時尚與實(shí)用并存 試駕東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　騏達(dá)？不是要試兩廂頤達(dá)嗎？這是記者看到試駕通知時的第一反應(yīng)。因?yàn)椴徽搹能囆偷耐庑�，�?nèi)飾、配置，還是其英文名字，都表明我們要試的這款車就是兩廂版的頤達(dá)。所以，直到現(xiàn)在記者已經(jīng)試車回來了，還是會有意無意地把它說成頤達(dá)。但是不管怎樣，與頤達(dá)相比，騏達(dá)不只是減少了一個行李艙那么簡單，其在空間和性能上都有了更完美的延續(xù)，尤其是空間，甚至感覺更大了。騏達(dá)是日產(chǎn)在歐洲的研發(fā)平臺上開發(fā)出來的，它巧妙地將東西方美學(xué)理念完美融合，在設(shè)計(jì)初衷上是與頤達(dá)相獨(dú)立的車型，所以名字也就自然不同了。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)外觀圖片

　　騏達(dá)的外形是又一次兩廂造型好于三廂造型的經(jīng)典例證。不論是頤達(dá)還是騏達(dá)，其定位都為小型家用轎車。通過記者對幾位比較追求時尚的朋友的了解，他們都認(rèn)為此類小型家用轎車，就是要以小巧取勝，兩廂車型一定要比三廂車型更加時尚可愛。通過對比頤達(dá)，記者覺得兩廂的騏達(dá)在保持了頤達(dá)前臉敦實(shí)可愛的視覺效果的同時，尾部設(shè)計(jì)更加簡練，更加顯得俏皮可愛。尤其是一對尾燈的設(shè)計(jì)，扁平的流線配合鼓起的燈面，飽滿而流暢的造型，正像一個笑彎了眼睛的卡通娃娃。從側(cè)面觀察騏達(dá)，尾部缺少了“尾巴”累贅的造型，與前部短粗的發(fā)動機(jī)艙正好形成和諧的搭配，比起頤達(dá)來更加順眼。為了增加車輛的動感效果，騏達(dá)在前臉的散熱格柵設(shè)計(jì)上與頤達(dá)又稍稍有些不同，在整體形狀不變的情況下，散熱格柵中間凸起的一個個小“疙瘩”在材質(zhì)及顏色上都有了完全不同的改進(jìn)，深色的設(shè)計(jì)使得前胎看起來更加協(xié)調(diào)，沒有過分的張揚(yáng)。此外，騏達(dá)在內(nèi)飾方面增加了全新的黑色系列，配合紅色的車身顏色，紅黑搭配永遠(yuǎn)都是經(jīng)典。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)內(nèi)飾圖片

　　與頤達(dá)相比，騏達(dá)雖然少了一個廂體，但是其內(nèi)部的空間甚至比頤達(dá)還要大。騏達(dá)的整車長度為4205mm。雖然比頤達(dá)在車身長度上短了190mm，但軸距卻仍然達(dá)到驚人的2600mm，而軸距的大小則直接決定著駕駛艙內(nèi)空間的大小。就拿記者做比方，記者的身高和體重絕對屬于重量級水平，坐在駕駛席時就不用再說了，因?yàn)轭U達(dá)的試駕經(jīng)歷已經(jīng)給了記者充足的準(zhǔn)備，座椅上下前后都可以調(diào)節(jié)，可以獲得最佳的駕駛姿態(tài)。但是后排座椅的空間能夠讓記者感覺到奢侈的，只有在一些C級轎車上才能找到，但此番竟然在騏達(dá)上面也找到了這種感覺。原因也很簡單，記者可以在后排座椅上翹起二郎腿，而且居然還有富余，不能不讓人驚嘆。并且騏達(dá)在后排座椅的左右兩側(cè)靠近門邊的位置還增加了側(cè)面支撐靠墊，對于乘客身體的包裹更好。但是，前后空間雖然保證了，騏達(dá)的寬度還是會受到一定的限制，后排座椅如果乘坐3名成人，感覺還是有些擠，最佳搭配應(yīng)該是兩個成人加一個兒童。

兩廂造型的行李艙開口增大了許多后排座椅向前滑移之后，成年人可以輕松坐進(jìn)去

　　騏達(dá)的后排座椅同樣可以4/6分折，而且還可以選裝可前后滑移的后排座椅。記者以裝備了可謂移后排座椅的騏達(dá)為例，如果把座椅折疊。然后再往前滑移，行李艙的空間一下就可以在原有289L基礎(chǔ)上迅速增至463L。即使只是把座椅向前滑移，也可以獲得非常大的行李空間。記者在試駕過程中曾經(jīng)嘗試著要坐進(jìn)三廂頤達(dá)的行李艙來進(jìn)行公路上的追拍。拍攝兩廂騏達(dá)的動感圖片，但是由于頤達(dá)的行李艙開啟高度不夠，記者沒有能夠坐進(jìn)去。而騏達(dá)則恰恰相反。在把座椅向前滑移之后記者就可輕松坐在里面。而這種可前后移動的后排座椅更成為國內(nèi)兩廂車在空間利用率方面的開山之作，后部空間擁有100％的自由度，在滿足最大后排舒適度的同時也創(chuàng)造出了最大的貨載空間。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)外觀圖片

