大塊頭決斗對(duì)比試駕凱雷德和奔馳GL450

　　身長(zhǎng)超過(guò)5m，質(zhì)量超過(guò)2.6t，有著方正外形的凱雷德絕對(duì)是一款地地道道的美國(guó)車(chē)，它不但匯集了凱迪拉克的最新技術(shù)，還代表了美國(guó)人對(duì)全尺寸SUV的理解。與經(jīng)歷三代的凱雷德相比，2006年初才問(wèn)世的奔馳GL只能算是剛?cè)胄械男率�，不過(guò)車(chē)頭散熱格柵上碩大的三叉戟徽標(biāo)卻暗示了它有著不可小視的高起點(diǎn)。

奔馳GL與凱雷德都是不折不扣的超大號(hào)大個(gè)子

　　第三代凱雷德是在2006年推出的，而見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形則是凱迪拉克對(duì)旗下新車(chē)型的整體要求，即便是家族大哥也不能壞了規(guī)矩，所以造型同樣是刀削斧劈，不過(guò)與他那幾位轎車(chē)兄弟相比，凱雷德的側(cè)面線(xiàn)條已經(jīng)是圓潤(rùn)許多了。如果以普通消費(fèi)者的眼光來(lái)審度凱雷德，我能在30s之內(nèi)為這款身價(jià)百萬(wàn)的大塊頭挑出至少5條缺點(diǎn)，但當(dāng)成功將自己幻想為有錢(qián)人，并與凱雷德接觸了兩天之后，我發(fā)現(xiàn)之前的那種批判主義犀利眼光不見(jiàn)了，畢竟很多問(wèn)題都是能從兩面來(lái)看的。也許是看慣了緊湊型轎車(chē)，首先讓我理解不了的是凱雷德“貪大求全”的尺寸，5142mm的長(zhǎng)度與超過(guò)2m的寬度雖然能令它顯得高大威猛，但要想停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，也不是一件容易的事情。一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大尺寸帶來(lái)的好處就變得直觀(guān)了，凱雷德的座椅采用了2+2+2布置，因此車(chē)內(nèi)更像是一款MPV，前兩排之間有中央通道，孩子們甚至可以像模像樣的從前面跑到第三排的位置。不過(guò)美國(guó)人浪費(fèi)空間的毛病在凱雷德這里依然存在，雖然外形尺寸比奔馳GL450更為夸張，但內(nèi)部空間尺寸處于劣勢(shì)的反而還是凱雷德。

凱雷德內(nèi)飾

　　單看外觀(guān)，很容易將GL與奔馳的M系列混淆起來(lái)，但GL的身形顯然更大一號(hào)，超過(guò)5m身長(zhǎng)也使它成為奔馳家族中的帶頭大哥。雖然我個(gè)人更欣賞GL的這種和諧比例，但在與凱雷德同行的時(shí)間里，邊上的那個(gè)方正家伙明顯更容易受人關(guān)注，這也證明了GL所擁有的內(nèi)斂氣質(zhì)。GL采用了7座設(shè)計(jì)，第三排可以通過(guò)按鈕快速的折疊隱藏，但它可不是樣子貨，因此坐在第三排也不會(huì)讓你覺(jué)得是在遭受不公平待遇，空間絕對(duì)有保障。雖然奔馳GL的產(chǎn)地也在美國(guó)，但它周身上下的德國(guó)味卻絲毫沒(méi)打折扣，除了細(xì)致考究的做工對(duì)得起它的百萬(wàn)身價(jià)之外，配置也要比凱雷德更勝一籌，前排座椅有著讓人眼花繚亂的電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，車(chē)頂有復(fù)雜的空調(diào)風(fēng)口外帶兩個(gè)天窗，全車(chē)三個(gè)液晶屏配合完備的影音系統(tǒng)……，我甚至想不出還能為GL添些什么。

美國(guó)式精致，還有美國(guó)式懷檔

　　相比之下，凱雷德則表現(xiàn)得常規(guī)多了。雖然是頂級(jí)豪華SUV，但凱雷德的車(chē)內(nèi)并沒(méi)有什么特別設(shè)計(jì)，各項(xiàng)操作都很直截了當(dāng)，你只要能適應(yīng)懷擋就行了。第二排座椅可以通過(guò)按鈕快速放倒，但第三排的拆卸工作則要完全依靠人工操作了，過(guò)程不算輕松，富翁們肯定不愿意親自動(dòng)手嘗試第二次。如果你對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)功能不是非常熟悉，GL車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)復(fù)雜功能會(huì)把你搞得一頭霧水，空氣懸架系統(tǒng)不但能設(shè)定三級(jí)車(chē)身高度，還可調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，GL還提供下坡速度調(diào)節(jié)和起動(dòng)輔助功能，4MATIC還可以允許駕駛者主動(dòng)控制中央差速鎖和后差速鎖，這些功能意味著GL可不是只會(huì)在公路上�？岬墓�子哥，真要在off-road，它也有擺脫困境的能力。

凱雷德超大空間能夠滿(mǎn)足任何人的要求

　　凱雷德歷經(jīng)三代，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在逐代增加，到了現(xiàn)在排量已經(jīng)達(dá)到了驚人的6.2L，這基本已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)車(chē)的上限，所以用不著太多的復(fù)雜技術(shù)，單靠排量，這款名為VORTEC的V8發(fā)動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生301kW的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了驚人的565N·m。雖然有著高達(dá)2608kg的整備質(zhì)量，但在超強(qiáng)動(dòng)力的推動(dòng)下，凱雷德0~100km/h的加速時(shí)間只需6.8s，這個(gè)成績(jī)足以滅掉不少以運(yùn)動(dòng)性著稱(chēng)的轎車(chē)。不過(guò)百萬(wàn)富翁們也會(huì)有煩惱，雖然有可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)幫忙，但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)在是沒(méi)法提及，在它的大胃口面前，我們所添加的40L汽油顯得是那么的微不足道，如果沒(méi)有充分的思想準(zhǔn)備，我想富翁們同樣也會(huì)對(duì)它的好胃口感到頭痛。與發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是一款6擋手自動(dòng)一體變速器，除了急加速時(shí)能夠察覺(jué)到一絲動(dòng)力滯后之外，多數(shù)情況下它的反應(yīng)還算敏捷，而且為了不給油耗增加負(fù)擔(dān)，變速器總是會(huì)選擇較早的時(shí)機(jī)跳擋。手動(dòng)模式設(shè)計(jì)得比較特別，加減擋按鈕就在換擋桿上面，而換擋桿的側(cè)面還有拖曳模式，但拖著房車(chē)或游艇出行，目前在國(guó)內(nèi)還是屬于太過(guò)超前的舉動(dòng)。