為運(yùn)動(dòng)而生！PCauto三亞試駕東風(fēng)標(biāo)致206

　　略感遺憾的內(nèi)飾和做工

　　這次引進(jìn)的206全車系都采用了淺色調(diào)的內(nèi)飾，使人看上去顯得更加的寬敞明亮，但筆者個(gè)人更傾向于深色調(diào)的內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)氣息也許會(huì)更加濃郁。坐進(jìn)駕駛座，針織面料的座椅對(duì)腰部和背部的支持力都相當(dāng)不錯(cuò)，不過在隨后的路面試駕中，感覺高速過彎時(shí)座椅的側(cè)向支撐力還是稍感不足。三輻式方向盤的手感相當(dāng)不錯(cuò)，把握性良好，不過方向盤中央部分與輻條間的間隙略嫌不夠緊密，工藝上還有進(jìn)一步改善的空間。中央儀表盤相當(dāng)清晰簡潔，主要的行車信息都能一目了然。中控臺(tái)部分，出風(fēng)口、CD機(jī)和手動(dòng)空調(diào)三大功能塊也相當(dāng)簡潔，完全沒有任何復(fù)雜累贅的按鈕�？墒窃谀承┎考�之間相互結(jié)合的地方，縫隙還是不夠均勻齊整，使筆者不得不感到有點(diǎn)失望。換檔桿的頭部采用了金屬材質(zhì)，顯得更加美觀，手感也相當(dāng)不錯(cuò)。

  
  
點(diǎn)擊查看更多206圖片 >>

　　整個(gè)中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板的用料基本上都是采用了工程塑料，塑料感比較強(qiáng)，整體做工尚算中等水平，不過對(duì)于對(duì)內(nèi)飾要求較高的國內(nèi)消費(fèi)者而言，也許目前的工藝水平還未能得到大部分人的滿意。在試駕后的“答記者問”環(huán)節(jié)中，當(dāng)提及內(nèi)飾問題時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的高層表示，目前我們?cè)囻{的車型還只是前期的試產(chǎn)車型而已，在后期的大規(guī)模量產(chǎn)中，這些問題都會(huì)得到進(jìn)一步的改善。

　　值得注意的是，206的電動(dòng)車窗按鈕和中控鎖開關(guān)，并沒有如其他車型般安裝在車門面板上，中控鎖開關(guān)被安放到了中控臺(tái)的上方，而電動(dòng)車窗按鈕則被設(shè)置在了正副駕駛座椅中央手剎的旁邊。也許對(duì)次改動(dòng)未曾熟悉，筆者個(gè)人對(duì)此別出心裁的設(shè)計(jì)略感不適應(yīng)，畢竟在駕駛車輛行進(jìn)中，駕駛員的視線需要離開正前方路面而尋找那兩個(gè)“面積”不大的車窗開關(guān)并不是一件容易的事情，也欠缺安全。而且如果是XT型號(hào)的話，后排電動(dòng)車窗的兩個(gè)開關(guān)按鈕擺放的位置更加靠后，駕駛員更加也無法輕易在座位上，對(duì)后排電動(dòng)車窗進(jìn)行控制。個(gè)人感覺還是不如傳統(tǒng)的擺放方式來得方便和人性化。

　　在車內(nèi)空間方面，前排的頭部和腿部空間相當(dāng)充裕，完全沒有任何的壓迫感，而且車內(nèi)視野相當(dāng)寬闊，基本上不存在什么視覺盲區(qū)。而后排腿部空間則相對(duì)顯得比較緊張，畢竟206的軸距只有2443mm，因此如果身材較高的人也許會(huì)感到腿部有所不適。