市場中，先拔頭籌固然能占有優(yōu)勢，但在競爭對手層出不窮的狀況下，唯有因應(yīng)消費者的需求而不斷改進才是上策。在小排量渦輪增壓引擎普及的趨勢下，CS75也不甘落后，推出了CS75 1.5TGDI。
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● 購置稅減半政策已到尾聲，1.5T來晚了嗎？
CS75 2.0L的動力與配置只能說夠用，而1.8T則彌補了2.0L的不足，配置也足夠豐富，當(dāng)然價格也水漲船高。即使選擇1.8T的低配車型也需要12.38萬起。
● 1.5T發(fā)動機集各項主流技術(shù)
這臺代號JL476ZQCA的1.5T發(fā)動機為長安自主研發(fā)，采用來自博格華納的增壓器以及德爾福的高壓直噴系統(tǒng)，具備DVVT進排氣可變氣門正時技術(shù)。而且長安還采用了包括靜音正時鏈條、減震皮帶輪等技術(shù)，提升發(fā)動機的NVH水平。
| CS75 1.5TGDI參數(shù)對比 | |||
|---|---|---|---|
車型 | CS75 1.5TGDI | CS75 2.0L | CS75 1.8T |
| 排量(mL) | - | 1998 | 1798 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 170 | 158 | 177 |
| 最大功率(kW) | 125 | 116 | 130 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500-6000 | 5000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 200 | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1950-4000 | 4000-4500 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
目前這款發(fā)動機僅匹配6MT手動變速箱，但據(jù)廠家人員透露，6AT+1.5T車型預(yù)計明年年初將會上市。
● 外觀內(nèi)飾維持不變
CS75還是延續(xù)了以往較為硬朗的外觀設(shè)計，在一眾風(fēng)格各異的城市SUV中還是偏向于大方穩(wěn)重型選手。好在整體設(shè)計出自歐洲設(shè)計中心的手筆，以現(xiàn)在的眼光來看，也不會顯得過于落后。
內(nèi)飾部分并沒有任何變動。作為一款新加入動力的車型來說，這點無可厚非，畢竟犯不著為此而大刀闊斧地改進內(nèi)飾部分。不過中控臺上方的硬塑料能升級為軟質(zhì)搪塑的話，檔次感會更好一些。
● 保留諸多實用配置
1.5TGDI車型的配置比預(yù)想中的還要豐富些，除了個別1.8T車型專屬的自適應(yīng)巡航、變道輔助系統(tǒng)以外，諸多實用性的配置，包括360°全景影像、胎壓監(jiān)測都有配備。
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