“大”有作為 PCauto試駕東風(fēng)標(biāo)致408

　　前言：國情決定行情，尊重國情就是尊重需求，大家都知道在國人的眼中大氣車身和同樣大氣的車內(nèi)空間更能博得大家的認(rèn)同。這也是之所以很多國外已經(jīng)“消失”的車型被“中國化"的加長上市的原因。今天擺在我們面前的是來自標(biāo)致，身段大氣的408�？磥硪幌蚝芾寺�的法國人也用起中國兵法來迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求了。正如標(biāo)致408廣告語中“大~從容”一樣，讓我們大家一起來看看，408到底“大”在哪里，又是怎樣帶給我們“從容”的感受……

　　外觀——第一感覺“大”，同樣繼承了標(biāo)致的家族臉譜

　　標(biāo)致408車頭部分的獅眼型前大燈，造型凌厲。機(jī)器蓋上四條微微上翹的線條很好的烘托了標(biāo)致加大的獅子LOGO。車頭部分采用大量的鍍鉻飾條作為裝飾，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口、LOGO及外框還有防擦條，目的很簡單，就是為了營造出一種不錯(cuò)的氛圍。

　　408依然繼承了標(biāo)致家族式的前臉設(shè)計(jì)，寬大的進(jìn)氣格柵和醒目的車標(biāo)增加了不少靈氣。408的霧燈位置設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠的兩端，從視覺上給人感覺車身更寬。

　　從側(cè)面看去，408顯得很修長，車頂?shù)木�條過渡的十分流暢，尾部也不會(huì)有突兀的感覺。傾斜的腰線貫穿至車尾，使整車看起來更富動(dòng)感，車身多處的鍍鉻裝飾使整車看起來更有檔次。

　　與夸張、動(dòng)感的前臉相比，408的尾部設(shè)計(jì)低調(diào)很多。尾燈與整車的搭配也很協(xié)調(diào)。保險(xiǎn)杠部分增加的防擦條有效保護(hù)了車身。同時(shí)后駐車?yán)走_(dá)成為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。簡約的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格滲透出408的外在簡單和樸素 。

　　標(biāo)致408的“大”來自于其領(lǐng)先于競爭對(duì)手的車身尺寸，4680mm×1815mm×1525mm的尺寸在家用轎車里已經(jīng)算相當(dāng)大的了。其長達(dá)2710mm的軸距設(shè)計(jì)更是比馬自達(dá)6(2675mm)還要長，在尺寸上滿足家用已經(jīng)足夠。其2710mm的軸距尺寸和東風(fēng)雪鐵龍凱旋相同，比307的2610mm的軸距要長了100mm。

　　內(nèi)飾——整體風(fēng)格趨于日系車，儲(chǔ)物空間豐富

　　標(biāo)致408的內(nèi)飾采用了比較傾向家居風(fēng)格的雙色內(nèi)飾以及全黑色兩種配色選擇， 標(biāo)致408的中控布局與308極為相似，中控臺(tái)整體的布局簡潔而不簡單，三組圓形出風(fēng)口和整體中控結(jié)合得恰到好處。

　　中控臺(tái)完全和標(biāo)致308沒有任何區(qū)別，手感也很相似，雖然是國產(chǎn)的，但卻一點(diǎn)都不差。CD音響和我們之前見到的標(biāo)致、雪鐵龍車型上的幾乎一致，使用起來沒有任何難度。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)按鍵手感不錯(cuò)，合理的按鍵布局不僅有效地提升面板的利用率，操作起來也變得更簡單了。

　　408的儀表盤有兩種顏色可選，深色內(nèi)飾所配置的是白色儀表，而淺色內(nèi)飾配置的是深色儀表。儀表的外框都采用鍍鉻處理過，并采用炮筒式設(shè)計(jì)，視覺效果很不錯(cuò)。

