原創(chuàng)  嚴(yán)謹(jǐn)與抽象的選擇 PCauto對(duì)比�？怂古c騏達(dá)

　　回首國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)歷史，富康作為此類(lèi)車(chē)型的先驅(qū)在國(guó)內(nèi)奮斗了15年才賣(mài)了不到50萬(wàn)輛，再往后走，高爾夫、HRV都沒(méi)有在此領(lǐng)域有太大的作為，它們只能說(shuō)比原來(lái)的富康日子要好過(guò)一些。但自2005年日產(chǎn)TIIDA系列的上市，由三廂車(chē)帶到兩廂車(chē)的銷(xiāo)售，以致后來(lái)兩廂車(chē)銷(xiāo)量逐漸超越三廂車(chē)的銷(xiāo)量，雖然近期兩廂福克斯上市不久，但是我們可以預(yù)見(jiàn)，其日后的道路不會(huì)充滿太多荊棘。

　　在我們?cè)械挠∠笾校覀兪冀K感覺(jué)日產(chǎn)TIIDA系列并非真正意義上的中級(jí)車(chē)，因?yàn)槠涮赜械摹癕M”造車(chē)理念，讓我們多少將其和本田FIT系列劃上等號(hào)。但是今天將騏達(dá)與�？怂箶[放在一起的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)騏達(dá)沒(méi)有想象中那么小，福克斯沒(méi)有想象中那么大。

　　歐洲2004年首發(fā)，2005年在國(guó)內(nèi)投入生產(chǎn)，福克斯不論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上都算是一款新車(chē)型。和原先福特車(chē)型的老氣橫生相比，在德國(guó)設(shè)計(jì)的�？怂箮缀鯏[脫了原有福特的風(fēng)格，真可謂一方水土養(yǎng)一方人。車(chē)頭采用X焦點(diǎn)設(shè)計(jì)，正是福特汽車(chē)車(chē)頭設(shè)計(jì)的近期進(jìn)化趨勢(shì)，其核心構(gòu)造是將格柵放在車(chē)頭中央，引擎蓋與保險(xiǎn)桿的四條清楚的特征線在車(chē)頭中央相交。和三廂相比，兩廂福克斯在前臉部分沒(méi)有什么變化，其差異之處主要表現(xiàn)在尾部。在車(chē)身外觀造型上，�？怂箖蓭Ａ袅嗽S多設(shè)計(jì)線條，同時(shí)加入立體角度和側(cè)面，留下明顯的立體棱線。第一條特征線開(kāi)始于車(chē)頭，線條劃過(guò)兩側(cè)，利落地爬升至車(chē)頂兩側(cè)；第二條特征線從前保險(xiǎn)桿下方開(kāi)始，沿著頭燈兩側(cè)，跨越前輪拱弧，一路向后筆直劃過(guò)車(chē)窗下緣；第三條特征是外擴(kuò)突出地輪拱設(shè)計(jì)，它不是刻意夸張表現(xiàn)車(chē)身線條，而是讓車(chē)地整體造型顯現(xiàn)出緊踏體面地風(fēng)格。

　　當(dāng)然福克斯最大的亮點(diǎn)還是在其尾部，后掀式尾部，遙控開(kāi)啟/一觸式后掀背門(mén)，和一般車(chē)輛不同的是，�？怂箖蓭湟愿呶话踩矡艚M和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，在高速行駛時(shí)有助于保持車(chē)輛的穩(wěn)定性。�？怂箖蓭麚碛�1840mm的車(chē)寬，2640mm的軸距，長(zhǎng)度為4480mm，高度為1500mm，比三廂�？怂苟塘�138mm，后排座位可以6/4折疊，能營(yíng)造出1245升的超大后備箱空間。在車(chē)身寬度上在同級(jí)別車(chē)輛中算是無(wú)人能及。