試駕法國標致607

　　浪漫、不羈是法國的傳統(tǒng)，市場銷量又是真真切切的現(xiàn)實，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的社會交替中，優(yōu)美的標致607正向著法國式夢想邁進�；蛟S從一開始，607就不是一部“大眾”車，但只要你將目光多停留在它身上一會兒，你便會為它所吸引。607就是這樣與眾不同。

　　很喜歡讀《帶一本書去巴黎》這本書，盡管我是在多次去去過巴黎后才讀完這本書。作者以長期生活美國和中國的經(jīng)歷，描述了他在巴黎的所見所聞和所思所想。其中，在塞納河邊尋訪托爾斯泰咖啡館時，他的理解非常精辟。“在法國，從來就有兩個君王：法蘭西人民除了他們的國王，還有一個思想和藝術的君王。而前者，常常在心靈深處臣服在后者的腳下。這就是法國為什么是法國，巴黎為什么是巴黎的原因�！�

　　曾經(jīng)參觀過許多汽車工廠，到后來已經(jīng)記不清各自的特點了，但只有法國標致工廠記憶深刻。原因有兩個，一是為了歡迎中國記者參觀工廠，法國人特意在工廠的最高建筑插上一面五星紅旗，讓我們在寒冷的冬天，感覺心里熱乎乎的；二是剛剛開始參觀車間不久，陪同我們的公關經(jīng)理就很抱歉地告訴我們，因為車間工人的抗議，我們的參觀時間必須縮短，而且不能拍照，因為生產(chǎn)線上的工人認為，我們的參觀，讓他們感覺象動物園里的動物，如果廠方不接受他們的建議，就馬上罷工。這就是法國人，這就是法國式的思維習慣。

　　設計——熱情，但是悠閑得神采奕奕

　　余秋雨在描述巴黎時這樣說：“一個人可以不熱情、不軒昂，一座城市卻不可。熱情是城市之血，軒昂是城市之骨。難得它，巴黎，氣血飽滿，骨肉均勻。它悠閑，但它努力，因此悠閑得神采奕奕�！睒酥缕�車的各系列車型，也都有如此的設計靈魂：熱情，但是悠閑得神采奕奕。自如的操控，灑脫的線條，只能屬于標致汽車。

　　與標致407Coupe相比，標致607的整體設計風格略顯含蓄，407Coupe張揚前衛(wèi)的車身線條，在607身上演變成紳士的穩(wěn)重，但前后呼應的前大燈和尾燈組合，以及滑過車頂?shù)娜崦谰�條，又絕對是法國人擁有的藝術和審美。尤其是打開車門，駕駛艙的設計風格，延續(xù)著標致汽車特有的韻味，向前延伸擴展的中控臺，讓駕駛視野開闊得心情開朗；講究視覺效果的旋鈕布置，讓優(yōu)美的線條與機械完美結合；講究做工的真皮座椅和所有用真皮包裹的內(nèi)飾部分，絕對如法國名牌服裝一般講究針腳的均勻和質(zhì)感。也許，方向盤的手感沒有想象中的沉穩(wěn)，但是精致的用料卻無可挑剔。

　　最喜歡標致607內(nèi)飾顏色的搭配。大面積諸褐色真皮材質(zhì)的使用，使車廂內(nèi)的氛圍華貴而不失雅致，標致607內(nèi)飾的設計風格，不是簡單的一句豪華就能概括的，因為材質(zhì)、色彩、線條、機械的智慧組合，讓它表現(xiàn)舒適、寬松，沒有絲毫的壓抑感。擁有這部汽車，也就意味著擁有了一個流動的舒心客廳。

　　駕駛——硬朗，但是灑脫得閑庭信步

　　冬季的北京，干冷得讓人幾乎放棄很多到戶外活動的勇氣。一場大雪之后，雖然金港賽道上的雪已經(jīng)被清理，但殘留的那些雪和清晨結成的冰，還是讓我們想嘗試一下運動模式下的標致607，如何通過彎道中的冰雪路面。

