再續(xù)前緣 PCauto試駕歐藍(lán)德2.4L時(shí)尚版

【前言】：可能有些網(wǎng)友還依稀記得歐藍(lán)德在海外進(jìn)行了3.0L車(chē)型的試駕，而后我們又測(cè)試了2.0L車(chē)型的數(shù)據(jù)測(cè)試，雖然看起來(lái)歐藍(lán)德似乎不會(huì)給您帶來(lái)更多的神秘感，但是在試駕歐藍(lán)德2.4L時(shí)尚版后我們還是獲得更多感觸。畢竟作為歐藍(lán)德車(chē)型的中堅(jiān)力量，2.4L車(chē)型才是大家購(gòu)買(mǎi)的所選重點(diǎn)。

　　“歐藍(lán)德”這個(gè)為我們熟知的名字，它的英文名為OUT LANDER從字面意思理解為“離開(kāi)公路、縱橫馳騁”的含義，的確，歐蘭德的名字意于喚起人們對(duì)未知道路的探險(xiǎn)精神，他繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術(shù)，也將引領(lǐng)新一代SUV的發(fā)展方向――靈活與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

　　記得第一代歐藍(lán)德在2001年上市的時(shí)候，它將轎車(chē)、MPV和SUV的優(yōu)勢(shì)集于一身，當(dāng)時(shí)被稱作CUV。它的出現(xiàn)填補(bǔ)了三菱在該區(qū)域的車(chē)型空白，隨后它在2004年在北汽實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)反響還很不錯(cuò)的。不過(guò)隨著2004年第二代歐藍(lán)德的推出，老款車(chē)型也淡淡離開(kāi)人們的視線，奇怪的是當(dāng)時(shí)北汽當(dāng)時(shí)并沒(méi)有繼續(xù)生產(chǎn)其下一代車(chē)型，此后第二代歐藍(lán)德以及小改款車(chē)型都是以整車(chē)進(jìn)口的形勢(shì)在國(guó)內(nèi)銷售的。在中國(guó)市場(chǎng)上，進(jìn)口三菱銷售的車(chē)型有帕杰羅、藍(lán)瑟EX、藍(lán)瑟翼豪陸神、格藍(lán)迪、伊柯麗絲和歐藍(lán)德，其中除了帕杰羅憑借其卓越的越野性能占據(jù)了一定市場(chǎng)外，再有就是歐藍(lán)德了，因此它也在進(jìn)口三菱中占據(jù)著舉足輕重的地位。

　　此次我們測(cè)試的這款車(chē)型為2.4L四驅(qū)時(shí)尚版，從外觀上面來(lái)看，2010款歐藍(lán)德應(yīng)該算是第二代車(chē)型的又一次小改款，全車(chē)尺寸較上代車(chē)型相比變化不大，長(zhǎng)4665mm、寬1800mm、高1735的身材，其中外形最大的變化莫過(guò)那一張兇狠的前臉了，依照三菱的傳統(tǒng)，近幾次歐藍(lán)德的幾次小改款都是緊隨著三菱的精神領(lǐng)袖藍(lán)瑟翼豪陸神而來(lái)，經(jīng)典夸張的大嘴造型配合向前延伸前機(jī)蓋使這張嘴無(wú)論從正面看還是側(cè)面看都透著一股兇悍的架勢(shì)，再加上兩旁目光犀利的氙氣前大燈，給人們一副與眾不同的相貌。如果你習(xí)慣了上代車(chē)型的內(nèi)斂風(fēng)格的話，那接受這代兇悍造型的歐藍(lán)德恐怕的需要點(diǎn)時(shí)間了。

　　繞過(guò)來(lái)再看車(chē)身尾部，相比前臉尾部的變化可以說(shuō)是非常小，僅僅是在牌照架上面增加了一個(gè)鍍鉻飾條而已，尾燈方面也是延續(xù)上代的多孔式LED尾燈，看上去雖然與上代比少了些許新鮮感，但晚上點(diǎn)亮?xí)r依舊科技感十足。

　　正所謂“秀外慧中”，坐進(jìn)歐藍(lán)德車(chē)內(nèi)眼前所成現(xiàn)的則是一副清爽、簡(jiǎn)約的風(fēng)格。整體布局也與上代車(chē)型相比沒(méi)有太大的變化，但在內(nèi)飾整體用料做工方面則有了一定水平的提高，先來(lái)看看眼前這個(gè)三幅方向盤(pán)吧，整體造型非常的健壯，與其它日系品牌一樣，方向盤(pán)左側(cè)分布著音量調(diào)節(jié)和上下首切換功能，而右部則是高速路上最常用到定速巡航功能，在這后面則是兩個(gè)修長(zhǎng)的換擋撥片，從視覺(jué)效果上來(lái)看不僅很有跑車(chē)味道，而且用手握上去也非常的有手感。

　　儀表盤(pán)的造型依舊是經(jīng)典的炮筒式，除了常規(guī)的數(shù)據(jù)指示外，中間的行車(chē)電腦顯示屏所提供的信息可謂是相當(dāng)?shù)呢S富，通過(guò)儀表盤(pán)旁邊的“INFO”按鍵可以切換不同的顯示內(nèi)容：平均油耗、平均時(shí)速、驅(qū)動(dòng)力分配、里程、保養(yǎng)里程提示、剩余油量可駛歷程等。但是可惜的是，相比3.0L GT的頂配車(chē)型的顯示屏，從全彩變成單彩的樣式，還是讓人感覺(jué)一下子下降了好幾個(gè)檔次。

