中國(guó)化了還是減配了--試駕福特�？怂�2.0AT(圖)
公路的行駛是我們?nèi)粘Ｋ佑|的，總體感覺�？怂乖谛旭倳r(shí)十分平穩(wěn)，動(dòng)力輸出流暢，擋位間的過渡自然。不過在中、高速時(shí)段，提速的感覺相比初段時(shí)的迅猛有些欠佳。發(fā)動(dòng)機(jī)在4 000r/min即可達(dá)到最大扭矩，而在常用轉(zhuǎn)速時(shí)便能發(fā)揮出90%的扭矩，更加適合城市道路。
在山路上經(jīng)受考驗(yàn)的除了自動(dòng)變速器，還有�？怂沟牟倏亍Ｅc歐版的車型相比，感覺國(guó)產(chǎn)的�？怂贯槍�(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用條件，以及目標(biāo)客戶的需求對(duì)底盤進(jìn)行了部分調(diào)校。畢竟�？怂沟能囍鞲幼⒅厝粘５氖褂�，因此國(guó)產(chǎn)車型的懸架更軟，增強(qiáng)了整體的舒適性。方向的力度無論男女車主都能輕松應(yīng)付，不過指向的精確度與韌性，與擅長(zhǎng)操控的德系車型相比還有加強(qiáng)的余地。在山路上，變得更加舒適的國(guó)產(chǎn)�？怂�，整體表現(xiàn)依舊處于國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型的上層水平，前后均帶有防傾桿的懸架系統(tǒng)，在彎道中很好地抑制了車身的側(cè)傾。懸架對(duì)于路面顛簸產(chǎn)生的縱向振動(dòng)進(jìn)行了有效的過濾，同時(shí)還能保證一定的路感回饋。與歐版的車型相比，懸架的韌性似乎沒那么強(qiáng)了，由于我們?nèi)粘ｉ_車畢竟不是跑拉力賽，而懸架在舒適與操控的調(diào)校選取上就像魚與熊掌的關(guān)系，取舍間難以定奪。
�？怂闺m然具備了歐化的駕駛感覺，但福特畢竟是美國(guó)品牌，而美系車型擁有舒適空間的特點(diǎn)當(dāng)然不會(huì)被�？怂顾鶔仐墶�2 640mm的最大軸距為后排乘客提供了舒適的腿部空間，而且后排乘客還可享受到獨(dú)立出風(fēng)口的良好待遇。駕駛位置的視野很好，記者身高178cm，調(diào)校到可以看清車頭的位置后，頭部離車頂還有一定的空間。�？怂惯�為駕駛者提供了目不離路的駕駛概念，音響的操作按鍵在方向盤后的撥桿上，雖不是我們所熟識(shí)的方向盤按鍵，但撥桿的設(shè)計(jì)很人性化，各按鍵貼合手形質(zhì)感很好，操作也十分容易上手。
國(guó)產(chǎn)的�？怂咕拖袷且徊孔g制片，在力求讓國(guó)人過癮的同時(shí)，為了讓更多的人能夠接受，或更容易接受，不得不舍棄一些原汁原味的東西，好在精髓被保持了下來。畢竟國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)水平與歐洲相比還有一定的差距，而且不同區(qū)域、不同發(fā)展時(shí)期對(duì)汽車消費(fèi)的理念也不盡相同，所以適合大眾的需求才是本體。國(guó)產(chǎn)的�？怂箤⒂�1.8L和2.0L車型共同上市，13萬~18萬元的價(jià)格區(qū)間，優(yōu)良的歐洲車品質(zhì)以及傳承WRC拉力賽車型的技術(shù)，將共同推動(dòng)福克斯打開中級(jí)轎車的個(gè)人用戶市場(chǎng)
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸� | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新福克斯 | ||||
