試駕奇瑞“旗云”1.6手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版

　　「外觀」

　　為了顯現(xiàn)不俗的動(dòng)力性能，旗云由車頭到車尾全部增加了大包圍，尾箱蓋上也添加了尾翼

　　旗云擺脫了風(fēng)云系列方方正正的平實(shí)風(fēng)格，整車線條平滑流暢，引擎蓋上的摺線，車標(biāo)及向兩側(cè)上挑的晶鉆式大燈總成設(shè)計(jì)顯然取材于東方之子。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的隆起和水箱格柵設(shè)計(jì)為直瀑式并且做了適當(dāng)加寬，對提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量有所幫助，并起到良好的冷卻作用。金屬飾條將格珊的外形恰到好處地勾勒出來，使其格外地突出，顯得非常大氣，而且看起來與國產(chǎn)藍(lán)鳥略有幾分相似。

　　為了顯現(xiàn)不俗的動(dòng)力性能，旗云由車頭到車尾全部增加了大包圍，尾箱蓋上也添加了尾翼，整體效果飽滿且頗具運(yùn)動(dòng)感，前方雙獨(dú)立圓形霧燈炯炯有神，尾部線條基本沒有變化，而且仍然保持風(fēng)云兩廂半的掀背式設(shè)計(jì)，但矩形內(nèi)嵌5圓環(huán)設(shè)計(jì)的晶鉆后燈組設(shè)計(jì)則與前方相互呼應(yīng)。另外，值得一提的是新旗云的漆面噴涂質(zhì)量比老風(fēng)云系列有了比較明顯的提高。

　　「內(nèi)飾」

　　內(nèi)飾部件不僅本身加工質(zhì)量有了很大提高，而且相互之間的吻合度也能讓人比較滿意

　　旗云的內(nèi)飾采用流行的米色與淺灰色相搭配，給人非常愜意的舒適感，柔和且大方，使得車內(nèi)更顯家用轎車的溫馨。旗云比起老風(fēng)云系列可以說有了質(zhì)的變化，做工已經(jīng)比較精細(xì)了，車頂?shù)难b飾面料、塑料件等也不會顯得那么低檔了，儀表臺大面積覆蓋的彈性聚酯材料手感不錯(cuò)，沒有了原來那種毛糙、生硬的感覺。內(nèi)飾部件不僅本身加工質(zhì)量有了很大提高，而且相互之間的吻合度也能讓人比較滿意。

　　一進(jìn)車內(nèi)的瞬間，還是能稍微嗅到一股塑料和膠皮的味道，不過車內(nèi)氣味比上一代已經(jīng)降低很多了。坐進(jìn)駕駛艙，很強(qiáng)的整體感會給人一種空曠的感覺，儀表板信息一目了然，中控面板上的按鍵都進(jìn)行了重新布置，操作起來也比較便利，不過整體感覺不太緊湊，沒有以駕駛者為中心進(jìn)行布置，運(yùn)動(dòng)的氣氛沒有營造出來。前座中間有雙層扶手箱，做工基本可以令人滿意，后座12V電源插座也很實(shí)用方便。

　　「動(dòng)力及操控」

　　擋桿手感也不錯(cuò)，但是低速換擋時(shí)會有點(diǎn)“澀”，而且各擋的行程差別比較明顯，首次駕駛時(shí)需要一個(gè)適應(yīng)的過程

　　進(jìn)入駕駛室，打著發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)并不明顯，聲音不小但是比較低沉，能給人一個(gè)不錯(cuò)的第一印象。

　　這主要是由于新更換的巴西產(chǎn)TRITEC1.6L引擎，以這款發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的增壓版本曾獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，所以底子自然不俗。

　　踩下離合器，感覺離合有點(diǎn)偏高，入一擋起步，油門響應(yīng)非常靈敏，幾乎是把腳輕輕一放，轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到2500了，剛開起來實(shí)在有點(diǎn)不適應(yīng)，習(xí)慣后到是會覺得比較省力。但是在一擋時(shí)稍微加油就要上二擋，不然一擋轉(zhuǎn)速和車速短時(shí)間升上去后，再入二擋的話會挫一下。

