走進(jìn)SALON--感受新畢加索2.0L自動(dòng)擋

　　來(lái)到新薩拉·畢加索經(jīng)銷商的展廳，發(fā)現(xiàn)停在面前的新畢加索試駕車并不是那輛我夢(mèng)寐已求的天窗版新畢加索，因?yàn)槲乙褳樘齑鞍嫘庐吋铀鞯某�大全景式天窗版想好了形容它的�?shī)句：“我坐在車?yán)锿高^(guò)天窗看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在路邊看我……”但非天窗版所帶來(lái)的遺憾是短暫的，我的注意力立刻被這輛銀灰色新畢加索2.0升自動(dòng)版吸引……

新畢加索2.0L

　　重現(xiàn)“沙龍”

　　“沙龍”是法語(yǔ)Salon一字的譯音，原指法國(guó)上層人物住宅中的豪華會(huì)客廳，后被泛指為休閑、聊天、放松的地方。進(jìn)出者，必為志趣相投者。在刻意營(yíng)造出的朦朧和浪漫主義的美感中，激起共同的情趣、談鋒和靈感。他們聚會(huì)一堂，一邊呷著飲料，欣賞典雅的音樂(lè)，一邊就共同感興趣的各種問(wèn)題抱膝長(zhǎng)談，無(wú)拘無(wú)束。

　　雪鐵龍新畢加索的很多理念與在法國(guó)走紅的“沙龍”不謀而合，走進(jìn)它，仿佛走進(jìn)“沙龍”。

　　抽象派藝術(shù)的外型

　　法國(guó)雪鐵龍薩拉·畢加索誕生在西班牙維哥生產(chǎn)廠；畫家巴勃羅·畢加索也生于西班牙。

　　汽車畢加索與畫家畢加索的隱含聯(lián)系不言而喻。

　　這一點(diǎn)，從新薩拉·畢加索外部造型就可以清楚的看到。作為現(xiàn)代抽象畫派鼻祖，巴勃羅·畢加索的作品充滿神奇，作為“畫”的門外漢，我分不清楚畢加索的抽象畫到底是復(fù)古還是激進(jìn)，但作為汽車“門內(nèi)漢”的我可以肯定新畢加索的“水滴”狀造型將復(fù)古與激進(jìn)結(jié)合在了一起。

　　擁有超大弧度線條的新畢加索的外型呈獨(dú)一無(wú)二的“水滴”狀，這讓它在車流中辯識(shí)度很高。而正是因?yàn)樗?水滴"狀的造型會(huì)讓有些人在看它時(shí)一時(shí)適應(yīng)不了，認(rèn)為它過(guò)于激進(jìn)，但只要細(xì)細(xì)品味過(guò)后，就會(huì)覺(jué)得它激進(jìn)得有理，與車燈、車尾等其他外部構(gòu)造配合得恰到好處。

新畢加索2.0L

　　它外型激進(jìn)，卻同時(shí)融入了復(fù)古和時(shí)尚元素，這是新畢加索相對(duì)于老款的變化：車頭巨大的雙人字雪鐵龍車標(biāo)與凱旋很像，延續(xù)著雪鐵龍時(shí)尚化的改變；橢圓形的加大車燈十分醒目；車頭保險(xiǎn)杠和車身防擦條漆成了與車身相同的顏色，更為和諧。

　　幽雅而前衛(wèi)的內(nèi)飾

　　幽雅是進(jìn)入這輛新畢加索的第一感覺(jué)。新畢加索的內(nèi)飾采用了中國(guó)人習(xí)慣的淺色基調(diào)，從地毯、座椅、車門再到頂部，淺灰色和淺黃色交替裝飾著新畢加索的內(nèi)部，視覺(jué)感受十分自然，舒服。坐在全真皮帶透氣孔座椅上，感覺(jué)像是坐在高級(jí)沙發(fā)上，與身體貼和得比較完美，唯一的遺憾是對(duì)身體兩側(cè)的的支撐不夠到位。

