原創(chuàng)  嚴(yán)謹(jǐn)與抽象的選擇 PCauto對(duì)比�？怂古c騏達(dá)

　　1.8L的兩廂�？怂�和1.8L三廂在內(nèi)飾上沒有任何的區(qū)別。作為�？怂瓜盗兄凶畋阋说淖詣�(dòng)版本，我們自然在內(nèi)飾上不敢有太多的要求，沒有真皮個(gè)性化座椅、方向盤，一切的一切都是那么的樸實(shí)。曾經(jīng)有人這樣說過：如果再加500元的成本，長安福特可以將福克斯的內(nèi)飾風(fēng)格改成思域那樣的精細(xì)，那價(jià)格提高5000元，而且銷量還能再進(jìn)一步提高，可是“固執(zhí)”美國人并沒有這么做。沒錯(cuò)，這就是福特的風(fēng)格，他們不能因?yàn)橐粋�(gè)中國市場而改變其它國家的市場定位。不過讓筆者感到欣慰的是，目前的1.8L的自動(dòng)版本在沒有上調(diào)價(jià)格的情況下增加了天窗，四個(gè)車門都是一觸式的自動(dòng)電動(dòng)車窗，這對(duì)于前排或者后排的乘客來說無疑是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)，全車系都是感應(yīng)式無骨雨刮，刮的更干凈，使用壽命更長。

　　兩廂�？怂箵碛型�級(jí)別車型中最大的寬度，基本可以和中高級(jí)車型相比，所以后排乘坐三個(gè)成年人基本上不顯局促。但在腳部自由度上，我們從下面的圖片可以直觀的看出，長度和軸距都占優(yōu)勢(shì)的福克斯在空間上并沒有騏達(dá)自由。歸根結(jié)底是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)在車型設(shè)計(jì)上將發(fā)動(dòng)機(jī)前移，后排座椅盡量向后靠攏，加上高頂?shù)脑O(shè)計(jì)，“MM”理念讓騏達(dá)出現(xiàn)了前所未有的寬裕感受。但是這樣的設(shè)計(jì)留給后尾箱空間就不多，騏達(dá)無法達(dá)到�？怂沟男欣钕淇臻g。

　　坐進(jìn)騏達(dá)的車內(nèi)，給我們的最深切的感覺就是溫馨感。為什么這么說呢？確切的說騏達(dá)的車身不是很寬，將車門關(guān)緊后車門和座椅之間幾乎都沒有一個(gè)手掌的間隙，所以騏達(dá)和其他車輛不同的是將可調(diào)座椅的按鈕安裝在了車輛中梁的位置。不過好在車型采用高頂設(shè)計(jì)，只要不是身材高的夸張的那種都不會(huì)感到頭部有壓抑感。特別是在大面積原木飾板烘托下的懸浮式中控臺(tái)，在簡約的設(shè)計(jì)線條中帶出令人驚艷的豪華感。我們今天試駕的騏達(dá)版本帶有i-key智慧晶片免鑰匙系統(tǒng)，這是一個(gè)非常方便的設(shè)計(jì)，只要車主帶著鑰匙靠近車身，駕駛者不用插入鑰匙就能啟動(dòng)車輛，方便同時(shí)具有很好的防盜功能，這在同級(jí)別車型中還是沒有看見的。同時(shí)13.98萬的騏達(dá)已經(jīng)是真皮打孔座椅，乘坐的舒適度上比14.98萬的�？怂挂�好一些。

　　與福克斯相比，騏達(dá)的最大的劣勢(shì)在車身的寬度上，以致于調(diào)整座椅的按鈕都要方面在兩邊座椅靠中間的部分，這是我們首次感受如此車型。騏達(dá)后排也僅僅能乘坐兩個(gè)成年人士，三個(gè)人乘坐會(huì)顯的過于“親密”，但是膝部空間卻較為自由。很可惜騏達(dá)車系并沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，這讓處在炎熱夏天的后排乘客在進(jìn)入剛剛啟動(dòng)的騏達(dá)車內(nèi)還需等待較長的時(shí)間才能涼快下來，而兩廂�？怂沟暮笈趴照{(diào)出風(fēng)口在這方面有很好的照顧。

　　總體來說，兩廂�？怂古c騏達(dá)在內(nèi)飾上打了一個(gè)平手，沒有哪一方有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，�？怂箖�(nèi)飾有些粗糙，但是車內(nèi)功能齊全，體現(xiàn)在細(xì)微之處。而騏達(dá)在內(nèi)飾風(fēng)格上顯示出日系車輛特有的細(xì)膩，受到亞洲人的喜歡，但是在某些方面照顧的不是很全面。