親兄弟明算賬--起亞遠(yuǎn)艦VS現(xiàn)代索納塔

圖為起亞遠(yuǎn)艦外觀

圖為現(xiàn)代索納塔外觀

　　至手足情義于不顧，一奶同胞的遠(yuǎn)艦與索納塔不得不在中國(guó)市場(chǎng)上自相殘殺。

　　就像上世紀(jì)90年代后期刮起的“網(wǎng)絡(luò)泡沫”一樣，這兩年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的膨脹速度可以用“爆炸”來(lái)形容。如此大的一個(gè)市場(chǎng)，世界各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)自然不會(huì)袖手旁觀，紛紛尋求機(jī)會(huì)登陸中國(guó)，新車(chē)新廠如雨后春筍般一個(gè)接一個(gè)�？吹竭@種情形，讓我們這些科班出身的“汽車(chē)人”感到恐慌，只是一味地“拿來(lái)主義”而不謀求自身發(fā)展，長(zhǎng)期如此下去， 中國(guó)必將徹底淪為國(guó)外列強(qiáng)囊中的傾銷(xiāo)市場(chǎng)，我們自己的汽車(chē)工業(yè)也就根本無(wú)從談起。打個(gè)過(guò)分些的比方，現(xiàn)在我們的汽車(chē)工業(yè)面臨的情況，很有些清末時(shí)八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)北京的影子，只是列強(qiáng)們采用的手段文明了許多。

　　在進(jìn)軍中國(guó)的諸多國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠商中，韓國(guó)軍團(tuán)占據(jù)了重要的一席，不過(guò)相比歐美及日本車(chē)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)的知名度要小得多，而且盡管有現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌， 占領(lǐng)的市場(chǎng)份額卻依然有限。說(shuō)到韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，就必然會(huì)想起現(xiàn)代、起亞、大宇三足鼎立的時(shí)代，只是時(shí)光荏苒，在韓國(guó)泡沫經(jīng)濟(jì)之后，韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也完成了一次洗牌，大宇被通用收購(gòu)，而起亞則最終歸屬了現(xiàn)代。不過(guò)在現(xiàn)代起亞集團(tuán)進(jìn)軍中國(guó)之時(shí)，二者卻是各自找“婆家”，起亞與東風(fēng)悅達(dá)聯(lián)姻，而現(xiàn)代則成功落戶北京。

　　前兩年起亞主推千里馬，現(xiàn)代則力捧索納塔，二者在不同的市場(chǎng)領(lǐng)域中各自拼殺，倒也互不干擾。然而隨著千里馬的走紅，起亞終于不再滿足只在低端家轎市場(chǎng)掙飯吃，推出了殺向中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)艦。如此一來(lái)，遠(yuǎn)艦與索納塔這兩位自家兄弟同搶一塊“蛋糕”的局面在所難免。

　　車(chē)型背景

　　論出身，遠(yuǎn)艦與索納塔可以說(shuō)是從一個(gè)娘胎里爬出來(lái)的，都出自現(xiàn)代的MSC中型車(chē)平臺(tái)，為了節(jié)約成本，他們甚至還共用了部分車(chē)身模具，這也是二者長(zhǎng)相酷似的重要原因。歷經(jīng)5代的MSC平臺(tái)一共承載了現(xiàn)代起亞的四個(gè)車(chē)型，分別是索納塔、桑塔菲、XG以及Optima(歐迪瑪)，其中的Optima正是起亞遠(yuǎn)艦的原型車(chē)。自1998年Optima問(wèn)世以來(lái)，它的足跡已遍及世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得了270多萬(wàn)用戶的青睞。悅達(dá)起亞引進(jìn)的是最新版Optima轎車(chē)，北京現(xiàn)代拿來(lái)的則是第六代索納塔。

　　外部造型

　　正因?yàn)槭怯H兄弟，二者在相貌上的相似之處自然很多，最明顯的表現(xiàn)就是幾乎一模一樣的車(chē)身側(cè)面造型，無(wú)論是車(chē)身腰線還是防擦條，甚至連車(chē)窗形狀都驚人地相似。如果只從側(cè)面來(lái)辨認(rèn)這兩部車(chē)子，相信會(huì)難住許多人。

　　不過(guò)既然是兩款不同的車(chē)，間自然還會(huì)有很多不同之處，前臉與尾部造型就是二者展現(xiàn)自我風(fēng)格的直接表現(xiàn)。索納塔剛推出時(shí)，那對(duì)頗有奔馳C級(jí)轎車(chē)特點(diǎn)的花生形前大燈分外惹眼，不過(guò)正因?yàn)槿绱耍�讓索納塔的車(chē)頭線條變得有些復(fù)雜。遠(yuǎn)艦雖然也采用了雙大燈組合形式，但卻是由獨(dú)立的矩形與圓形組合而成，整體簡(jiǎn)單明快，立刻與索納塔的那種繁瑣分出了差別。除了車(chē)燈之外，散熱格柵形狀也是二者前臉有明顯區(qū)別的地方，索納塔采用了直瀑式造型，而起亞一貫的橫條狀設(shè)計(jì)則是遠(yuǎn)艦最好的身份說(shuō)明。就整個(gè)前臉造型來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)艦看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔明快一些。