　　與頤達(dá)相比，兩廂騏達(dá)的駕駛樂趣增加了不少，轉(zhuǎn)向盤的手感更加細(xì)膩，摩擦系數(shù)恰到好處，就算手上有點(diǎn)水，也可輕松把握。而油門反應(yīng)也更加快捷，駕駛員腳下絲毫的微小動作都可以快速傳達(dá)給發(fā)動機(jī)，不論加速還是制動，一切任由駕駛者輕松掌握。而且，騏達(dá)的發(fā)動機(jī)在噪聲方面的抑制好像比頤達(dá)提高了一些，至少記者在車內(nèi)的感覺要比頤達(dá)好一些。在前部視野不變的情況下，兩廂設(shè)計(jì)使得寬大的后窗提供了更加開闊清晰的后部視野。配合可視倒車?yán)走_(dá)的使用以及尺寸縮小的車身停車入位更加簡單便利，非常便于一些駕駛技術(shù)并不是很過硬的初學(xué)者或者是女性車主駕駛。

　　騏達(dá)與頤達(dá)同樣搭載了日產(chǎn)全新的1.6LHRl6DE全鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)，運(yùn)行的噪聲及燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大的提高。這款發(fā)動機(jī)采用了航空輕量鋁合金技術(shù)，也是世界上首款采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)80kW(6000r/min)的最大功率和153N·m(4400r/min)的最大扭矩在國產(chǎn)同級車中應(yīng)該算是大力士了。

　　與頤達(dá)一樣，騏達(dá)車的配置同樣精彩。I-KEY智能鑰匙系統(tǒng)曾經(jīng)只是高檔車的裝備，天籟的用戶已經(jīng)享受到它所帶來的便利，而騏達(dá)將成為第一款在國內(nèi)使用無鑰匙啟動系統(tǒng)的兩廂轎車。此外，日產(chǎn)的NAVI電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)和廣角度的倒車影像系統(tǒng)也將提供。針對城市性氣候特點(diǎn)的需要，騏達(dá)采用夏普開發(fā)的具有正負(fù)離子調(diào)節(jié)濃度和消毒除菌兩種模式的空氣凈化器，可根據(jù)車內(nèi)空氣的質(zhì)量自動進(jìn)行除菌和調(diào)節(jié)負(fù)離子濃度，使人在車內(nèi)感受到大自然的清新空氣。全車的安全系統(tǒng)配置豐富，ABS+EBD、BA制動輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風(fēng)擋、高亮度的高位制動燈等主動安全系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標(biāo)準(zhǔn)SRS雙氣囊的基礎(chǔ)上，更可選裝大型窗簾式輔助安全氣囊，以及自動氙氣大燈，提供給駕駛者更安全的夜間駕駛環(huán)境。

　　目前，騏達(dá)還沒有正式上市其價格也就仍然懸而未決。不過根據(jù)記者的多方打聽及判斷，其價格應(yīng)該與早前上市的頤達(dá)保持同樣的水平，根據(jù)配置的不同，維持在11萬～14萬元。以其目前的配置及空間利用率來講，這個價格應(yīng)該不算貴，至少在目前國內(nèi)的兩廂轎車當(dāng)中不算貴的。根據(jù)中國消費(fèi)者正在轉(zhuǎn)變的三廂變兩廂的情節(jié)，相信騏達(dá)的市場前景應(yīng)該會好過頤達(dá)。

          本刊觀點(diǎn)

外形 車身整體尺寸搭配更加協(xié)調(diào)，比頤達(dá)更具視覺效果，尾燈設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。
內(nèi)飾 內(nèi)飾變化不大，簡單易用，新增的黑色內(nèi)飾感覺很酷。
動力 與頤達(dá)一樣，騏達(dá)的動力屬于中間水平，沒有讓人驚喜，也沒有令人失望。
舒適 超大的空間所帶來的舒適程度甚至已經(jīng)接近一些C級高檔車的水平。
操控 操控性向來都是兩廂轎車的優(yōu)勢所在，騏達(dá)也不例外。
配置 如果把選裝件都算上的話，騏達(dá)的配置已經(jīng)超出目前國產(chǎn)兩廂車的水平了。
安全 騏達(dá)的安全性能中規(guī)中矩的，如果選裝上大型窗簾式輔助安全氣囊則會更佳。
簡而言之 自從飛度的MM設(shè)計(jì)理念推出之后，騏達(dá)應(yīng)該是能夠向它挑戰(zhàn)的惟一一款國產(chǎn)兩廂轎車，空間利用性是騏達(dá)的最大賣點(diǎn)。當(dāng)然，騏達(dá)所擁有的大量速裝配置也已經(jīng)領(lǐng)先于國內(nèi)同級車的水平。這是一款時尚與實(shí)用并存的兩廂車。