奧迪Q3/寶馬X1比對 駕駛樂趣對均衡享受

● 駕馭：動力差異不大 操控感受X1更出色

　　Q3與X1均采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，在功率方面X1使用了2.0T發(fā)動機功率更高，最大功率為180kW(245PS)/5000-6500rpm，最大扭矩為350N•m/1250-4800rpm。Q3使用的2.0T發(fā)動機功率較小，最大功率為155kW(211PS)/5000-6200rpm，最大扭矩為300N•m/1800-4800rpm。

　　變速箱方面Q3搭配了自己引以為豪的DCT雙離合變速器，X1則是搭配了寶馬使用多年的ZF 8速自動變速箱。它們兩個一個在擋位上有優(yōu)勢，一個在換擋速度上有優(yōu)勢。

　　兩臺車的坐姿不同也造就了兩種不同的駕馭風(fēng)格，反應(yīng)給駕駛員的感受更是絕然不同，雖然他們有著相同的排量，但不同的功率、扭矩以及變速箱的類型也決定了它們?nèi)粘１憩F(xiàn)的性格將會完全不同。

　　Q3秉承了奧迪堅持的略微“呆板”的本色，油門與動力的關(guān)系與駕駛模式有著重要關(guān)系，舒適模式下油門的反應(yīng)雖然直接，但動力的輸出并不積極，當(dāng)你切換成運動模式之后，油門與動力的輸出絕對毫無保留，出色的動力絕對能讓你大呼過癮。X1雖然沒有駕駛模式可以切換，但行車電腦被調(diào)校的十分“懂事”，它能夠果斷降檔與保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，配合的迅捷的8AT變速箱駕駛感受非凡。

　　底盤的調(diào)校與反饋能力一直是寶馬與奧迪的最大差異之一，Q3顯然也不是一個例外的產(chǎn)品，駕馭Q3的時候，方向與懸掛不會反饋給你太多的信息，它更關(guān)心的是如何讓你在駕駛中享受舒適的行駛氛圍。然而X1則不是這樣，在轉(zhuǎn)向的中你能夠清晰感受到輪胎通過方向傳遞到你手中的力度反饋，兼顧了舒適性的懸掛依然會不停告訴你目前地面所處的狀況。

　　說完了日常駕駛感受，接下來不妨讓我們來一些刺激的駕馭。Q3雖然為四驅(qū)車，但是在彎道的駕馭中似乎沒有太多令人驚嘆的地方，似乎這套系統(tǒng)的調(diào)校更趨向于越野能力。X1的在極限彎道中的表現(xiàn)絕然不同，xDrive系統(tǒng)對于動力分配非常積極，過彎中能夠清晰感受到系統(tǒng)會不停調(diào)整動力分配來輔助你通過彎道，你能確確實實感受到四驅(qū)系統(tǒng)輔助你達成的向心推力。

　　當(dāng)速度超過140km/h時，X1的表現(xiàn)與轎車沒有太多差異，四平八穩(wěn)的方向絕對讓你有信心再把速度調(diào)高一些。不過Q3的表現(xiàn)則是讓筆者有些失望，車輛會開始出現(xiàn)一些發(fā)飄的狀態(tài)，你很難會有信心把速度再次提高，這也許是Q3終究是Tiguan底子打造的緣故的，但這種感覺確實與奧迪的沉穩(wěn)不符。