　　408方向盤的背面還設(shè)計(jì)有定速巡航和多功能控制鍵，左側(cè)負(fù)責(zé)定速巡航的設(shè)定，右側(cè)控制桿可以選擇播放的曲目和音量，手剎旁邊的空間，看起來放下一瓶礦泉水還是可以的，余下的地方只能放些小物品了。

　　作為一款定位家用的車型儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)當(dāng)然不能馬虎，408無論是前門還是后門都為乘客準(zhǔn)備了充足的儲(chǔ)物空間。

　　空間——標(biāo)致408的強(qiáng)項(xiàng)，車內(nèi)空間向更高一級(jí)別的車型看齊

　　2710mm的軸距帶來的內(nèi)部空間不是蓋的，優(yōu)秀的腿部空間和充裕的內(nèi)部空間是408最有競爭力的地方。下面我們就一起來看看408車內(nèi)空間的表現(xiàn)。

　　408的前排座椅為我們提供了不錯(cuò)的包裹性，真皮的材質(zhì)也十分柔軟�？臻g方面可以說是408的強(qiáng)項(xiàng)，173CM的編輯坐入后前排頭部還有一拳左右的空余。

　　超過2.7米的軸距在后排空間上得到了展現(xiàn)，173CM的編輯坐入后腿部空間十分充裕，有兩拳有余的空間，同時(shí)頭部空間也有接近一拳。作為一款定位家用的車型，能有這樣的空間表現(xiàn)可以說是很讓人滿意了。

　　408的尾箱空間十分規(guī)整，526升的容積也優(yōu)于同級(jí)別競爭對(duì)手。后排座椅可以按6：4的比例放倒，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了尾箱的實(shí)用性。

　　操控——更適合“從容”的駕駛

　　標(biāo)致408的的動(dòng)力系統(tǒng)與307保持一致，1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，我們今天試駕的為2.0L版本，其中，雙頂置凸輪軸16氣門2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型合金制成，具有CVTS（連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性，最大功率108kw，4000tr/mn轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩達(dá)到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上。

　　在高速公路上行駛，我們可以感覺到2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以后發(fā)力非常明顯，動(dòng)力可以一直延續(xù)到5500轉(zhuǎn)以后才開始出現(xiàn)衰退，如果把油門踩深點(diǎn)的話，車輛還是多多少少能給你帶來推背的感受。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來，但令我們欣慰的是408在車內(nèi)噪音控制方面還是下了不少功夫的，較307有明顯的提高。

　　標(biāo)致408的底盤設(shè)計(jì)采用扭力桿后懸掛架構(gòu)，在操控表現(xiàn)上依然保有標(biāo)致家族的整體特點(diǎn)，標(biāo)致的底盤一直有著不錯(cuò)的口碑，在試駕回程的盤山路行駛中，408彎道的時(shí)候表現(xiàn)很順暢，懸掛調(diào)校很有韌性。但4速變速箱絕對(duì)是一個(gè)軟肋，所以對(duì)它不能過于粗暴，否則換檔的時(shí)候能夠感覺到很強(qiáng)的頓挫感，不過還好平時(shí)市區(qū)駕駛變速箱換檔并不是很頻繁。

　　行駛中408的車身姿態(tài)十分穩(wěn)定，這也與其標(biāo)配了215/50R17的輪胎有一定得關(guān)系，我們試駕的當(dāng)天公不作美一直下著毛毛細(xì)雨，而408在濕滑路面的表現(xiàn)還是令人滿意的，即使在雨里以較高的速度過彎，輪胎的循跡也保持的不錯(cuò)。

　　結(jié)語：總體來說408是一臺(tái)很好駕馭的車，整體調(diào)教在兼顧舒適性的同時(shí)也沒有摒棄底盤出色的表現(xiàn)。與它的兄長307相比，雖然在身價(jià)上有所提高，但隨之給你帶來的是更動(dòng)感、更新潮的車身設(shè)計(jì)，更大的車身尺寸，更大的車內(nèi)空間。而你會(huì)為這些買單嗎？