奇瑞A5長期試車之三:細微之處可見用心

　　編輯部來了一部奇瑞A516長期試駕車，于是它便成為了我們的日常用車，因為工作的關系經(jīng)常需要在市內(nèi)走動，所以與A516也有多次接觸的機會。與以往的普通評測試駕不同，長期試駕更加細致、貼近生活，可以令我們更加深入的了解到一款車的方方面面，小優(yōu)點、小缺點一一展露，對車的感受也更加貼近車主的內(nèi)心世界。

　　A516的離合很高，這似乎已經(jīng)成為大家的共識，A516采用的是液壓助力離合，前段松后段緊，剛開始離合結合點并不容易掌握，在城市內(nèi)游走，因為左腿總是抬腿過高，感覺并不輕松。A516裝載的ACTECO 1.6L系列發(fā)動機和電子油門控制，最大功率為80kw/5800rpm，最大扭矩是144Nm/4200rpm，從指標上來看確實在同級別車中數(shù)一數(shù)二，事實上A516的起步給人感覺的確有勁，不過這與其離合點較高不無關系，較高的起步轉(zhuǎn)速使得給人留下動力較強勁的印象，而事實上受累于較高的自重，A516在中高轉(zhuǎn)速上反而推背感不強，因此對動力有較高要求的用戶可以選擇排量更大的A520。

　　A516的定位是家庭用車，空間方面具有優(yōu)勢，性價比較高，內(nèi)飾方面較奇瑞之前的產(chǎn)品有所提升，但與日系轎車的細膩還有一定差距。剛剛拿到手時，編輯部的這部A516總里程不過兩三千，車內(nèi)塑料味道較重，內(nèi)飾材料不夠體面，但做工方面還算工整。后排也留有空調(diào)出風口，這點相當難得。A516的底盤采用麥弗遜式獨立前懸掛和縱向拖臂式半獨立后懸掛，從設定上也可以看出A516的前懸掛調(diào)教的較軟，以提高城市行駛的舒適性。而后半獨立懸掛又可以提供較強的側向支撐，使得高速時側傾不會太嚴重。

　　A516有不少實用的小功能，比如折疊鑰匙及后備箱遙控開啟，并非車內(nèi)拉線開關，是真正的通過遙控鑰匙開啟，只需長按鑰匙3秒后備箱便會自動彈開，長按3秒這樣避免了鑰匙的誤操作。此外，A516具備行車電腦，在儀表盤上可以顯示瞬時油耗，但平均油耗并無法顯示。通過儀表盤上的按鈕，可以在瞬時油耗和區(qū)間里程之間切換，值得注意的是，A516的區(qū)間里程只能設定一個，而大部分車都為兩個。當車速超過40km/h，A516就會自動落鎖，不過有一次筆者在市區(qū)開了老半天，發(fā)現(xiàn)車門依然沒有落鎖，原來剛剛一段路異常擁堵，車速竟然始終沒有超過40km/h，如果設為20km/h是不是更加實用？當?shù)竭_目的地，熄火之后，車門便能自動解鎖，體貼入微。

　　雖然與奇瑞A516的相伴時間不算很長，但依舊可以感受的到這款車的用心之處，寬敞的空間和人性化的功能給人留下了較深的印象。作為單身青年及年輕家庭用車來說，奇瑞A516值得推薦。