　　相對(duì)前臉和側(cè)面，遠(yuǎn)艦與索納塔外形上的最大不同還是在尾部。索納塔在車(chē)尾中同樣運(yùn)用了弧線構(gòu)圖，勾畫(huà)出一個(gè)渾圓的尾部形狀，整體風(fēng)格與前臉造型和諧統(tǒng)一，只不過(guò)多少有些模仿捷豹的嫌疑。反觀遠(yuǎn)艦，立刻能體會(huì)到明顯的差異，棱角分明的車(chē)尾微微上翹，配合紅色的長(zhǎng)條狀尾燈，頗有幾分美國(guó)車(chē)的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)很顯檔次。

圖為起亞遠(yuǎn)艦中控臺(tái)

圖為現(xiàn)代索納塔中控臺(tái)

　　相比車(chē)身造型，遠(yuǎn)艦和索納塔在內(nèi)飾布局中上更能體現(xiàn)二者的”親緣”關(guān)系。淺色調(diào)風(fēng)格、座椅形狀以及面料、車(chē)門(mén)扶手以及車(chē)門(mén)上的出風(fēng)口、儀表板造型、兩大兩小的儀表盤(pán)、四輻式方向盤(pán)、儲(chǔ)物槽及前排座椅間的杯托，甚至連油箱蓋和后備箱蓋的開(kāi)啟按鈕布置位置都相同，均位于駕駛員車(chē)門(mén)扶手下方。如此多的相同點(diǎn)又一次讓我們產(chǎn)生是在面對(duì)同一款車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，看來(lái)韓國(guó)人在節(jié)約成本上的確有一套。

　　不過(guò)即便是孿生兄弟也總會(huì)有或多或少的差別，遠(yuǎn)艦和索納塔之間同樣存在這種狀況，正是這些布局上細(xì)微差異，讓我們最終能將他們區(qū)別開(kāi)來(lái)。二者在內(nèi)飾中的最大區(qū)別就是中控臺(tái)，首先是形狀上的差異，遠(yuǎn)艦采用整體造型，音響、空調(diào)等功能鍵與擋桿處在同一區(qū)域，黑色調(diào)給在淺色為主的內(nèi)飾中帶來(lái)強(qiáng)烈的反差，可惜的是按鍵有些雜亂，而且不夠醒目。索納塔內(nèi)飾中多處使用了仿桃木飾板，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，在這一價(jià)位的車(chē)型中，這種裝飾有些媚俗的感覺(jué)。中控臺(tái)造型與遠(yuǎn)艦基本相同，只是功能區(qū)與擋桿是各自獨(dú)立的。二者中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口也存在細(xì)微差別：遠(yuǎn)艦依然是見(jiàn)棱見(jiàn)角的四方形，索納塔雖然也是四邊形，但為了與外觀統(tǒng)一風(fēng)格，所有的棱角都被圓弧所取代。

　　看看二者的基本技術(shù)參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，他們的車(chē)身寬度完全一樣，同為1820毫米，只是遠(yuǎn)艦在長(zhǎng)度和高度上比索納塔分別少了1.9和20毫米。由于有超過(guò)4.7米的長(zhǎng)度保障，這兩款車(chē)的前后排空間都非常充裕，只要前排人員不“霸道”得把座椅推倒最大，就不會(huì)對(duì)后排的乘坐空間產(chǎn)生多大影口向，因此那19毫米的差距在實(shí)際使用中很難察覺(jué)得到。相對(duì)長(zhǎng)度，索納塔20毫米的高度優(yōu)勢(shì)則很直接地體現(xiàn)出來(lái)。坐在遠(yuǎn)艦中明顯感覺(jué)頭部空間有些不足，尤其是對(duì)前排而言，而在索納塔中卻沒(méi)有這種局促感。打開(kāi)后備箱門(mén)，遠(yuǎn)艦的艙口比索納塔要大一些，裝卸行李更為方便。

　　動(dòng)力／操控

　　遠(yuǎn)艦在國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是2.5升，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后卻使用了2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱，與早它兩年國(guó)產(chǎn)的索納塔的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同。從廠家公布的技術(shù)參數(shù)上看，二者發(fā)動(dòng)機(jī)的功率完全相同，扭矩僅相差2牛米，不過(guò)這點(diǎn)差距想必是廠家在宣傳時(shí)造成的誤差可以忽略不計(jì)。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)一模一樣，遠(yuǎn)艦與索納塔所表現(xiàn)出的動(dòng)力性能卻不盡相同。遠(yuǎn)艦在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)都非常小，坐在車(chē)?yán)飵缀醺杏X(jué)不到，推入1擋后，起步比較平穩(wěn)，換入2擋后，腳下抵住油門(mén)踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，就能感受到明顯的動(dòng)力輸出。隨著轉(zhuǎn)速的不斷攀升，4000轉(zhuǎn)左右感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)最有勁，直至6000轉(zhuǎn)時(shí)掛入4擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率的持續(xù)輸出，時(shí)速可以輕松達(dá)到140公里。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針再次接近紅區(qū)時(shí)推入5擋，速度表指針則會(huì)向著200公里／時(shí)的最高峰繼續(xù)挺進(jìn)。整個(gè)過(guò)程中變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，擋位銜接很平順，入位也很清晰，能夠保持良好的持續(xù)加速性。不過(guò)稍嫌不足的是，不論怎樣努力，從遠(yuǎn)艦身上我們始終很難找到急加速的那種沖勁。

