花冠Navi版與標(biāo)致307 Presitage版
2005-02-21 10:21
作者：
朱丹
責(zé)任編輯：
luzhikun
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緊湊級轎車對各大廠商來說向來是兵家必爭之地，因?yàn)辇嫶蟮匿N量是形成公司利潤的可靠支柱。花冠就是這樣的車，它有全球單一車型累計(jì)銷量冠軍的驚人業(yè)績，廣受歡迎自有道理。幾十年的歷煉，在全球市場上的不斷妥協(xié)與演化，讓花冠形成了中庸實(shí)用的風(fēng)格，看上去平實(shí)，細(xì)節(jié)上精致，車身工藝質(zhì)量也確實(shí)表現(xiàn)出了制造上的精確性。難怪豐田會成為日本車的質(zhì)量代表。
307則是近兩年來在歐洲市場風(fēng)頭正勁的一款車，創(chuàng)新的空間設(shè)計(jì)和家傳的彎道功夫吸引了大批買家，連一向只鐘情于本國產(chǎn)品的德國消費(fèi)者都踴躍購買。三廂款式在全球范圍內(nèi)首先投放中國市場，雖然不如兩廂的線條流暢，但實(shí)用性確實(shí)更強(qiáng)，而且同樣傳達(dá)了新穎、與眾不同的用車觀念。
豐田的傳統(tǒng)與保守在花冠車的內(nèi)飾上表現(xiàn)得尤為明顯，進(jìn)入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)眼前實(shí)在缺乏能夠引起你興趣的設(shè)備，內(nèi)飾的材質(zhì)和造型比較素，與307相比顯得小。方向盤使用了桃木和真皮，華麗但尺寸過于精巧，握在手里感覺不是很踏實(shí)，而且只能進(jìn)行高低調(diào)整，加上真皮座椅的坐墊短，表面滑，駕駛姿勢總是不能十分滿意。另外，A柱有點(diǎn)擋視線，而且在這輛具備衛(wèi)星導(dǎo)航功能的車上只有駕駛員的車窗是單觸升降，還沒有自動防炫目后視鏡，在技術(shù)含量方面讓人感覺有些錯位。
標(biāo)致307 Presitage
花冠Navi
307則是近兩年來在歐洲市場風(fēng)頭正勁的一款車，創(chuàng)新的空間設(shè)計(jì)和家傳的彎道功夫吸引了大批買家，連一向只鐘情于本國產(chǎn)品的德國消費(fèi)者都踴躍購買。三廂款式在全球范圍內(nèi)首先投放中國市場，雖然不如兩廂的線條流暢，但實(shí)用性確實(shí)更強(qiáng)，而且同樣傳達(dá)了新穎、與眾不同的用車觀念。
豐田的傳統(tǒng)與保守在花冠車的內(nèi)飾上表現(xiàn)得尤為明顯，進(jìn)入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)眼前實(shí)在缺乏能夠引起你興趣的設(shè)備，內(nèi)飾的材質(zhì)和造型比較素，與307相比顯得小。方向盤使用了桃木和真皮，華麗但尺寸過于精巧，握在手里感覺不是很踏實(shí)，而且只能進(jìn)行高低調(diào)整，加上真皮座椅的坐墊短，表面滑，駕駛姿勢總是不能十分滿意。另外，A柱有點(diǎn)擋視線，而且在這輛具備衛(wèi)星導(dǎo)航功能的車上只有駕駛員的車窗是單觸升降，還沒有自動防炫目后視鏡，在技術(shù)含量方面讓人感覺有些錯位。
標(biāo)致307
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�？怂�
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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2003款標(biāo)致307實(shí)拍
3555
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東風(fēng)標(biāo)致307皮帶提前斷裂車主受損嚴(yán)重
22628
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新標(biāo)致307視頻廣告
14219
優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣十足，舒適性仍然很好
缺點(diǎn)：A柱粗大，檔位不夠清晰
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動機(jī)縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時(shí)不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動機(jī)，以及降低價(jià)格等手段后，性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說，實(shí)用，使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對三廂來說兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
| 評測文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
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