心靜聞天語 試駕長安鈴木新車天語SX4

　　天語SX4繼承了鈴木車型另一傳統(tǒng)：運(yùn)動(dòng)的天性

　　天語SX4采用了鈴木公司目前最先進(jìn)的M16ADOHC 16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前國內(nèi)上市的利亞納所搭載的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)相比，天語SX4搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上采用了更先進(jìn)的VVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu))，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性有所提高，最大功率達(dá)80 kW，最大扭矩也提高到1 44 N·m。另外，由于VVT的運(yùn)用，油耗維持在較低的水平，從數(shù)據(jù)來看，手動(dòng)擋車型百公里綜合油耗僅有7.2 L，而自動(dòng)擋車型的油耗也不過7.8 L。此外，天語SX4還采用了電子節(jié)氣門技術(shù)，因此油門比較靈敏，駕駛者要做到自如操控油門還需要短時(shí)間的適應(yīng)，否則在加減速時(shí)車輛很容易出現(xiàn)“頓車”的現(xiàn)象。

　　試駕中，記者發(fā)現(xiàn)天語SX4在中速以及中高速時(shí)，加速性能更明顯，在城市路段并線超車顯得駕輕就熟。不過，對(duì)于手動(dòng)擋車型來說，1擋的起步有些遲緩，需要迅速升到2擋來提升車輛的動(dòng)力。

　　天語SX4的底盤是記者比較喜歡的那種類型，偏于歐系車風(fēng)格，懸架調(diào)校得比較硬，底盤也比較高。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架對(duì)車身有足夠的支撐。205的寬胎使車輛具有很好的附著性。“高頂”設(shè)計(jì)的車型一般高速穩(wěn)定性較差，但天語SX4卻能在“高頂”設(shè)計(jì)和高速穩(wěn)定性之間找到一個(gè)最佳的契合點(diǎn)。記者在高速試駕中，車身沒有絲毫“發(fā)飄”的跡象。

　　在試駕天語SX4的過程中，還感受到它所具備的其他一些特點(diǎn)。比如它的后視鏡設(shè)計(jì)得非常寬大，因此駕車過程中的后方視野非常好。另外，天語SX4雖然采用的是中級(jí)車很少采用的205寬胎，但由于底盤及4輪翼子板內(nèi)側(cè)都采用了很多的降噪材料，因此在高速時(shí)的胎噪聲非常低。

　　豐富的配置讓天語SX4的駕駛更舒適，安全更有保障

　　天語SX4采用了SMARTKEY系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以當(dāng)普通的遙控鑰匙使用，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)無鑰匙開門和點(diǎn)火。當(dāng)車主雙手拎滿物品，無法騰出手再在包內(nèi)尋找車鑰匙的時(shí)候，只要走近愛車80cm，SMARTKEY系統(tǒng)便可以感知并打開車門鎖和行李艙鎖，車主只需用手指鉤住門把手或行李艙蓋便能打開，解放自己的雙手。如果車主隨身攜帶鑰匙坐到駕駛席上，無需掏出鑰匙，只需擰動(dòng)位于點(diǎn)火開關(guān)上的起動(dòng)旋鈕，便可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一系統(tǒng)以往只在一些高檔車型上見到過，在國產(chǎn)中級(jí)車型上使用尚屬首次。

　　天語SX4的其他配置也很豐富，6安全氣囊、博世8.0版ABS、倒車?yán)走_(dá)、兒童座椅固定裝置、恒溫空調(diào)、6碟CD+8聲道音響等為車主創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、便利的駕乘空間。不過，在記者試駕手動(dòng)擋車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，其外后視鏡的調(diào)整還需要靠手動(dòng)調(diào)整后視鏡片的方式來實(shí)現(xiàn)，這未免與天語SX4全功能進(jìn)化型中級(jí)車的地位有些不符。

　　目前國內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)可以說是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，長安鈴木將天語SX4定位于全功能進(jìn)化型中級(jí)車，希望能夠通過它在各個(gè)性能領(lǐng)域的突出特點(diǎn)來引起消費(fèi)者的關(guān)注，從而刺激消費(fèi)者的購買欲。不過，相對(duì)來說，天語SX4是一款內(nèi)秀的車型，而消費(fèi)者在選購中是否有耐心細(xì)細(xì)體會(huì)這款車的性能特點(diǎn)，那就不得而知了。因此如何在消費(fèi)者選購的第一時(shí)間內(nèi)了解天語SX4多功能進(jìn)化型中級(jí)車定位的內(nèi)涵，長安鈴木市場(chǎng)銷售策略的制定者們還需要深度思考一番。