　　除此之外，中控臺(tái)正當(dāng)中的原裝建伍音響功能也十分的強(qiáng)大，如導(dǎo)航、DVD、收音機(jī)等都有所具備，當(dāng)車(chē)處于倒車(chē)狀態(tài)時(shí)，屏幕還能隨即切換成倒車(chē)影像，配合后保險(xiǎn)杠上的倒車(chē)?yán)走_(dá)，使行車(chē)更加安全。

　　在主動(dòng)安全方面，歐藍(lán)德EX2.4L時(shí)尚版配備主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ASC)、彎道照明系統(tǒng)（AFS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)，保證在日常駕駛中避免因駕駛操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故，在被動(dòng)安全方面，配備了前排雙氣囊和前排側(cè)置、側(cè)簾式安全氣囊，這些都可以盡最大可能保障車(chē)內(nèi)人員的安全。

　　除了以上這些是保障人員安全的配置以外，2010款歐藍(lán)德EX對(duì)車(chē)輛自身安全也進(jìn)行了升級(jí)，在天窗控制區(qū)后方，三個(gè)突起的探頭就是車(chē)輛安全的監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，它采用了超聲波傳感器來(lái)探測(cè)設(shè)防區(qū)域是否有非法的闖入者，并且集成了側(cè)斜傳感器來(lái)探測(cè)車(chē)輛周?chē)�是否存在移�?dòng)的狀況發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置了報(bào)警器，可以判斷出車(chē)輛內(nèi)部線路是否有斷線的狀況發(fā)生，利用以上三個(gè)手段最大可能的避免車(chē)輛被偷。

　　前后排空間方面，坐在上面沒(méi)有局促的感覺(jué)，這也是SUV的一大優(yōu)勢(shì)，歐藍(lán)德EX勁界不但可以角度調(diào)節(jié)，更能分體式前后移動(dòng)，給乘員和行李的空間提供更多的組合。

　　歐藍(lán)德EX勁界2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí),最大功率就可以達(dá)到125KW,同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4100轉(zhuǎn)時(shí),最大扭矩輸出為226Nm。在變速箱方面，歐藍(lán)德EX勁界采用了CVT變速器，日常駕駛時(shí)，變速箱在換擋方面的表現(xiàn)延續(xù)著CVT變速箱的優(yōu)良傳統(tǒng)，換擋平順沒(méi)有頓挫感。但在駕駛過(guò)程中，從起步開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)升至2500rpm左右，但車(chē)速升至日常車(chē)速80Km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢下降至1500rpm左右，這樣一來(lái)油耗的表現(xiàn)自然不俗。

　　就這款城市型SUV而言，越野能力方面都不是強(qiáng)項(xiàng)，但歐藍(lán)德EX勁界在換擋桿后面專門(mén)設(shè)置了四驅(qū)切換旋鈕，并設(shè)計(jì)了S-AWC（超級(jí)全輪控制系統(tǒng)），駕駛者可以在公路、雪地路面和四輪驅(qū)動(dòng)鎖定之間自由切換，這就顯得專業(yè)了很多。

　　實(shí)際駕駛方面，我們地點(diǎn)選在北京市郊的一個(gè)未開(kāi)發(fā)的公園，選擇了一個(gè)目測(cè)為25度左右的一個(gè)干枯草坡，這里可是一個(gè)天然的試車(chē)場(chǎng)，但對(duì)一輛偏向于城市SUV來(lái)說(shuō)會(huì)不會(huì)有些太過(guò)兇殘了？不過(guò)既然大老遠(yuǎn)都來(lái)了，不試試多冤啊，掛入四驅(qū)模式開(kāi)始沖坡，很輕松就開(kāi)上了坡頂，看來(lái)在輪胎抓地力充足的狀態(tài)下，歐藍(lán)德還是能挑戰(zhàn)完成的，但筆者認(rèn)為對(duì)于一款沒(méi)有帶有差速鎖的車(chē)型還是不要輕易嘗試復(fù)雜路況，如沙地、泥地等等。回到公路行駛上，這可是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，方向指向較為精準(zhǔn)，加速由于CVT變速箱的原因感覺(jué)沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，發(fā)力過(guò)程較為平均，而該車(chē)采用的前麥弗遜、后多連桿的懸掛在這一級(jí)別中非常的大眾，既保證了一定的操控性，也同時(shí)注重舒適性的設(shè)計(jì)，不過(guò)極限行駛時(shí)由于車(chē)身重心較高還是出現(xiàn)了一些較大的側(cè)傾。

　　總結(jié)：其實(shí)三菱在各條戰(zhàn)線上都很有特色，就拿斯巴魯來(lái)說(shuō)，EVO 10的競(jìng)品是翼豹，而歐藍(lán)德的競(jìng)品自然就是森林人了，在這條線上究竟誰(shuí)好誰(shuí)壞還是要看您個(gè)人的喜好了。