越級戰(zhàn) 對比明銳/新蒙迪歐/奔馳C級

　　奔馳C180K很多細節(jié)設計巧妙、不惜工本，但是感覺不出比另兩款車型高了一個級別

　　C180K的油耗雖然只有8.6升，但還不是省油冠軍。1.8升的機械增壓發(fā)動機使它的動力性明顯好于蒙迪歐，成為一款成功的入門車型。發(fā)動機156馬力的強勁動力，可以讓C180K在任何惡劣的環(huán)境下都行駛自如。起步強勁有力，動力分配均勻。但是5擋和6擋的行程比較長，這樣的設計更利于省油。底盤調校地十分柔和舒適，Avantgarde版標配17寸輪轂。這更加提升了C180K的動態(tài)行駛性。轉向精確、靈活，給我們留下了很深的印象。大尺寸的輪胎當然對乘坐舒適性有些影響，盡管如此，新設計的主動懸掛系統(tǒng)在一定程度上彌補了這個不足。在行駛性能和發(fā)動機兩方面，C180K也比蒙迪歐略勝一籌，但在座椅舒適性上要略為遜色。盡管前車身的尺寸差不多，但是C180K的后排空間竟然有些局促，甚至比車體并不寬大的斯柯達明銳還要小。可一流、舒適的座椅又很容易讓人忘記這個缺點。

　　斯柯達明銳比奔馳C180K便宜9646歐元。這是個讓人很難取舍的選擇

　　明銳的車身尺寸、160馬力的TFSI發(fā)動機與奔馳C180K的都差不多。明銳的Ambiente版售價22460歐元，比C180K便宜了9646歐元。盡管品牌的知名度相對較低，但如此大的價格優(yōu)勢，就很值得仔細考慮了

　　三輛車型并沒有真正級別差異。奔馳C180K制造精良、造型美觀，而且操作十分方便。但是大量采用的塑料內飾，以及不規(guī)則的接縫對于一個高檔車品牌來說是個敗筆。毫無疑問，奧迪的做工和質量是這個級別車型中最好的。斯柯達明銳也是大眾公司的產品，雖然做工很好，但是總體上沒有達到C180K的水平。說實話，幾年之前誰能想到，這個級別的對比測試中會出現(xiàn)斯柯達的一款車型？與斯柯達明銳相比，奔馳C180K在很多細節(jié)方面更精細、投入的成本更大，但是如同福特蒙迪歐一樣，感覺不出來兩者之間有明顯的等級差別。

　　明銳的車身尺寸和C180K幾乎完全一樣。前排座椅的空間明顯比另兩款車型小，后排的空間感比奔馳C級車略微大一點。座椅的軟墊比蒙迪歐和C180K都要硬一些，前排厚實的座椅側向支撐良好，但是后排座椅的靠背太低了。在這次測試中，斯柯達明銳的行李廂是最大的，而且只有明銳采用了掀背式行李廂蓋。

　　毫無疑問，斯柯達明銳最大的賣點就是奧迪/大眾車系通用的1.8升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，最大功率可達160馬力，這使明銳進入了一個新的境界。憑借強勁有力的“心臟”，明銳在高速公路上趕超奧迪A4或A3也不在話下。由于先進的渦輪增壓加缸內直噴技術，百公里油耗竟然達到了驚人的7.5升。明銳的行駛性既不象蒙迪歐一樣均衡，也不象C180K一樣精準。底盤扎實，減震效果出色。完全符合人們對此類車型的期望。但是我們沒有料到，明銳在這次測試中一舉奪魁：盡管行駛性出色，發(fā)動機性能優(yōu)良，但是奔馳C180K無法彌補價格上的巨大劣勢。明銳獲得冠軍是理所當然的。