　　索納塔1444千克的車(chē)身自重同樣和遠(yuǎn)艦一斤不差，但令我們感到意外的是，索納塔的加速性卻明顯好于遠(yuǎn)艦，提速非常迅速，那種在遠(yuǎn)艦身上沒(méi)有的推背感此時(shí)也躍然而出。面對(duì)這種差別，我和我的同事都不死心，又連續(xù)做了幾個(gè)“殘忍”的來(lái)回急加速測(cè)試，結(jié)果卻出現(xiàn)了一個(gè)出乎我們意料的現(xiàn)象：從遠(yuǎn)艦的車(chē)廂中飄出了刺鼻的焦煳味。這種狀況很可能是離合器片過(guò)熱造成的，而同樣飽受“折磨”的索納塔卻毫發(fā)未傷。事后我們經(jīng)過(guò)一番討論，覺(jué)得造成二者有如此差別的主要原因，還是在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校和材料質(zhì)量上。當(dāng)然，這只是我們的一種猜測(cè)。

　　與動(dòng)力系統(tǒng)一樣，遠(yuǎn)艦與索納塔的底盤(pán)以及懸掛系統(tǒng)也是共享的，不過(guò)正如我們所料，二者在操控性上的差別也非常明顯。遠(yuǎn)艦的方向盤(pán)阻尼不夠，不論在低速還是高速時(shí)都過(guò)于輕巧，握在手中幾乎沒(méi)有什么路感；對(duì)方向的掌控需要時(shí)刻注意，尤其是在高速狀態(tài)下，讓人總是比較緊張。索納塔的方向盤(pán)則比較穩(wěn)重，不會(huì)因?yàn)楦咚贂r(shí)的顛簸而出現(xiàn)跳動(dòng)，路面情況也能及時(shí)傳遞給駕駛員，讓人開(kāi)著很放心。

　　二者共同的缺點(diǎn)就是在懸掛的調(diào)校上。也許是為了最大程度地滿足舒適性要求，他們的懸掛都被調(diào)校得過(guò)于柔軟，在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較明顯，速度稍快就會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，在剎車(chē)時(shí)車(chē)頭還會(huì)較明顯地“點(diǎn)頭”，這讓它們的操控性打了不少折扣。

　　配置／價(jià)格

　　相對(duì)其他國(guó)家的廠商，韓國(guó)車(chē)目前還是以配置高、價(jià)格低作為打開(kāi)市場(chǎng)的殺手锏，這一點(diǎn)也已得到了大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同。不過(guò)在遠(yuǎn)艦與索納塔這兩款最低配置車(chē)型中，我們并不能找到什么令人眼前一亮的裝備，都是些諸如雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD、電動(dòng)車(chē)窗這樣的常見(jiàn)配置，二者唯一的不同就是索納塔比遠(yuǎn)艦多了一個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)。在國(guó)內(nèi)車(chē)市一陣猛似一陣的降價(jià)狂潮中，索納塔也是一再“讓利”，如今其最低配置車(chē)型GL標(biāo)準(zhǔn)型已經(jīng)降到了14.98萬(wàn)元，但這依然比有價(jià)格“標(biāo)桿”之稱(chēng)的遠(yuǎn)艦貴出了整整1萬(wàn)元。

　　總體評(píng)價(jià)

　　雖然遠(yuǎn)艦與索納塔有很多的共同點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)依然有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。遠(yuǎn)艦的最大武器就是在同級(jí)車(chē)中無(wú)人能及的價(jià)格吸引力，而索納塔雖然貴了1萬(wàn)元，但在操控性上的優(yōu)勢(shì)相信還是會(huì)打動(dòng)一部分人的心。不過(guò)不論怎樣，兩車(chē)之間過(guò)多的相似點(diǎn)，還是會(huì)讓許多消費(fèi)者在選擇時(shí)猶豫不決。

　　其實(shí)消費(fèi)者面臨的難題，同樣也是現(xiàn)代/起亞所不愿看到的事實(shí)。已是一家人的起亞與現(xiàn)代，如今卻只能讓遠(yuǎn)艦與索納塔分食同一鍋粥，何況這鍋粥本身就沒(méi)多少。這不禁讓我想起張學(xué)友那首《左右為難》的歌，一手是剛剛站穩(wěn)腳跟的索納塔，另一手是急待打開(kāi)市場(chǎng)的遠(yuǎn)艦，左手右手都是自己的“骨肉”，不知道現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)怎樣調(diào)和這種尷尬的局面。