法蘭西“內(nèi)戰(zhàn)”--標(biāo)致3072.0LVS05款賽納2.0L

　　購車人檔案

　　購車人：楊小姐

　　職業(yè)：外資企業(yè)中層

　　家庭年收入：25萬元

　　房貸壓力：有

　　購車要求：手動(dòng)擋轎車，裸車15萬～17萬元，2.0L排量上下，動(dòng)力較好，夫婦兩人上下班及日常家用，非商務(wù)，非日本車。

　　楊小姐家庭年收入高達(dá)25萬元，但出于房貸壓力的考慮選擇15萬元的價(jià)格區(qū)間是比較明智的。中檔轎車是國內(nèi)車商必爭之地，在狹小的范圍內(nèi)有寶來、標(biāo)致307、賽納、陽光、伊蘭特、凱越、花冠、福美來、東方之子、中華、索納塔、遠(yuǎn)艦等多款國產(chǎn)車型可供選擇。由于楊女士已說明主要用于家用而非商務(wù)，東方之子、中華、索納塔、遠(yuǎn)艦等全尺寸B級轎車首先被排除；伊蘭特、凱越、福美來構(gòu)成了家用轎車新三樣，但最高排量均為1.8L，且手動(dòng)擋頂級版均低于14萬元，不符合楊小姐要求；陽光在全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽中傲視群雄，花冠裝備的1.8LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)100kw的最大功率已經(jīng)氣煞了不少2.0L排量車型，按理說都是很有實(shí)力的競爭對手，怎奈楊小姐已經(jīng)明言不買日本車，只能排除在外；寶來1.8T更是20萬元以內(nèi)車型的短跑冠軍，但功率高達(dá)130kw的運(yùn)動(dòng)版近期即將上市，目前05款車型也并未全線上市，暫時(shí)采取觀望姿態(tài)。于是，最后的決斗成為賽納與標(biāo)致307之間的“法蘭西內(nèi)戰(zhàn)”。

　　外形

　　標(biāo)致307 7 VS 9 賽納

　　雖然東風(fēng)標(biāo)致一直宣稱國產(chǎn)三箱307是法國標(biāo)致汽車面向全球市場推出的307瑪格麗特計(jì)劃系列衍生車型之一，但三廂307的造型總不如兩廂版本那樣耐看，扣分的失誤環(huán)節(jié)來自后增加的尾廂與車廂的銜接并不協(xié)調(diào)，大角度傾斜的C柱曲線與短促而上翹的尾廂對比非常突兀。

　　原汁原味的前臉則很搶眼球，超大的1.46平方米擋風(fēng)玻璃，一直延伸至車頂?shù)母叨�；前機(jī)蓋與風(fēng)擋呈同一角度順勢下延，車身線條簡潔穩(wěn)重，圓潤優(yōu)雅。

　　相對而言賽納的兩廂半賽車式造型則流暢了許多。前臉造型延續(xù)了以C5為代表的雪鐵龍系列上一代中高檔轎車的家族臉譜，丹鳳眼式的水晶雙光鹵素前大燈晶瑩剔透，位于正中的雪鐵龍雙箭頭標(biāo)志剛好構(gòu)成了豹子高聳的鼻梁；腰線從后擋風(fēng)玻璃呈10度左右的傾角一直延伸到前大燈，給人造成重心后移的視覺效果，與車頂輪廓共同勾勒出轎跑車式的側(cè)面線條。

　　內(nèi)飾

　　標(biāo)致307 8 VS 6 賽納

　　307的整體內(nèi)飾以冷色調(diào)為主，形成一種很“酷”的感覺。除了一些邊角的裝飾，如儀表板周邊、中控臺(tái)底板以及換擋桿外，其余全為深色，點(diǎn)綴在其間的銀色裝飾則適當(dāng)增加了內(nèi)飾的時(shí)尚與科技感。前伸的A柱設(shè)計(jì)也為中控臺(tái)上方留下了很大的面積，這里則巧妙地布置了一個(gè)凹槽，一些小的飾品及雜物可以方便地放置。