　　儀表盤、中控臺(tái)、變速器等紛紛突破傳統(tǒng)，全部采用了前衛(wèi)設(shè)計(jì)。置于方向盤右方的細(xì)長(zhǎng)的橢圓型液晶顯示儀表盤替代了傳統(tǒng)組合儀表盤，有中、法、西三種語(yǔ)言可供選擇。位于儀表盤下方時(shí)尚的銀色板面中控臺(tái)同樣呈“水滴”狀，與新畢加索“水滴”狀外型遙相呼應(yīng)。這款新畢加索的自動(dòng)變速箱并不是連接在車底，變速桿從“水滴”型中控臺(tái)下方延伸出來(lái)，時(shí)尚且方便，又為駕駛者騰挪出更大的腿部空間。不過(guò)要適應(yīng)這款新畢加索變速桿的位置，可能需要一段時(shí)間。

　　值得一提的是新畢加索的超大車窗。由于沒(méi)有試駕到天窗版新畢加索所產(chǎn)生的遺憾會(huì)被它超大的車窗尺寸彌補(bǔ)，同樣是超大面積的擋風(fēng)玻璃和設(shè)計(jì)巧妙的A柱使得駕乘者會(huì)感到視野非常廣闊。如果是在景區(qū)或是風(fēng)景優(yōu)美的道路上，不用下車，它就會(huì)給你帶來(lái)完美的視覺(jué)享受。

　　缺點(diǎn)是內(nèi)飾個(gè)別地方稍顯粗糙，例如杯架、儲(chǔ)物格可以做得再精細(xì)一些。

新畢加索2.0L

　　大且變化多端的空間

　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內(nèi)部空間必不可少。而這款新畢加索的內(nèi)部空間給人的感覺(jué)不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級(jí)車中并算不上出類拔萃，但最“節(jié)省”的設(shè)計(jì)使得新畢加索實(shí)際內(nèi)部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒(méi)有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內(nèi)部空間滿足了“沙龍”的基本要求。

　　為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來(lái)形容。后排有兩名乘客時(shí)，將中間的座椅放倒，時(shí)尚的茶幾和杯架便呈現(xiàn)在面前。后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對(duì)新畢加索都顯得輕易而舉。

　　新畢加索的儲(chǔ)物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒(méi)有扶手和儲(chǔ)物格，讓人頗感意外。前排儲(chǔ)物格隱藏在了中控臺(tái)的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會(huì)得到更多人的鐘愛(ài)。更為奇特的是后排地板下還設(shè)計(jì)了兩個(gè)“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

　　享受“沙龍”

　　我們將這款新畢加索開(kāi)出市區(qū)，來(lái)到了位于神仙樹(shù)附近的一所大型高爾夫綜合運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。一路上感覺(jué)它駕駛起來(lái)十分輕松，加上重低音音響的享受，感覺(jué)很休閑，毫不費(fèi)神。當(dāng)然道路條件較好，它并沒(méi)有受到多大考驗(yàn)。進(jìn)入高爾夫球場(chǎng)后，狹窄彎曲的道路和綠樹(shù)成蔭的環(huán)境，這款新畢加索就像是進(jìn)入了屬于它的天堂。

　　車載電腦：先進(jìn)精確

　　以往很少提及車載電腦，但對(duì)這款新畢加索卻有必要提一下。新畢加索采用的VAN和CAN車行電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最先用于航天和軍事領(lǐng)域。它能夠很精確的幫助你將操控系統(tǒng)和舒適程度調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。

