原創(chuàng)  對(duì)比：一國(guó)兩制-奇瑞瑞虎與本田CR-V

圖為奇瑞瑞虎VS本田CR-V

　　隨著民族汽車(chē)工業(yè)的興起，自主品牌與合資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。奇瑞瑞虎與本田CR-V的碰撞就是最新的演繹之一。

　　依靠實(shí)用的多功能性，SUV車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越多的出現(xiàn)在消費(fèi)者的私家車(chē)庫(kù)中。不過(guò)實(shí)事求是的說(shuō)，像寶馬X5這樣的貴族SUV依然還是少數(shù)人的座駕，而對(duì)于強(qiáng)調(diào)越野性能的“肌肉型”SUV來(lái)說(shuō)，恐怕也只有越野“粉絲”們才會(huì)去不斷追逐。于是，一種符合城市生活需求的新型SUV誕生了，它既能滿(mǎn)足人們追求個(gè)性生活的需要，又決不會(huì)由于過(guò)分張揚(yáng)而顯得與城市氛圍格格不入。

采用前驅(qū)模式的瑞虎應(yīng)對(duì)越野路面時(shí)，多少有些力不從心。

有了實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，CR-V面對(duì)壞路時(shí)還是有一定信心的。

　　在這種潮流的引導(dǎo)下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型中已經(jīng)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的城市型SUV，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，造型時(shí)尚乖巧、均出自轎車(chē)平臺(tái)、都具有一定的越野功能。精挑細(xì)選之后，我們請(qǐng)來(lái)了其中的兩位新軍-奇瑞瑞虎與05款本田CR-V，雖然二者在價(jià)格上相差了不少，但既然面對(duì)的是同一塊市場(chǎng)，自然少不了一番爭(zhēng)奪。而他們之間的對(duì)壘，從某種意義上說(shuō)，也可看作是國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影。

　　車(chē)型背景

　　盡管發(fā)展過(guò)程“歷經(jīng)磨難”，甚至有的產(chǎn)品至今仍飽受爭(zhēng)議，但作為民族品牌的代表，奇瑞的發(fā)展速度和取得的成績(jī)的確有理由讓人感到驕傲，瑞虎的推出無(wú)疑再次提升了它的品牌影響力。作為奇瑞的第一輛SUV車(chē)型，瑞虎在2005年初悄無(wú)聲息的誕生了。這款完全由奇瑞自主研發(fā)的城市型SUV，是基于奇瑞東方之子這款中級(jí)車(chē)的技術(shù)平臺(tái)，由此可見(jiàn)奇瑞對(duì)瑞虎的重視。瑞虎的推出既是奇瑞對(duì)其產(chǎn)品系列的進(jìn)一步完善，也是對(duì)自身實(shí)力的一種認(rèn)可。

　　相比之下，CR-V的名頭可要比初出茅廬的瑞虎響亮得多。這款基于本田思域轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新型SUV，誕生于1995年10月，依靠全新的概念與可靠的實(shí)用性，CR-V一出世便大受歡迎，為本田汽車(chē)走出日本泡沫經(jīng)濟(jì)的陰影立下了汗馬功勞，如今其累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛。作為本田在中國(guó)的最新合作伙伴，東風(fēng)本田在2004年5月正式引進(jìn)投產(chǎn)CR-V，而國(guó)產(chǎn)CR-V上市僅一年多，便取得了超過(guò)15000輛的驕人戰(zhàn)績(jī)。今年初，東風(fēng)本田又推出了改款后的05款CR-V，同時(shí)增加了2.4排量車(chē)型。

　　外部造型

　　在審視瑞虎的時(shí)候，我們從外形上很容易看清它城市化、轎車(chē)化的基本定位。與一般SUV相比，瑞虎沒(méi)有了過(guò)多的硬朗與粗獷，為了增大車(chē)內(nèi)空間，車(chē)的前懸設(shè)計(jì)的很短，車(chē)身線(xiàn)條則多了幾分精巧和圓潤(rùn)，整體感覺(jué)小巧個(gè)性，但決不顯得瘦弱，給人動(dòng)感十足、筋骨強(qiáng)健的SUV形象，這一點(diǎn)更容易被年輕消費(fèi)者所接受。不過(guò)就瑞虎的整車(chē)造型而言，在貫徹奇瑞自身設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，依然能讓人看到不少豐田RAV4的影子，希望這不會(huì)給瑞虎帶來(lái)什么影響。

　　盡管有模仿之嫌，但前大燈、散熱格柵等也讓瑞虎有了自己的風(fēng)格。立體造型的前大燈在前臉頗為扎眼，算是車(chē)頭造型中的點(diǎn)睛之筆，CR-V的前大燈輪廓也與之十分接近。梯形散熱格柵與鍍鉻處理的奇瑞車(chē)標(biāo)搭配，雖然非常醒目，但看上去卻多少顯得有點(diǎn)唐突。與整體風(fēng)格相比，瑞虎尾部設(shè)計(jì)中棱線(xiàn)的運(yùn)用顯得多了一些，不過(guò)從效果上來(lái)說(shuō)，個(gè)性化倒是十足，甚至還有幾分概念色彩。兩車(chē)都采用側(cè)拉式尾門(mén)設(shè)計(jì)，備胎也同樣外掛在尾門(mén)上，只是相比之下，瑞虎的尾部色彩過(guò)于單調(diào)，顯得有些突兀。此外，在車(chē)身工藝上瑞虎還要多下功夫，前機(jī)器蓋以及車(chē)門(mén)處的縫隙過(guò)于明顯，令其整體品質(zhì)打了些折扣。

　　與瑞虎相比，CR-V車(chē)身各部分尺寸都要大一些，但看上去依然給人俊朗的感覺(jué)，而且整體做工充分體現(xiàn)了日本車(chē)的細(xì)膩。與國(guó)內(nèi)廠家通常的做法一樣，05款CR-V在外觀上進(jìn)行了一些改動(dòng)，前臉是新款CR-V變動(dòng)最大的地方。雖然三角形燈罩形狀未變，但兩大兩小的圓形大燈組合卻令人眼前一亮，嵌在保險(xiǎn)杠內(nèi)的霧燈也進(jìn)一步追求風(fēng)格統(tǒng)一，由原來(lái)的方形改為圓形，再配合采用鍍鉻裝飾的散熱格柵以及金屬發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，整個(gè)前臉看上去更有質(zhì)感，也更顯時(shí)尚銳氣。看看尾部，CR-V要比瑞虎給人的感覺(jué)更親切一些，豎條狀的尾燈已經(jīng)成為一種經(jīng)典，被眾多車(chē)型所追捧，圓潤(rùn)的線(xiàn)條處理也恰到好處。