　　標致汽車的懸架調(diào)教出奇的好。標致206這樣的小車，在喜愛駕控樂趣的車迷中，有“彎道王”的美譽。因此，駕駛任何一款標致汽車，都會讓人對標致工程師的懸架調(diào)教技術充滿敬意。

　　標致607使用的是電子控制懸架。懸架自動適應不同的駕駛風格和道路特點，并隨時調(diào)整、改善操控的舒適性和車輛對道路的附著能力。標致607的電子懸架系統(tǒng)，不僅有利于平衡減震，還能保證乘坐的舒適性。一但駕駛者的駕駛風格改變，車輛就會自動選擇更有力的減震，保證優(yōu)化車輛的道路附著能力。

　　我們選擇運動模式下通過略有冰雪的彎道。按下變速桿的后端的“SPORT”位置，運動模式的指示燈亮。彎道接下坡的賽道，就是在沒有冰雪時，也經(jīng)常讓駕駛者不敢加大油門駛過彎道，但標致607在這里的表現(xiàn)，大膽得出人意料，硬朗的懸架，幾乎將車身的側傾全部化解，準確的轉向傳遞給駕駛者的，是不相信這樣一部風度翩翩的“大車”，居然有這樣自如和準確的操控，而在前驅(qū)車的設計中，這樣的表現(xiàn)更是不可思義，只有親自體驗過，馬上會讓駕駛者對標致607刮目相看，盡管它在中國市場的知名度遠沒有寶馬、奧迪響亮。

　　這也讓我想起，標致中國的負責人在看到我們雜志關于中國市場調(diào)查中，只給了老款標致607一個星，不懂中文的法國人馬上大怒，他以為是車輛的評價只給607一個星�，F(xiàn)在想來，他的憤怒是有道理的。

　　標致607搭載全新的3.0升V6發(fā)動機，經(jīng)過可變氣門正時系統(tǒng)調(diào)校，最大馬力達到211匹，最大扭矩則是290牛米。配備了全新的保時捷Tiptronic6擋手/自一體變速箱，這與我們前幾個月駕駛過的標致Coupe407相同。在去城里拍照的路上，標致607的表現(xiàn)更加全面，無論是在機場高速公路，還是在北京的大街小巷，駕駛它的感覺就是輕松。尤其是在高速公路，提速和超車絕不拖泥帶水，而在慢速時感覺并不是特別有力的方向盤，在速度提高的瞬間，也變得格外有靈性了，而車輛噪音的有效控制，可以讓駕駛艙內(nèi)的音樂不受太多的干擾。在一個寒冷但陽光燦爛的冬日，駕駛這樣一部汽車在北京城里游走，也是一種享受了。

　　市場——在傳統(tǒng)與現(xiàn)代中實現(xiàn)夢想

　　標致607的拍照，讓我和攝影師費了一番腦筋，因為冬天的北京景色是一年四季中最沒有特點的。但在后海的一個偶然機會，不僅讓我們又一次看到了久違的北京的美，也讓標致607這款純正法國血統(tǒng)的車，見識到了老北京的風采。因為拍照的上午天氣太冷了，絕少的游人，可以讓標致607自由自在地在什剎海兩岸游走。

　　什剎海周邊是老北京建筑最多的地方。灰色的墻，雕梁畫棟的四合院大門，走街串巷的人力三輪車，都成了標致607攝影的背景。當我們把車停在一個漂亮的四合院門口時，紅色的木門打開，走出來居然是一家“外國人”�？磥砉爬系膫鹘y(tǒng)是沒有國界的，只要是美的、精髓的，就有人去繼承和喜好。車也是如此。

　　按照標致中國公布的價格，新標致607以47萬的價格接受預定，應該非常具有競爭力。但是國產(chǎn)標致206和307的前期宣傳，讓中國消費者接受高端的標致607還有一定難度，盡管它曾是法國總統(tǒng)選用的座駕。因此，如何在中國市場宣傳純法國血統(tǒng)的品牌價值，對于標致中國來說，幾乎沒有捷徑可走。奧迪、寶馬在中國市場的成功，應該是法國人學習的榜樣了。

    更多評測：

    PCauto試駕標致407 Coupe

    PCauto試駕法國標致旗艦607