　　駕乘感受：重點(diǎn)打造

　　完美的駕乘感受是雪鐵龍為這款新畢加索打造的核心部分。在我連續(xù)讓它高速通過(guò)幾個(gè)彎道后，感覺(jué)雪鐵龍對(duì)操控性能的高要求名不虛傳：方向盤輕盈，助力系統(tǒng)使其轉(zhuǎn)向迅速、敏捷。最優(yōu)秀之處在于新畢加索在高速過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制能力：雪鐵龍獨(dú)有的后軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將彎道側(cè)傾控制在最輕微范圍內(nèi)，它使我立刻有了將“沙龍”變?yōu)槠迮剖业挠�望。而畢加索采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后全拖式獨(dú)立懸架將底盤“硬度”調(diào)試得也很到位。

　　靜，是對(duì)“沙龍”的另一個(gè)要求。新薩拉·畢加索同樣滿足。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和低、中速行駛時(shí)，新畢加索會(huì)非常安靜。當(dāng)車速達(dá)到90km/h后風(fēng)噪才會(huì)逐漸增加，但仍不會(huì)達(dá)到影響輕松交談的地步。

　　新畢加索運(yùn)用了保時(shí)捷技術(shù)變速箱AL4，CRD自適應(yīng)功能可根據(jù)不同的天氣和道路情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的順暢。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：恰到好處

　　這款搭載了雪鐵龍EW10J4 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新畢加索在動(dòng)力性能上雖然不能用澎湃來(lái)形容，但也可算得上合適。99Kw的最大功率和190N·m的最大扭矩使它在加速過(guò)程中保持穩(wěn)定。但當(dāng)我繼續(xù)下壓油門，在車速到140km/h后，由于新畢加索底盤較高，側(cè)風(fēng)會(huì)讓它產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)。然而對(duì)于我國(guó)的道路情況而言，新畢加索的動(dòng)力性能恰到好處。

　　安全系統(tǒng)：值得信賴

　　與大部分歐系車一樣，新畢加索的安全性能值得信賴。在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)的同級(jí)車中，成人乘員保護(hù)方面獲得了最高的五星評(píng)級(jí)。除了被動(dòng)安全外，新畢加索在主動(dòng)安全同樣出色，前后盤式制動(dòng)器、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS將制動(dòng)系統(tǒng)等，將它武裝得十分到位。

　　試車感言：

　　從將這款雪鐵龍新薩拉·畢加索開(kāi)出經(jīng)銷商的展廳，就一直有一種感覺(jué)在腦中浮現(xiàn)，卻又說(shuō)不出具體是什么感覺(jué)。直到對(duì)它經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的試駕后，這種感覺(jué)突然清晰：它是那樣的“成都”！法國(guó)沙龍可以變成成都沙龍。除了它的外形顯得激進(jìn)了些，其它一切元素都符合成都的口味：“休閑”、“浪漫”、“和諧”、“生活”……

　　對(duì)待法國(guó)汽車品牌，就如同對(duì)待法國(guó)人想象力和創(chuàng)造力，充滿了期待。而新畢加索除了想象力和創(chuàng)造力，它還給我們帶來(lái)的是一種沖擊力：無(wú)論是視覺(jué)感受，駕乘狀態(tài)，用車方式等，它帶來(lái)的沖擊力是全方面的。試駕新畢加索是全新的體驗(yàn)。

　　1998年在雪鐵龍西班牙維哥生產(chǎn)廠下線的薩拉·畢加索被雪鐵龍公司定義為多功能家庭轎車，畢加索憑借其極富藝術(shù)氣息的外部造型和細(xì)致周到的多功能性在歐洲市場(chǎng)風(fēng)靡。

　　歐洲的火熱使畢加索在四年后被引入了中國(guó)，但情況并不向預(yù)想得那樣好，但這隨著時(shí)代發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)劃分更為準(zhǔn)確，消費(fèi)者眼光更為獨(dú)到和用車?yán)砟畹倪M(jìn)步，已是萬(wàn)事俱備，加上新薩拉·畢加索隆重推出的東風(fēng)，相信這款有著獨(dú)特魅力和“沙龍”理念的新畢加索會(huì)在國(guó)內(nèi)火起來(lái)。