出人意料的“高貴” 感受加長(zhǎng)版名爵7系

    前言

    南京名爵項(xiàng)目在風(fēng)風(fēng)火火地運(yùn)作了一年多之后，終于有了一個(gè)初步的結(jié)果。名爵7系和7系加長(zhǎng)版同時(shí)上市。繼上汽榮威后，又一個(gè)英倫風(fēng)格的產(chǎn)品進(jìn)入了人們的視線。那么，名爵身上的這種風(fēng)格是什么樣的呢？

　　抽雪茄、品紅茶、吃西餐、打斯諾克、逛教堂，當(dāng)然還有一輛典雅的玫瑰紅色名爵MG7L相伴，真好似置身在大不列顛貴族般的雅致生活中，讓我流連忘返。

　　南汽集團(tuán)下屬的名爵汽車雖然創(chuàng)立只有1年多的時(shí)間，但它通過(guò)收購(gòu)英國(guó)經(jīng)典品牌——MG羅孚及技術(shù)設(shè)備先進(jìn)的動(dòng)力總成公司，讓英倫造車的百年歷史積淀與飛速發(fā)展中的中國(guó)汽車工業(yè)迅速融合為一體。在眾目期待中，它們的第一款勞動(dòng)結(jié)晶——名爵7系來(lái)到了我們身邊。

　　當(dāng)?shù)谝谎劭吹矫��?的時(shí)候，你也許會(huì)說(shuō)這就是一輛羅孚75。確實(shí)，在一個(gè)由百年積淀而形成的造型風(fēng)格中要融入另一種文化元素是件很困難的事情。與其在未達(dá)到成熟的階段生硬地在原作品上修修改改，推出一款也許會(huì)讓人感覺(jué)到不倫不類的產(chǎn)品，還不如先踏實(shí)而虛心地接受另一個(gè)民族的設(shè)計(jì)原貌，待自身的知識(shí)及技術(shù)儲(chǔ)備積累到一定程度后，再推出成熟的作品。

　　況且大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)充滿優(yōu)雅及貴族氣質(zhì)的英式車身造型還是持認(rèn)可態(tài)度的，名爵7在外形上想從德、美、日、韓等主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出也并非難事。尤其是在時(shí)下流行借助前低后高的車身姿態(tài)來(lái)營(yíng)造動(dòng)感的時(shí)代，名爵那車頭與車尾的下沉式設(shè)計(jì)為側(cè)面勾畫出的流暢曲面更令人印象深刻。

　　廠商為我們提供了兩個(gè)型號(hào)的試駕車，分別為標(biāo)準(zhǔn)版的名爵7和加長(zhǎng)版的名爵7L。在中國(guó)市場(chǎng)上，計(jì)劃購(gòu)買中高級(jí)轎車的消費(fèi)者大多都會(huì)對(duì)后排的空間更為在意，因此加長(zhǎng)版的7L自然成為了我們優(yōu)先眷顧的對(duì)象。7L的車身在加長(zhǎng)了200mm后，軸距達(dá)到了國(guó)產(chǎn)中級(jí)車中前所未有的2949mm，并全部作用于B柱與C柱之間，看看7L后車門的長(zhǎng)度你就會(huì)有所了解了。

　　即便如此，拉開車門后，我仍然為之一驚!這真的是一款中級(jí)轎車的后排空間嗎?在不知道品牌和車型的情況下，你說(shuō)拉開的是一款大型豪華轎車的后車門也并不為過(guò)。在正常的坐姿狀態(tài)下，前排座椅靠背遙不可及，如果隨身帶著板凳，你甚至可以把7L變成一款7座車。兩個(gè)前排頭枕的背面還裝有液晶屏，相信它們會(huì)讓你在7L后座上的旅程更為愉快。

　　名爵的前排同樣充滿了吸引力，廠家打出“讓心跳加速”的口號(hào)就是佐證。黑色鑲白邊的真皮座椅給人復(fù)古和高檔的第一印象，坐進(jìn)去的感覺(jué)同樣不錯(cuò)，軟硬適中，包裹得當(dāng)，通過(guò)電鈕可以將座位調(diào)整到很低的位置并予以儲(chǔ)存，而粗壯的方向盤就在眼前，飽滿的握感讓你不舍得松開。低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度較重，借此你可以感受到名爵7L在操控方面是有所訴求的。

　　行駛中的表現(xiàn)印證了我的想法，由蓮花公司的運(yùn)動(dòng)專家們調(diào)校后的底盤表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感，懸掛堅(jiān)實(shí)而不乏韌性，彎道中的支撐性良好，215／50R17的低扁平比固特異W級(jí)高性能輪胎同樣功不可沒(méi)，它讓山路上的7L更加從容自信。路面上一些細(xì)小的顛簸被懸掛吸收后，幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員的舒適性產(chǎn)生影響，但面對(duì)幅度較大的垂直震動(dòng)，懸掛則顯得有些束手無(wú)策。

　　全鋁結(jié)構(gòu)的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與5速JATCO自動(dòng)變速箱共同構(gòu)成了7L的動(dòng)力總成。雖然在起步加速時(shí)感覺(jué)它的性能表現(xiàn)并不算活躍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上時(shí)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足的特點(diǎn)就被體現(xiàn)出來(lái)，即便是在蜿蜒的山路上超車也顯得輕而易舉。前后均采用通風(fēng)設(shè)計(jì)的盤式剎車系統(tǒng)在同級(jí)車中并不多見(jiàn)，保證了車輛在頻繁的制動(dòng)過(guò)程中仍具備高效可靠的制動(dòng)表現(xiàn)。