　　二擋在2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)時(shí)的加速性能非常突出，基本上給油就躥，筆者個(gè)人認(rèn)為在國產(chǎn)1.6升車型中可能算得上標(biāo)桿了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還有待提高。5800轉(zhuǎn)時(shí)掛入三擋繼續(xù)全油加速，右手剛剛松開擋桿，時(shí)速便已達(dá)到100公里，此時(shí)車體有輕微的共振，但超過120公里以后就沒有了。將油門踏板繼續(xù)持續(xù)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較線性，一路升上5擋，持續(xù)加速到車速表指向190公里/小時(shí)，車子也始終沒有出現(xiàn)那種聲嘶力竭的尖叫，能感覺到還有一定的上升空間，只是高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性不很好，讓我并沒有足夠的信心繼續(xù)下去了。

　　旗云的前懸為麥弗遜式，后為縱向拖臂式半獨(dú)立懸架，調(diào)校屬于中性偏硬，對振動(dòng)沒有明顯過濾感，車輛經(jīng)過路面坑洼時(shí)會發(fā)出鏗鏘的震動(dòng)，略微有些生硬，高速過彎時(shí)側(cè)傾控制也算令人滿意，但對于后座乘客來講，在舒適度方面有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

　　轉(zhuǎn)向不算輕盈，低速時(shí)方向盤甚至顯得有點(diǎn)沉，但定位比較準(zhǔn)確，激烈過彎也不會感到強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向不足，只是方向盤的自動(dòng)回轉(zhuǎn)稍慢。制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤后鼓式，但前制動(dòng)盤為實(shí)心盤，而不是現(xiàn)在轎車普遍采用的通風(fēng)盤，在緊急制動(dòng)時(shí)略顯力不從心。原裝進(jìn)口的變速箱排擋位置清晰，擋桿手感也不錯(cuò)，但是低速換擋時(shí)會有點(diǎn)“澀”，而且各擋的行程差別比較明顯，首次駕駛時(shí)需要一個(gè)適應(yīng)的過程。

　　「配置及空間」

　　這些對于一款7萬元區(qū)間的轎車來講，已經(jīng)非常齊全了

　　舒適型的旗云配備了駕駛位安全氣囊，制動(dòng)附帶ABS＋EBD系統(tǒng)。電動(dòng)可調(diào)后視鏡、電動(dòng)車窗、中控門鎖等也都是標(biāo)準(zhǔn)的配置。此外，還擁有安全鎖、座椅六向調(diào)節(jié)、方向盤上下調(diào)節(jié)等功能。

　　旗云還加裝了一些人性化的配置，比如中央扶手，可以前后推拉，掀起來又是一個(gè)儲物箱，前中控臺內(nèi)置一個(gè)阻尼式彈出杯架，可以放置兩杯飲料。這些對于一款7萬元區(qū)間的轎車來講，已經(jīng)非常齊全了。

　　旗云的空間在同等價(jià)位車型中算是比較充裕的，前排座椅的頭部空間和腿部空間都比較不錯(cuò)，后排乘坐3個(gè)人會有點(diǎn)擠，但是可以接受。其550L行李箱容積，是非常具有優(yōu)勢的，旗云的后排椅墊可以拉出并且折疊，靠背可按6/4比例折疊放倒，利用“兩箱半”的優(yōu)勢，行李空間最多可以達(dá)到1360升。

　　雖然2468mm的軸距在同級別車型中討不到什么便宜，但它卻是同價(jià)位車型中的“大個(gè)子”，筆者在4S店提車時(shí)曾聽到一位中年男子對自己的家人在說：“看看，這車也才7萬多，但是看著好歹也是個(gè)車呀�！弊屛医�不住笑了出來，奇瑞的確針對國人的消費(fèi)心理做出了成功的判斷。