原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】實(shí)用為上 菲亞特派朗VS雪佛蘭

　　樂風(fēng)2480mm的軸距比派朗的2439mm長了41mm，發(fā)動(dòng)機(jī)分別前后移動(dòng)提升了前后擋風(fēng)玻璃的自然銜接，這種設(shè)計(jì)和本田飛度、CIVIC等車的MM設(shè)計(jì)理念相近，可以節(jié)省出更大的駕駛艙空間。樂風(fēng)的行李箱空間為400升，這對(duì)于這樣一款車而言顯得太過狹小，派朗則多了110升。車內(nèi)空間比較，由于派朗的車型比樂風(fēng)更寬，因此在后排的肩部空間上寬敞很多，并排坐三個(gè)成年人可能也不會(huì)覺得很擁擠。而樂風(fēng)在這方面稍差一些，但和206、POLO勁取等車相比則有一定優(yōu)勢(shì)。

　　派朗的車內(nèi)飾采用了深淺灰搭配，加上頗具質(zhì)感的塑料貼片搭配，整體的視覺效果還是體現(xiàn)出了一些品位。上半層看似利用和福克斯一樣的彈性塑料，看手一按方知還是傳統(tǒng)材質(zhì)。派朗的高低可調(diào)式三幅方向盤手感上佳，坐椅也采用了雙色設(shè)計(jì)，絨布坐墊做工并不粗糙，駕駛員坐椅高低可以手動(dòng)調(diào)整。整體置身于派朗車內(nèi)，由于顏色并不很暗，加上深淺搭配適中，因此還是較為舒適的。不過派朗車內(nèi)的空氣質(zhì)量顯然并不怎么好，塑料件的味道比較重，可能是壓縮成本的關(guān)系。

　　和西耶那相比，派朗在功能配置上的提升也比較明顯，比如派朗增加了行車電腦，駕駛者可以從儀表盤上的信息顯示品看出車輛的瞬間、平均油耗、燃油剩余公里數(shù)，你也可以設(shè)定速度預(yù)警且警示音可調(diào)節(jié)，諸如此類的功能在派朗身上都可以找到，與西耶那相比在功能上有了明顯提升。

　　樂風(fēng)的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與樂騁比較接近，比如出風(fēng)口的圓形設(shè)計(jì)、四幅式方向盤、T形前儀表板、中置小儀表等等都與樂騁較為相似。樂風(fēng)的內(nèi)飾采用了兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，一種為純黑色內(nèi)飾搭配銀色裝飾片，另一種為米色與黑色的雙色內(nèi)飾搭配桃木貼片，今天我們所試駕的車型就是后者。桃木內(nèi)飾雖然并不受年輕人的歡迎，但米色與黑色的搭配卻讓整個(gè)駕駛室看起來更明亮。

　　從杯架、電源到音響，樂風(fēng)延續(xù)了通用的大廠風(fēng)格，整體做工比較精細(xì)。一些如MP3音頻接口的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了樂風(fēng)的年輕化趨勢(shì)。前低后高的坐椅排部是通用非常拿手的車型設(shè)計(jì)，這類設(shè)計(jì)從雪佛蘭樂風(fēng)一直到凱迪拉克SRX，貫穿在了目前通用相當(dāng)多的車型中。不過這類車型都有一個(gè)共同的特征就是重心偏高，因?yàn)閯≡菏缴咦尾季謺?huì)壓縮后排乘客的頭部空間，因此往往出現(xiàn)在高車頂設(shè)計(jì)的車中。后座可以四比六折疊，且后座椅背面擁有一層鋼板，或許是為了防止緊急制動(dòng)或者被追尾時(shí)后座的尖銳物品刺破后排座椅傷及乘客。可以說，和派朗較為寬泛的定位不同，樂風(fēng)的市場選擇了25-35歲這樣一個(gè)年輕人市場。