邁向精致化 試駕新款廣汽菲克自由光

　　動力方面，新款的自由光依舊提供了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機可選，而我們今天試駕的這臺2.4L車型，最大功率為：128.5kW(175PS)，最大扭矩為227.5Nm，與之匹配的是9速雙離合變速箱。

　　說實話，如今自吸面對一眾渦輪優(yōu)勢真的越來越少，最直接的動力方面，更小排量的渦輪發(fā)動機往往有著更強的動力表現(xiàn)，更由于政策的所向，也鼓勵了各大廠商在渦輪發(fā)動機上不斷“深挖細造”，在平順性上也逐漸接近有先天優(yōu)勢的自吸發(fā)動機了。

　　但不管怎么樣，這臺2.4L發(fā)動機推動自重為1875kg的自由光是完全足夠的，雖然不會給你帶來動力充沛，或者迅猛的感覺，在需要急加速或者是超車時，預(yù)留更多的時間和距離。畢竟自吸發(fā)動機在加速度感的營造上確實不是優(yōu)勢，即便大排量也是如此，動力的爆發(fā)多數(shù)都是“循序漸進”地釋放。

　　動力方面可能會顯得略微溫順，但其實只有設(shè)定大油門或者在Sport模式下，讓發(fā)動機長期維持在2500rpm左右，動力的響應(yīng)還是能讓你得心應(yīng)手的，因為這套來自于大名鼎鼎的ZF 9速變速箱在自由光上的表現(xiàn)并不算十分聰明，有時候退擋會略顯猶豫。

　　當然這套9速變速箱在平順性上真的不會讓你有太多挑剔的，畢竟9個擋位之后，每個擋位之間的齒比差可以更小，減少每擋之間變矩的階梯，你就會感覺動力的“跳躍”會更小。雖然換擋的動作慢了些，但是邏輯上還是清晰的，無論是巡航時急加速還是正常走走停停的市區(qū)駕駛，都能在合理的檔位數(shù)上。由于有更多的擋位，因此也可以設(shè)置變矩比更小的擋位，在100km/h時，轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，達到120km/h時，轉(zhuǎn)速也不會闖破2000rpm。

　　底盤方面，調(diào)教是偏向于舒適的，路面的顛簸過濾得還算徹底，但不是一軟到底，還是會保留一些路感，面對坑洼時，車身的回彈還是很厚重的，有一定高級感。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則過濾得較為徹底，你很難在方向盤上得到路面的信息，當然路面也不會對你產(chǎn)生任何擾亂。

　　這樣的設(shè)定對于城市駕駛來說肯定是可以獲得一個更加舒適愜意的駕乘氛圍，而更有利于的是越野的情況下，雖然這次的試駕未在越野路段上進行詳細的體驗，但偏向于舒適的厚重底盤面對非鋪裝路面會有更大的底氣，而幾乎只聽從駕駛者指揮的方向盤也讓駕駛者更加得心應(yīng)手。

　　總結(jié)：Overland的外觀引入讓自由光少了一些粗狂，變得更加精致了，這樣的改變無疑更符合現(xiàn)在大家對一臺城市SUV的審美，而高配置則一直延續(xù)了自由光的傳統(tǒng)。此外，雖然動力上略顯疲態(tài)，但底盤的舒適以及行駛質(zhì)感都相當不錯，更何況它是有著優(yōu)良越野血統(tǒng)的JEEP，有著同級別頂尖的越野性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）