　　內(nèi)裝水平則無疑是賽納的一個(gè)軟肋。平心而論，只要對塑料沒有太多抵觸情緒，賽納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不算難看，畢竟黑色內(nèi)飾是法系車型的一貫傳統(tǒng)，而中控臺(tái)上曲線與直線的巧妙結(jié)合甚至帶有幾分藝術(shù)情調(diào)；但問題在于賽納的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)在愛麗舍上被過分“透支”。

　　空間

　　標(biāo)致307 8 VS 6 賽納

　　標(biāo)致307的車身長寬高尺寸是4469/1746/1536mm，與賽納的4188/1705/1420mm相比整整大了一圈，外形的優(yōu)勢也直接體現(xiàn)在乘員空間方面，標(biāo)致3072612mm的軸距為后排乘客提供了B級轎車的腿部空間，1536mm的身高也保證了乘員頭頂沒有任何壓迫感；賽納的軸距為2540mm，后排如果乘坐高個(gè)子的乘客腿部會(huì)比較尷尬，最要命的是為照顧整體曲線而簡練收尾的C柱犧牲了后排的頭部空間。

　　動(dòng)力

　　標(biāo)致307 8 VS 9 賽納

　　這本來是一場毫無意義的較量，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，只是在調(diào)校上略有差別，標(biāo)致30799kw的最大功率還是比賽納高了2kw，但在短跑比賽中3070～100km/h加速11.5秒的成績被賽納的9.8秒遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。極限速度比賽中同樣是賽納突破了200km/h大關(guān)，307196km/h的成績相差不多。油耗測試賽納也再次勝出，百公里5.9L的成績整整比307少了1.2L.

　　配置

　　標(biāo)致307 8 VS 7 賽納

　　其實(shí)兩車的配置水平都不算低，307的5碟CD藍(lán)寶音響足以抵消賽納的6碟音響，在多功能車載電腦、自動(dòng)空調(diào)、兩級燃爆式氣囊、可變助力轉(zhuǎn)向與智能雨刷器上兩者也打了平手，而307更是多出了十擋位電動(dòng)天窗、冷藏保溫兩用儲(chǔ)物箱、自動(dòng)感應(yīng)式大燈、高壓大燈清洗器、后遮陽簾等裝備，在配置的較量中完勝賽納。

　　價(jià)格

　　標(biāo)致307 6 VS 8 賽納

　　如果在一個(gè)月前對比同樣的問題，賽納無疑將獲得10分的滿分，當(dāng)時(shí)04款賽納手動(dòng)豪華型庫存車在北京的最低售價(jià)已經(jīng)跌至13.48萬元，比05款賽納足足便宜了1萬元。即便如此，目前賽納手動(dòng)豪華型14.88萬元的價(jià)格在與同類車型對比中依然具有很強(qiáng)的競爭力。

　　標(biāo)致3072.0L手動(dòng)16.38萬元的二級經(jīng)銷商價(jià)格比賽納高出了1.5萬元，4S店的報(bào)價(jià)還要更高，在價(jià)格比拼中自然落了下風(fēng)。

　　總分

　　標(biāo)致307 46 VS 45 賽納

　　307以微弱優(yōu)勢勝出，兩者間的差距在毫厘之間，如果賽納的價(jià)格能再低一點(diǎn)，雙方將正好打成平手。相對而言標(biāo)致307是一款各方面表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品，幾乎沒有任何偏科，而裝備水準(zhǔn)則明顯高過賽納一頭，更適合現(xiàn)代中國城市的中產(chǎn)階級家庭；賽納則是個(gè)性分明，動(dòng)力表現(xiàn)與底盤懸掛最大限度滿足了年輕白領(lǐng)的運(yùn)動(dòng)化訴求，后排空間則存在明顯的短板。